2026年4月24日，北京——在本屆北京國際汽車展覽會上，日產汽車帶來了兩款全新新能源SUV概念車：都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車。這是繼4月8日發(fā)布NX8之后，日產在新能源產品線上的又一次集中發(fā)力。

兩款概念車的亮相，不僅豐富了日產在中國市場的新能源產品陣容，也進一步明確了其對中國市場的定位：既是核心銷售市場，也是全球創(chuàng)新與出口基地。

都市插混SUV概念車定位為面向日常出行的智能插混車型，融合了日產在電動化、智能化和設計方面的既有積累。從產品邏輯上看，這款車更像是NX8與未來量產SUV之間的銜接產品，強調實用性與價值感的平衡。

而Terrano插混概念車則更多體現日產在越野領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢。新車在保留V-motion設計語言的同時，加入了更多硬派機甲風格元素，并升級了全域越野控制系統(tǒng)。日產希望它既能應對復雜路況，也能滿足日常通勤的舒適需求。

日產汽車首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩在發(fā)布會上表示，這兩款概念車與NX8共同勾勒出日產SUV產品線的演進方向。據了解，兩款概念車的量產版本計劃在一年內推出，屆時將與NX8組成全新的新能源SUV系列。

根據日產的計劃，未來一年內，包括這兩款概念車在內的5款新能源車型將陸續(xù)投放中國市場。這意味著日產正加速從傳統(tǒng)燃油車為主的產品結構，向多元化新能源方向轉型。

從目前的節(jié)奏來看，日產在中國市場的產品投放已經進入快車道。自2025年以來，日產已陸續(xù)推出N7、N6、鋒坦Frontier Pro、NX8等車型，既有本土市場反饋，也為后續(xù)出口積累了產品基礎。

在此次車展上，日產再次強調了其“在中國、向全球”的戰(zhàn)略邏輯。按照規(guī)劃，N7將出口至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro則計劃進入拉丁美洲、東南亞和中東市場。NX8及其他車型也將根據需求進入全球特定市場。

值得注意的是，日產并非簡單的產品輸出，而是同步建設海外售后服務體系，包括備件供應和客戶支持。這種體系化的出海路徑，顯示出日產將中國視為全球競爭力的關鍵支點。

除了概念車，日產還帶來了本賽季參加ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的Formula E Gen3 EVO賽車。作為首家參與該賽事的日本車企，日產已連續(xù)八個賽季參賽。

今年夏季，日產Formula E車隊將在中國進行三場比賽。與此同時，東風日產正式成為車隊第十二賽季中國站的官方合作伙伴。日產Formula E車隊總經理Tommaso Volpe在車展現場表示，中國是電動化氛圍最濃厚的市場之一，車隊曾在此四次登上領獎臺，對即將到來的比賽充滿期待。

從本屆北京車展的發(fā)布內容來看，日產在中國市場的打法正在變得清晰：一方面，依托本土研發(fā)和制造能力，快速推出適應中國用戶需求的新能源產品；另一方面，將這些產品同步納入全球出口體系，形成“本土+全球”雙輪驅動。

兩款插混SUV概念車的推出，雖然仍處于概念階段，但其量產節(jié)奏明確、產品定位清晰，顯示出日產在新能源轉型上已從“戰(zhàn)略表態(tài)”進入“產品落地”階段。接下來值得關注的是，這些新車型在智能化配置、價格策略和用戶體驗上，能否真正與目前市場上主流的中國品牌新能源車型形成有效競爭。