ID. ERA 9X的身影現(xiàn)身德國沃爾夫斯堡，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜對其歷經(jīng)萬余公里遠征后的品質(zhì)給予高度評價，集團首席設(shè)計師Andreas Mindt親臨試駕并分享設(shè)計理念。這一時刻，不僅是“萬里長歌”遠征的重要節(jié)點，更標志著中國汽車從“引進來”到“走出去”的重要跨越，彰顯了中國智慧與德系精工融合的實際成果，也體現(xiàn)了中國“智”造的底氣。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）

大眾汽車集團首席設(shè)計師Andreas Mindt

四十余年前，1985年上汽大眾成立，開啟了中國合資汽車的序幕。彼時，我們引入德國先進的造車標準與工程技術(shù)，從CKD桑塔納（參數(shù)丨圖片）組裝到國產(chǎn)化攻堅，在借鑒中沉淀積累，“德國制造”成為當時品質(zhì)的標桿。如今，融合中國前沿智能科技與德系百年底蘊的ID. ERA 9X，從中國啟程，跨越12000余公里抵達沃爾夫斯堡——大眾汽車的發(fā)源地，用實力證明，中國汽車已從技術(shù)追趕者，成長為具備自主創(chuàng)新能力的世界同行者。

中德技術(shù)融合：從“引進”到“共生”的實踐

ID. ERA 9X的產(chǎn)品力，源于中德技術(shù)的融合與實際試煉的檢驗，而非刻意的宣傳包裝。作為上汽大眾合資2.0時代的旗艦車型，其產(chǎn)品定義在中國完成，同時遵循德國大眾全球標準，是“在中國，為全球”理念的具體體現(xiàn)，其核心實力通過此次洲際遠征得到了進一步驗證。

動力層面，ID. ERA 9X搭載EA211黃金增程器，該增程系統(tǒng)在多場景測試中表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性。在黑河極寒環(huán)境下，SOC低于20%的虧電狀態(tài)中，其動力輸出仍能保持相對穩(wěn)定，百公里加速衰減控制在合理范圍，一定程度上改善了新能源車型低溫動力不足的問題；在紐博格林北環(huán)賽道的原廠狀態(tài)測試中，該車應(yīng)對復雜彎道與高差路況時，增程系統(tǒng)的動力持續(xù)性得到了驗證。此外，增程器介入時的靜謐性表現(xiàn)良好，二排艙內(nèi)噪音變化較小，兼顧了動力輸出與駕乘體驗，這與相關(guān)核心技術(shù)的優(yōu)化配置密切相關(guān)。

智能與舒適配置方面，ID. ERA 9X搭載行云智能輔助駕駛系統(tǒng)，配合192線激光雷達實現(xiàn)全維感知，為長途行駛提供安全輔助；其首搭的Momenta R7強化學習世界模型，提升了輔助駕駛的適應(yīng)性。作為六座SUV，該車座艙設(shè)計注重實用性，車身姿態(tài)調(diào)節(jié)、母嬰級座椅、多儲物空間等配置，均基于市場使用需求設(shè)計，體現(xiàn)了對用戶場景的考量。

多場景試煉：產(chǎn)品實力的客觀呈現(xiàn)

德國本土用戶對ID. ERA 9X的反饋具有一定參考意義，部分體驗者認為其質(zhì)感與完成度符合預(yù)期，這一評價從側(cè)面反映出該車在工藝與品質(zhì)上的表現(xiàn)，也印證了中德技術(shù)融合的實際效果，而非單一技術(shù)的刻意展示。

“萬里長歌”洲際遠征，并非刻意的展示，而是一次真誠的“回歸與檢驗”。42年前，大眾攜技術(shù)入華，開啟中德汽車合作共贏之路；42年后，ID. ERA 9X帶著中國智慧奔赴狼堡，完成了從“引進來”到“走出去”的時代閉環(huán)。它不僅是一款兼具實力的車型，更是中德合作的見證，是中國汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的縮影，凝聚著中國汽車人的匠心與創(chuàng)新。

ID. ERA 9X的遠征仍在持續(xù)，海外與國內(nèi)車隊分別在不同路段開展試煉，進一步檢驗車輛在各類工況下的表現(xiàn)。從技術(shù)引進到聯(lián)合創(chuàng)新，這款車型的赴德之行，客觀呈現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的發(fā)展進程，以及中德汽車合作的階段性成果。