在中方的重重制裁之下，巴拿馬竟然走了狗屎運(yùn)，由于美國運(yùn)往亞洲的石油船激增，巴拿馬狠狠賺了一大筆過路費(fèi)，連日來和中國之間的摩擦在此刻也變得沒那么難熬了。

前些日子，巴拿馬因?yàn)楦劭谶\(yùn)營的問題，和中國的關(guān)系十分緊張，巴拿馬方面強(qiáng)行接管港口并將運(yùn)營權(quán)交給西方財(cái)團(tuán)，引發(fā)了一系列外交和法律層面的連鎖反應(yīng)。中國已就此采取了前所未有的反制措施，包括暫停與巴拿馬的新項(xiàng)目談判、加強(qiáng)對(duì)其農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口檢查，并要求中遠(yuǎn)等國企考慮貨運(yùn)改道，以及暫停旗下船隊(duì)停靠巴爾博亞港等等。

中巴進(jìn)入激烈的博弈階段，巴拿馬強(qiáng)行改變運(yùn)營商，還沒來得及獲益，就已造成港口擁堵和物流成本上升，其國際信譽(yù)和營商環(huán)境嚴(yán)重受損，還面臨著被長期仲裁索賠的風(fēng)險(xiǎn)，損失不可謂不慘重。

為平息事態(tài)，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾作出了溫和表態(tài)，一方面用“無意與中國產(chǎn)生沖突”、“希望目前的狀況能夠得到緩解”、“我們能夠回到政治關(guān)系的常態(tài)”等溫和措辭，主動(dòng)表達(dá)了緩和緊張局勢的強(qiáng)烈意愿，另一方面將中方對(duì)船舶的檢查定性為在全球航運(yùn)中“并不罕見”的“技術(shù)性問題”，撤回了對(duì)中方的所謂“報(bào)復(fù)”指控。但因?yàn)檫\(yùn)營權(quán)的歸屬一直沒能得到一個(gè)滿意的答復(fù)，中方對(duì)巴拿馬的一應(yīng)反制并未取消。

巴拿馬政府一直很矛盾，既想經(jīng)濟(jì)能夠回暖，又不想重審運(yùn)營權(quán)一案，但也就在此時(shí)，巴拿馬意外逢著了一線生機(jī)。由于霍爾木茲海峽被封鎖，亞洲多國購買的石油改道巴拿馬運(yùn)河，只為了能夠安全快速到貨，巴拿馬就這樣收過路費(fèi)收到手軟。

巴拿馬運(yùn)河是連接墨西哥灣沿岸和亞洲最短的航線。平常時(shí)候，使用巴拿馬運(yùn)河的大型傳參加船東都會(huì)提前預(yù)定艙位，好以低于平均拍賣價(jià)的費(fèi)用通過，但由于最近全球局勢動(dòng)蕩，就算是過路費(fèi)畸高，它們也顧不上。

根據(jù)阿格斯媒體匯編的數(shù)據(jù)，近日，石油船擠爆了巴拿馬運(yùn)河，“插隊(duì)”一次的費(fèi)用最高甚至被炒到了400萬美元。不光如此，就連運(yùn)河專用的船閘價(jià)格都飆升了近10倍，平均拍賣價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了驚人的 83.75 萬美元。

亞洲地區(qū)國家嚴(yán)重依賴中東石油，原本霍爾木茲海峽承擔(dān)全球約25%的海運(yùn)石油貿(mào)易，現(xiàn)在其通行受阻，日均通航量從約130艘驟降至不足5艘，幾乎完全中斷，為填補(bǔ)供應(yīng)缺口，亞洲煉油廠才緊急轉(zhuǎn)向西半球，尤其是美國墨西哥灣沿岸采購原油、天然氣等能源。這對(duì)巴拿馬來說是意外驚喜，倒也讓其在中方的制裁下有了喘息之機(jī)。

眼下，美伊沖突難以結(jié)束，一方面，伊朗態(tài)度強(qiáng)硬，明確表示只要美國不解除對(duì)伊朗的港口封鎖，就不會(huì)重開海峽。另一方面，即便問題解決，排雷清障也需要時(shí)間，有預(yù)估稱或需6個(gè)月才能完全清除航道中的水雷，所以巴拿馬的好運(yùn)還能持續(xù)一段時(shí)間。

這次危機(jī)也恰恰啟示我們，巴拿馬運(yùn)河的天然地理優(yōu)勢是多么巨大，所以特朗普才會(huì)急赤白臉地施壓巴拿馬政府收回兩個(gè)重要港口的運(yùn)營權(quán)，并握在西方財(cái)團(tuán)的手中。然而，目前這種供需錯(cuò)配的現(xiàn)象也只是基于霍爾木茲海峽受阻出現(xiàn)的，這種不正常的狀態(tài)總有一天會(huì)結(jié)束。中巴之間的港口爭端才是一場長久的博弈，巴拿馬沒有那個(gè)實(shí)力和定力，全憑運(yùn)氣最后只會(huì)慘敗。