十三年風(fēng)雨同行，一代元老，正式謝幕。

這句感慨，來源于美團剛剛發(fā)生的一則關(guān)鍵人事變動。

4月23日，據(jù)《科創(chuàng)板日報》消息，美團副總裁、首席科學(xué)家夏華夏已正式離職。

在此之前，夏華夏擔(dān)任美團無人車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)無人配送技術(shù)的研發(fā)與業(yè)務(wù)推進。

在美團內(nèi)部，夏華夏不算一個高調(diào)的名字，但在技術(shù)體系里，他稱得上是不可或缺的靈魂角色。

2018年11月，美團技術(shù)團隊曾專門撰寫過一篇關(guān)于夏華夏的人物志，記錄他在美團的成長與堅守。

圖源：美團技術(shù)團隊公眾號

公開資料顯示，夏華夏1998年從清華大學(xué)畢業(yè)，隨后遠(yuǎn)赴美國留學(xué)深造。畢業(yè)后，他先后在谷歌、百度擔(dān)任架構(gòu)師，積累了深厚的技術(shù)功底。

2013年，受美團創(chuàng)始人王興和穆榮均的誠意邀請，夏華夏選擇加入當(dāng)時仍處于成長階段的美團，成為這個快速發(fā)展團隊中的一員。

可能有人就會問了，為什么夏華夏當(dāng)初會選擇美團呢？

夏華夏在那篇人物志中曾坦言，是美團創(chuàng)始人王興的一番話打動了他。

王興當(dāng)時說“其實很多做互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的人，很少考慮怎么去幫助這些人，這些普羅大眾，這么多的小商家。其實，他們都在努力改變自己的命運，我們美團就要幫助他們，幫助這些普普通通的老百姓。這也是屬于我們的機會?！?/strong>

加入美團后，夏華夏初期一直深耕基礎(chǔ)架構(gòu)領(lǐng)域，這與他在谷歌、百度時期的工作方向一脈相承，也為美團早期的技術(shù)搭建筑牢了根基。

2015年，O2O行業(yè)再起硝煙，外賣大戰(zhàn)開始進入白熱化階段，夏華夏臨危受命，第一次接手與業(yè)務(wù)直接相關(guān)的工作，為美團守住外賣陣地貢獻了力量。

后來，夏華夏又接手了公司最前沿的無人配送項目。他從僅有3人的內(nèi)部項目團隊起步，一手搭建無人配送專項團隊。

隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，美團無人車事業(yè)部獨立運營，夏華夏擔(dān)任負(fù)責(zé)人，后續(xù)晉升美團副總裁、首席科學(xué)家，直接向王興匯報，全面負(fù)責(zé)無人車全鏈條研發(fā)、運營工作。

可以說，美團的無人配送業(yè)務(wù)，正是在他的帶領(lǐng)下，從無到有、從雛形到成熟，真正“成長”了起來。

值得一提的是，2020年初，美團就把無人配送車落地北京，向順義區(qū)附近的小區(qū)、園區(qū)提供配送服務(wù)。

圖源：美團技術(shù)團隊 美團無人配送車

截至2020年4月，美團無人配送車的服務(wù)范圍已擴展至20多個小區(qū)，累計完成配送訂單超3萬個。

當(dāng)時，身為美團副總裁、智慧交通部總裁的夏華夏就曾表示，這些無人車在部分區(qū)域已正式并入美團的配送網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了真正意義上的商業(yè)化運營。

此后，在夏華夏的統(tǒng)籌下，美團無人配送業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力、穩(wěn)步推進，不斷拓展應(yīng)用場景、迭代技術(shù)能力。

2022年，美團無人機在深圳落地5個商圈，航線覆蓋18個社區(qū)和寫字樓，可為近2萬戶居民提供配送服務(wù)，進一步拓展了無人配送的應(yīng)用場景。

圖源：深圳新聞網(wǎng)

到了2024年底，美團官方披露的數(shù)據(jù)更是直觀展現(xiàn)了無人配送業(yè)務(wù)的成果：無人機已開通53條航線，累計配送訂單超45萬單；自動配送車?yán)塾嬇渌徒?00萬單，服務(wù)覆蓋數(shù)百個社區(qū)，自動駕駛里程占比高達99%。

這一系列數(shù)據(jù)，標(biāo)志著美團無人配送已徹底走出試點階段，正式進入規(guī)?；?、常態(tài)化的發(fā)展階段，成為美團未來增長的重要支撐之一。

就在業(yè)務(wù)處于上升勢頭、夏華夏本可大展拳腳之際，卻突然離職，因此也引發(fā)了外界諸多猜測。

不過，目前具體離職原因尚未公開。但有知情人士透露，這屬于業(yè)務(wù)階段完成后的人才交接。

另外，今年年初，就有媒體傳出消息：美團原騎行事業(yè)部負(fù)責(zé)人張晶，轉(zhuǎn)崗至無人車，擔(dān)任無人車事業(yè)部負(fù)責(zé)人，而且該調(diào)整于元旦前已經(jīng)生效。

而這一調(diào)整動作背后，是美團對無人配送業(yè)務(wù)發(fā)展階段的判斷：業(yè)務(wù)已度過技術(shù)攻堅期和商業(yè)化1.0階段，現(xiàn)階段更需要擅長精細(xì)化運營、供應(yīng)鏈管理和大規(guī)模線下調(diào)度的管理者，推動其真正融入美團商業(yè)生態(tài)，而張晶的強項恰好契合這一需求。

這也意味著美團的此輪內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整已經(jīng)塵埃落定。

截止發(fā)稿，針對夏華夏離職一事，美團官方最新回應(yīng)，該消息屬實。

但無論其未來選擇何方，他在美團十三年的深耕，為美團技術(shù)體系和無人配送業(yè)務(wù)作出的貢獻，都值得被銘記。

而對美團而言，無論核心管理層如何變動，無人配送這條路，顯然還要堅定地繼續(xù)走下去。只是從此以后，掌舵人的位置，換了新人。

畢竟，在AI技術(shù)快速發(fā)展、即時零售持續(xù)升級的當(dāng)下，無人配送不僅是提升配送效率、降低運營成本的關(guān)鍵，更是美團布局未來的核心戰(zhàn)略之一。

一直以來，美團始終堅持“零售+科技”戰(zhàn)略。

自2017年啟動無人機配送服務(wù)探索以來，美團無人配送業(yè)務(wù)持續(xù)拓展邊界。

根據(jù)美團最新披露的數(shù)據(jù)，截至2025年11月，美團已在深圳、上海、北京、廣州等城市部署65條航線，完成商業(yè)化訂單超74萬單，規(guī)模位居全球前列。

與此同時，美團無人機也在持續(xù)探索境外發(fā)展機會。2024年，其城市低空物流解決方案通過迪拜民航局審定，開啟境外商業(yè)化運營；2025年6月，設(shè)于中國香港的首條常態(tài)化航線也正式投入運行。

近期，王興罕見公開露面時，他身旁美團無人機配送的奶茶，也一度成為外界關(guān)注的焦點，從側(cè)面印證了無人配送業(yè)務(wù)在美團戰(zhàn)略布局中的重要地位。

圖源：美團

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，創(chuàng)始人的罕見亮相往往不簡單，背后往往伴隨著企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整或重要動作，或是為了安撫資本情緒、傳遞發(fā)展信心，或是為了穩(wěn)定內(nèi)部軍心、凝聚發(fā)展合力，亦或是為行業(yè)定調(diào)趨勢、彰顯布局決心。

回看近兩年來的行業(yè)動態(tài)，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)始人的公開亮相頻次明顯增加。馬云現(xiàn)身阿里千問工區(qū)，帶隊走進學(xué)校大談AI，錨定大模型技術(shù)革新；劉強東多次舉辦京東品酒會和供應(yīng)商把酒言歡，穩(wěn)固供應(yīng)鏈根基，聚焦即時零售領(lǐng)域。

這些創(chuàng)始人的公開亮相，本質(zhì)上都是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向、聚焦核心發(fā)展的信號。

今年3月13日，美團召開2026年管理層溝通會，王興明確表態(tài)：堅定國際化，聚焦即時零售。他強調(diào)，“公司對國際化的信心是堅定的，但并不盲目擴張，不是各個業(yè)務(wù)都分別探索。”

在美團財報電話會上，王興明確表示，在AI革命中，唯一合理的策略是進攻，而不是防守。

基于這一理念，美團已加快了AI領(lǐng)域的布局步伐，目前已面向所有用戶開放了嵌入美團APP的AI助手“小團”，覆蓋了美團本地生活的全品類。

圖源：美團

王興進一步表示，未來，美團將持續(xù)優(yōu)化AI模型能力，繼續(xù)深化“小團”在美團APP里的融合程度。

綜上來看，一位核心負(fù)責(zé)人的離開，固然令人惋惜。但對于美團這樣的巨頭而言，個體的離開很少能撼動整體的航向。

夏華夏的離職，更像是一個信號：美團的無人配送業(yè)務(wù)，正在從“技術(shù)驅(qū)動”的技術(shù)攻堅期，轉(zhuǎn)向“運營驅(qū)動”的規(guī)模化落地期。技術(shù)奠基人退場，精細(xì)化管理者接棒，這是一項業(yè)務(wù)走向成熟的自然規(guī)律。

戰(zhàn)略布局剛剛開始，人事變動只是一個插曲。無人配送的路還很長，美團仍需打起十二分的精神。

作者 |唐仁