就在4月21日晚上，寧德時(shí)代官宣了，將在第4季度量產(chǎn)鈉電池。作為電池行業(yè)的龍頭品牌，寧德時(shí)代鈉電池的量產(chǎn)，將會(huì)使續(xù)航翻倍、價(jià)格更低，接下來(lái)或?qū)?huì)替代鉛酸電池。

鉛酸電池即將退出市場(chǎng)

以前大家買兩輪電動(dòng)車，之所以選擇鉛酸電池，圖的就是一個(gè)字：便宜，但是這個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在也沒(méi)有了。

寧德時(shí)代鈉電池的量產(chǎn)，對(duì)于鉛酸電池簡(jiǎn)直是“降維打擊”，兩者根本不在同一個(gè)維度。

相同的價(jià)格，鈉電池的續(xù)航是鉛酸的兩倍，甚至還要多，而且使用壽命是鉛酸的3~4倍，充電速度更是它的10倍。

更重要的是，鈉電池在冬季不衰減，以后在冬天騎電動(dòng)車，再也不用擔(dān)心續(xù)航打折，可以擁有夏季般的續(xù)航里程。

雖然新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，對(duì)鉛酸電池的車型高看一眼，提高了整車重量，但是這種電池能量密度低，導(dǎo)致整車太笨重，續(xù)航里程跑不遠(yuǎn)，鉛酸電池已經(jīng)在退出市場(chǎng)的邊緣。

隨著鈉電池的批量生產(chǎn)，將會(huì)逐步的取代鉛酸電池，特別是在價(jià)格再進(jìn)一步的下探，鈉電池將會(huì)徹底失去市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到了2028年，鉛酸電池就基本退出民用市場(chǎng)了。

天能、超威、雅迪、臺(tái)鈴都早已布局鈉電池

隨著鈉電池的量產(chǎn)，打擊最大的自然是天能和超威，他們是鉛酸電池市場(chǎng)的龍頭品牌，這幾十年里，依靠鉛酸電池賺足了利潤(rùn)。

他們也早已發(fā)現(xiàn)了鈉電池的優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為有取代鉛酸電池的可能，因此早已布局了鈉電池。

超威鈉司令電池、天能天鈉電池，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，并且上市銷售，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上完全能夠買得到，依靠?jī)r(jià)格便宜，在逐步的拓寬銷售市場(chǎng)。

雅迪和臺(tái)鈴的整車品牌，動(dòng)作也是相當(dāng)?shù)目欤呀?jīng)有鈉電池車型上市銷售，多款高端旗艦電摩，既可以配置石墨烯電池，也可以選擇鈉電池。

比如雅迪冠能二代白鯊系列電摩，選擇鈉電池的配置，價(jià)格只是比石墨烯電池配置高了300元，其他的配置沒(méi)有任何縮水，可以看出鈉電池還是有超高的性價(jià)比。

雖然雅迪與臺(tái)鈴都有自家的鈉電池生產(chǎn)企業(yè)，不過(guò)隨著寧德時(shí)代鈉電池的量產(chǎn)，作為行業(yè)的龍頭品牌，如果誰(shuí)先拿到寧德時(shí)代的鈉電池產(chǎn)能，誰(shuí)將會(huì)在鈉電池方面的布局更穩(wěn)固，將會(huì)獲得更高的市場(chǎng)份額。

鈉電池或?qū)⒂绊憮Q電網(wǎng)絡(luò)

最近幾年換電模式興起，特別針對(duì)外賣電動(dòng)車，使用換電模式能夠快速地補(bǔ)充能量，不需要自己充電，基本實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的無(wú)限續(xù)航。

但是換電模式發(fā)展的速度比較慢，其中一個(gè)核心原因那就是太貴，換電模式使用的是鋰電池，鋪設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)價(jià)格高，很少有人玩得起，而且投資回報(bào)率也比較低。

現(xiàn)在鈉電池來(lái)了，將會(huì)取代鋰電池，接下來(lái)成為換電模式的主要電池，為什么這么說(shuō)呢？

鈉電池成本低、使用壽命長(zhǎng)、充放電速度快、冬季不怕冷，這些特點(diǎn)簡(jiǎn)直就是為萬(wàn)店模式量身定做，在發(fā)展換電柜，商家的投資量更小，回報(bào)率更高。

總結(jié)

2026年可以說(shuō)是鈉電池的普及元年，特別是寧德時(shí)代官方明確將會(huì)量產(chǎn)鈉電池，對(duì)于鈉電池的發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，大品牌的加入，不僅說(shuō)明技術(shù)更成熟，而且配套設(shè)施完備，供應(yīng)鏈更充足，接下來(lái)鈉電池或?qū)?huì)逐步取代鉛酸電池，同時(shí)也會(huì)逐步的替換鋰電池，成為換電模式的主要電池。