中國車市大盤持續(xù)擴容，但汽車營銷的經(jīng)營壓力已顯著加劇。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年，汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)3年保持在3000萬輛以上。盤子依舊龐大，滲透率還在往上走，表面看是個熱鬧市場；但另一面是，競爭密度更高了，獲客成本更重了，渠道利潤更薄了。市場沒有冷下來，經(jīng)營反而更難了。

這一壓力在經(jīng)銷商端體現(xiàn)得尤為直觀。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2025年汽車經(jīng)銷商盈利比例已經(jīng)降到23.5%，虧損比例達到55.7%；44.3%的經(jīng)銷商完成年度目標，81.9%的經(jīng)銷商存在不同程度價格倒掛，超過一半的倒掛幅度在15%以上。對很多門店來說，當前核心課題已非簡單維持經(jīng)營，而是如何最大化盤活每一條線索價值，提升全鏈路轉(zhuǎn)化效率。

如果說過去幾年汽車行業(yè)在爭的是曝光、是聲量、是更低的線索單價，那么到了今天，行業(yè)真正缺的東西已經(jīng)變了。大家越來越在意的，不只是能不能把用戶拉進來，而是拉進來之后，能不能接得住，留得下，還能不能反復觸達、持續(xù)轉(zhuǎn)化。簡言之，汽車營銷正從流量爭奪邏輯，轉(zhuǎn)向用戶長期經(jīng)營邏輯。

流量紅利見頂，汽車營銷陷入高耗低沉淀困境

在行業(yè)高速發(fā)展的時候，很多問題其實容易被掩蓋，當行業(yè)增速放緩，許多問題也都暴露出來，汽車營銷市場也是一樣的邏輯。

當前汽車行業(yè)品牌密集、競爭白熱化，疊加持續(xù)深化的價格競爭，用戶注意力被持續(xù)稀釋，傳統(tǒng)買量模式逐漸演變?yōu)楦咄度搿⒌统恋淼南男托袨椤?/p>

據(jù)《2026汽車數(shù)字化營銷報告》顯示，汽車品牌平均線索成本已突破1800元/條，線索到成交的轉(zhuǎn)化率不足3%，試駕到店率僅為15%。一位豪華品牌經(jīng)銷商總經(jīng)理曾直言："我們每年花2000萬投放線上廣告，線索量突破10萬條，但真正能到店試駕的不足1.5萬，最終成交的只有300臺，線索浪費率高達97%。

業(yè)內(nèi)人士表示，持續(xù)的價格競爭正在壓縮整條產(chǎn)業(yè)鏈的利潤空間，經(jīng)銷商、供應商和車企都在承受壓力。這個判斷放到渠道端尤其明顯。今天很多汽車營銷動作，表面是拿線索，實質(zhì)上是在用更高成本換取更短效的結(jié)果。流量可以買，關系卻買不來；線索可以買，經(jīng)營資產(chǎn)留不下來。

當前汽車營銷的核心矛盾，已從“流量不足”轉(zhuǎn)向“留量缺失”。營銷活動結(jié)束、投放預算終止，用戶連接隨之斷裂，難以形成持續(xù)經(jīng)營基礎。這種模式適用于短期沖量，卻難以支撐長期穩(wěn)健經(jīng)營。

而汽車作為典型大宗耐用消費品，決策鏈路長、信任門檻高，看車、比價、試駕、復訪等環(huán)節(jié)客觀存在，天然需要具備長鏈路承接、深度溝通、關系沉淀能力的經(jīng)營陣地。

信任與關系為本：微信生態(tài)的結(jié)構(gòu)性營銷價值

汽車消費并非即時決策型消費，用戶決策周期長，信任門檻高，需要持續(xù)溝通，也需要反復驗證。這樣的商品，天然更適合放在一個既能觸達、又能承接、還能繼續(xù)經(jīng)營關系的場域里。這與以信任和關系為基礎的微信生態(tài)高度重合。

視頻號、朋友圈、搜一搜、小程序是前端觸點，社群、企業(yè)微信、微信客服是后端承接，可將單次用戶觸達延伸為長期關系經(jīng)營。

在汽車消費決策中，信任權(quán)重遠高于普通消費品，用戶不僅關注產(chǎn)品參數(shù)與價格，更在意口碑背書、真實體驗與長期服務。傳統(tǒng)公域流量多以算法推薦為核心，內(nèi)容觸達碎片化、關系鏈薄弱，難以支撐長周期、高門檻的購車決策。而微信生態(tài)依托熟人社交網(wǎng)絡，自帶信任傳導機制，內(nèi)容分享、社群討論、親友推薦都能顯著降低決策阻力，這是其他流量平臺難以替代的獨特優(yōu)勢。

微信生態(tài)則是私域沉淀、用戶信任構(gòu)建、長效經(jīng)營的優(yōu)質(zhì)場域。這也是廠店通最核心的落點，它并沒有把自己定義成一個直播工具，或者一個單點獲客產(chǎn)品，而是一套在微信生態(tài)下的新增量經(jīng)營方案，車企和經(jīng)銷商要的，已經(jīng)不是一個更會投流的工具，而是一套能把公域獲客、私域沉淀、持續(xù)轉(zhuǎn)化串起來的方法。

從經(jīng)營效率來看，微信生態(tài)實現(xiàn)了“觸達—互動—沉淀—轉(zhuǎn)化”的全鏈路閉環(huán)。用戶從視頻號、搜一搜等公域場景被吸引后，可直接通過小程序、企業(yè)微信、社群完成留資與溝通，無需跨平臺跳轉(zhuǎn)，大幅減少流失環(huán)節(jié)。這種一站式經(jīng)營能力，既提升了線索承接效率，也為用戶資產(chǎn)持續(xù)運營提供了穩(wěn)定載體，讓汽車品牌真正實現(xiàn)“可觸達、可跟進、可復購”的長效經(jīng)營。

廠店一體化協(xié)同，一個系統(tǒng)化的增長解決方案

汽車行業(yè)過去這些年，營銷里一直有個老問題：廠在做廠的，店在做店的。

主機廠負責品牌和傳播，要的是覆蓋面、關注度和大場聲量；經(jīng)銷商和門店盯的是線索、到店和轉(zhuǎn)化效率。兩邊看起來是同一條鏈路，實際常常不是同一套打法?？偛客锻?，門店未必接得??；門店自己做內(nèi)容，又未必借得到品牌勢能。最后就是預算花了不少，動作做了很多，但廠店協(xié)同始終停留在口號層面。

要真正實現(xiàn)廠店一體化經(jīng)營，既需要深厚的汽車行業(yè)沉淀，也需要成熟的全域流量與用戶運營平臺?；趯ξ⑿派鷳B(tài)價值的深刻洞察，騰易科技將自身二十余年汽車行業(yè)深耕經(jīng)驗，與騰訊廣告生態(tài)資源深度整合，打造出系統(tǒng)化經(jīng)營解決方案——廠店通。將廠端與店端納入統(tǒng)一的經(jīng)營體系，圍繞三大核心邏輯構(gòu)建增長閉環(huán)。

第一，公私域協(xié)同共振。公域負責拓新，私域負責沉淀，再把私域的轉(zhuǎn)發(fā)、互動反哺回公域內(nèi)容分發(fā)，最終形成一個可循環(huán)的“留量池”。過去行業(yè)常說“流量池”，廠店通更強調(diào)“留量池”，一次之差，背后是方法論的變化，其實就是從一次性采購，轉(zhuǎn)向可持續(xù)的經(jīng)營。

第二，廠店協(xié)同一體化。主機廠用品牌勢能拉動更大范圍的公域關注，經(jīng)銷商和門店利用本地化內(nèi)容、直播和私域運營承接更精準的轉(zhuǎn)化需求?？偛孔龅氖恰捌饎荨?，門店做的是“接勢”，兩端如果真正同頻，營銷效率和經(jīng)營效率就會是兩套不同的結(jié)果。

第三，AI全鏈路提效。門店內(nèi)容生產(chǎn)、人力直播、客服承接、夜間時段覆蓋，這些都是成本真實存在、壓力持續(xù)累積的環(huán)節(jié)。廠店通把AI數(shù)字人、AI客服、AIGC內(nèi)容生產(chǎn)放進產(chǎn)品核心，比如利用AI數(shù)字人主播延長直播時段，用AI客服提升意向篩選和承接效率，再用AIGC能力緩解短視頻素材產(chǎn)能不足的問題。

這本質(zhì)上是在降低門店經(jīng)營門檻，讓這套打法不再只屬于少數(shù)能力強的頭部門店，而能變成更可規(guī)?；?、可復制的經(jīng)營能力。

我們可以看到，其實騰易科技想做的并不只是工具，而是交付一個經(jīng)營方法。

過去一年，廠店通的有效性已在實戰(zhàn)中得到驗證。接入廠家數(shù)、門店數(shù)持續(xù)增長，月度開播場次與線索產(chǎn)能呈現(xiàn)出強勁上升曲線。東風日產(chǎn)、五菱、問界、捷途等客戶，已經(jīng)在廠家直播、經(jīng)銷商直播、門店短視頻三條賽道上，跑出了可復制的成果。

以某品牌體驗中心為例，這家經(jīng)銷商以高親和力的本地化直播切入，實現(xiàn)了從單場千條線索向累計十萬線索的跨越，驗證了經(jīng)銷商入局的巨大潛力。而多家頭部門店的短視頻運營同樣收效顯著，線索成本成功拉平行業(yè)均值，重合率遠低于競品，企微鏈路開口效率大幅提升。

廠店通正在幫助商家規(guī)?；斋@微信生態(tài)的增長紅利。

結(jié)語

中國汽車市場仍在擴容，新能源化與智能化浪潮持續(xù)深化，行業(yè)整體大盤依舊具備充足的增長空間。但與此同時，價格競爭常態(tài)化、渠道利潤承壓、用戶決策日趨理性，也意味著傳統(tǒng)依賴高投入、高消耗的流量打法，正在逐步逼近效率邊界。單純比拼投放力度、爭奪短期線索的模式，已經(jīng)難以支撐車企與經(jīng)銷商長期穩(wěn)健經(jīng)營。

站在行業(yè)發(fā)展新階段，汽車營銷的核心命題正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變：

從如何更低成本買到流量，轉(zhuǎn)向如何更高效經(jīng)營用戶；

從單次活動式?jīng)_量，轉(zhuǎn)向可沉淀、可復用、可復利的長效增長；

從廠、店各自為戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向全域協(xié)同、一體化運營。

未來行業(yè)的核心競爭力，不再只體現(xiàn)在公域曝光與線索獲取能力，更體現(xiàn)在用戶信任構(gòu)建、關系沉淀、全生命周期運營的綜合實力。誰能更早建立起“公域引流—私域承接—長效轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)，誰就能在日益激烈的市場競爭中構(gòu)建起可持續(xù)的壁壘。

依托微信生態(tài)獨有的社交信任關系與公私域聯(lián)動能力，汽車行業(yè)終于擁有了一個能夠承載長決策鏈路、支持深度用戶經(jīng)營的完整場域。而騰易科技推出的廠店通，正是在這一行業(yè)背景下，面向廠端與經(jīng)銷商端推出的系統(tǒng)化經(jīng)營解決方案。它以廠店同頻為核心，以公私域聯(lián)動為路徑，以AI技術為提效手段，真正將分散的營銷動作，整合為可落地、可復制、可規(guī)?；脑鲩L體系，幫助行業(yè)從“流量消耗”走向“留量增值”。

面向2026年及更長周期，廠店通也將從產(chǎn)品能力、服務體系、政策支持三大維度持續(xù)升級，進一步降低門店經(jīng)營門檻，提升協(xié)同運營效率，讓廠店協(xié)同不再是階段性嘗試，而成為行業(yè)普遍可采納的標準經(jīng)營范式。

對于整個汽車行業(yè)而言，這不僅是一次營銷工具的迭代，更是一場增長邏輯的結(jié)構(gòu)性升級。在存量競爭與精細化運營成為主流的時代，構(gòu)建屬于品牌自身的用戶資產(chǎn)、走向可持續(xù)的復利增長，將是穿越周期、實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的關鍵路徑。