長(zhǎng)三角的江蘇與安徽結(jié)親不得了，省會(huì)南京與都市圈小兄弟安徽馬鞍山的軌道交通開(kāi)通了，從南京到馬鞍山市中心，50多公里，就是半個(gè)多小時(shí)的事，三線(xiàn)小城市馬鞍山幻想會(huì)不會(huì)虹吸新一線(xiàn)南京人口的，好像有些替老大哥南京擔(dān)心。這樣一來(lái)，南京想超越合肥進(jìn)入人口千萬(wàn)人的大城市，更加困難了。

這下馬鞍山小伙伴高興壞了，加盟南京都市圈好處多多，比那個(gè)正宗的省會(huì)合肥實(shí)惠多了，現(xiàn)在軌道交通一通，是馬鞍山虹吸南京人口，還是南京虹吸馬鞍山人口。安徽網(wǎng)友感覺(jué)的馬鞍山房?jī)r(jià)低，壓力小，有可能好多南京人會(huì)跑馬鞍山這邊買(mǎi)房，南京上班。想法很美好，可現(xiàn)實(shí)很骨感了。

南京馬鞍山雙城一體化，人員會(huì)雙向流動(dòng)，南京 “虹吸” 為主，馬鞍山 “反吸” 為輔。短期內(nèi)（1-3 年），南京對(duì)馬鞍山的人口虹吸效應(yīng)更強(qiáng)，“住在馬鞍山、工作在南京” 的跨省通勤將成為主流。尤其對(duì)從事高收入行業(yè)、或南京有更優(yōu)就業(yè)機(jī)會(huì)的安徽年輕人有一定吸引力。南京作為長(zhǎng)三角特大城市，產(chǎn)業(yè)層次和薪資水平相對(duì)更高，會(huì)吸引馬鞍山本土的高技能人才、高校畢業(yè)生等向南京集聚。畢竟南京是人口流入城市，而馬鞍山三線(xiàn)城市吸引力遠(yuǎn)不及南京這么牛氣的。

從南馬線(xiàn)開(kāi)通上分析，每日跨城通勤約7.5 萬(wàn)人，80% 是從馬鞍山去的南京，現(xiàn)在馬鞍山流出人口中，有63% 流向南京。主要是公共資源絕對(duì)吊打馬鞍山，甚至比合肥還牛氣的。醫(yī)療上南京擁有全省最多三甲醫(yī)院，45家，馬鞍山人看病首選南京。南京高校、名校資源遠(yuǎn)超馬鞍山，家庭為子女教育傾向南京。購(gòu)物消費(fèi)，南京的新街口、河西等高端商圈，對(duì)馬鞍山居民周末消費(fèi)形成強(qiáng)力分流。這樣對(duì)馬鞍山的醫(yī)療、教育、消費(fèi)、人才外流都會(huì)形成強(qiáng)大沖擊的。

但從中長(zhǎng)期，未來(lái)發(fā)展來(lái)看，隨著產(chǎn)業(yè)協(xié)同深化，馬鞍山將承接南京產(chǎn)業(yè)外溢與人口外溢，形成 “研發(fā)在南京、生產(chǎn)在馬鞍山” 的供應(yīng)鏈格局，雙向流動(dòng)會(huì)趨于均衡。馬鞍山房?jī)r(jià)約1.2-1.5 萬(wàn) /㎡，僅為南京主城區(qū) 1/3-1/2，對(duì)南京剛需、改善人群極具吸引力。拿南京工資，在馬鞍山購(gòu)房，會(huì)是不錯(cuò)的選擇，30 分鐘通勤 + 低房?jī)r(jià)，形成 “馬居寧工” 模式，吸引南京年輕人、家庭在馬置業(yè)。

馬鞍山工業(yè)用地、人力、物流成本明顯低于南京，成為南京制造業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)外溢首選地。也會(huì)促進(jìn)一部分南京人在馬鞍山工作及生活的。馬鞍山生活節(jié)奏慢、環(huán)境宜居，對(duì)南京養(yǎng)老、休閑人群有吸引力。這里不是 “誰(shuí)吸虹誰(shuí)”，而是 “同城化共生”，各取所需，南京以就業(yè)、消費(fèi)、就醫(yī)為主；而馬鞍山以居住、產(chǎn)業(yè)、休閑為主，形成城市雙向互補(bǔ)，而非單向掠奪資源的。