2026北京國(guó)際車展已經(jīng)正式開幕，本屆車展現(xiàn)場(chǎng)同樣重磅新車云集，特別是在新能源領(lǐng)域，各大自主品牌均掏出自己的壓箱底產(chǎn)品。閑話少敘，本期我們就來(lái)看看都有哪些值得一看的新鮮玩意兒。

●傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌

●比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS

一臺(tái)15萬(wàn)價(jià)位的家用SUV都開始普及“二代刀片電池+兆瓦閃充”，這意味著比亞迪在新能源車“動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)能”三個(gè)維度均已甩開同行競(jìng)品兩條街，而大部分同行的技術(shù)＆產(chǎn)品還停留在PPT階段。不知道船夫哥晚上睡覺前，會(huì)不會(huì)有種“拔劍四顧心茫然”的孤獨(dú)感。

●比亞迪海豹08、海獅08

全尺寸SUV、C/D級(jí)豪華轎車，近兩年這類車型的火爆是有目共睹的，比亞迪自然也少不了插一腳，并且一出手就是“大車”的標(biāo)準(zhǔn)答案。

海洋網(wǎng)的海豹08、海獅08聽起來(lái)似乎沒啥存在感，但其本質(zhì)上就是王朝網(wǎng)“大漢、大唐”的姊妹車，不光純電版會(huì)使用二代刀片電池和兆瓦閃充，插混版也同樣會(huì)應(yīng)用這兩項(xiàng)技術(shù)，這對(duì)于目前同行的“8系”簡(jiǎn)直就是降維打擊。

●奇瑞瑞虎X

瑞虎系列一直是奇瑞在SUV市場(chǎng)的頂梁柱，本次車展的瑞虎X同樣代表品牌對(duì)旗艦SUV的最新理解，設(shè)計(jì)上堪稱是中國(guó)人自己的“路虎攬勝”。至于三大件部分，除了2.0T+8AT+AWD的汽油版外，以1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的油混版無(wú)疑是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。有消息稱，奇瑞油混系列將使用5kWh大電池，這不僅預(yù)示著整車擁有更安靜、平穩(wěn)、高效的電驅(qū)輸出，同時(shí)也足夠應(yīng)付戶外場(chǎng)景的電氣供電需求，這將成為該車相比同類產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

●長(zhǎng)安逸動(dòng)/CS75 PLUS HEV

隨著綠牌插混的政策BUFF被削弱，藍(lán)牌油混的價(jià)值也逐漸凸顯出來(lái)，這是長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等車企扎堆做HEV產(chǎn)品的核心原因。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，這種基于現(xiàn)有PHEV“做減法”的產(chǎn)品，近乎是零成本的方案，但站在豐田THS、本田i-MMD這些島國(guó)油混車的視角，來(lái)自“天朝”的隨手一揮，都是壓迫感拉滿的降維打擊。

●高端國(guó)產(chǎn)品牌

●騰勢(shì)Z敞篷版

背靠有著全球最優(yōu)資源的比亞迪集團(tuán)，騰勢(shì)汽車計(jì)劃通過(guò)這臺(tái)騰勢(shì)Z“插足”新能源跑車市場(chǎng)。此次車展現(xiàn)場(chǎng)展示的是敞篷版，外來(lái)還將提供硬頂版、賽道版可選，整車不光有易三方系統(tǒng)加持，還應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向、云輦-M、全線控底盤，整車擁有千匹馬力，能在2s內(nèi)破百，未來(lái)上市后必然會(huì)給歐美超跑們“上一課”。

●方程豹S系列

專注新能源越野車、輕越野的方程豹品牌，如今終于要對(duì)豪華轎跑車下手了，并且一出手就是三廂轎車“方程S”、獵裝轎車“方程S GT”、和更大尺寸的三廂轎車“方程SL”三個(gè)版本。背靠BYD集團(tuán)，該車不光有品牌專屬的“易三方”高性能電驅(qū)，還有二代刀片電池和兆瓦閃充加持，未來(lái)絕對(duì)會(huì)站在該細(xì)分市場(chǎng)的食物鏈最頂端。

●仰望U8L鼎藏版

誰(shuí)能想到，比亞迪仰望品牌首發(fā)已經(jīng)是4年前的事兒了，當(dāng)年的“易四方”分布式電驅(qū)技術(shù)，到了今天依舊是大多數(shù)同行難以企及的“黑科技”，這就是比亞迪在新能源領(lǐng)域“一哥”的含金量。而今年車展現(xiàn)場(chǎng)這臺(tái)仰望U8L鼎藏版，如果Ta能通過(guò)攝像頭鳥瞰整個(gè)車展會(huì)場(chǎng)就不難發(fā)現(xiàn)，甭管什么自主/合資/進(jìn)口，同行確實(shí)“一個(gè)能打都沒有”。

●極氪8X

油車時(shí)代，我們通常稱“把高性能發(fā)動(dòng)機(jī)裝在小車上”這種行為叫——扮豬吃老虎，今天，吉利也把浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)的900V高性能電驅(qū)，裝在了這臺(tái)極氪8X上，即便依舊有5.1m級(jí)的規(guī)格，但在三電機(jī)的加持下，其綜合功率1030kW，0-100km/h加速時(shí)間2.96s。這樣的性能表現(xiàn)，寶馬M Power、奧迪Sport、梅賽德斯-AMG隨便哪款車見了都得捏把汗。

●智己LS8

在眾多全尺寸SUV中，這臺(tái)智己LS8在價(jià)格上確實(shí)給用戶不小的驚喜，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)僅24.98-29.98萬(wàn)元，不僅有全域800V高壓電氣系統(tǒng)加持，還有線控轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向，數(shù)字底盤這種高階黑科技，誰(shuí)見了都會(huì)心動(dòng)，唯獨(dú)已經(jīng)買了LS6/7的用戶，多少會(huì)有點(diǎn)不淡定。

●一汽紅旗H9

要說(shuō)哪款車最能體現(xiàn)中式審美，這臺(tái)紅旗H9絕對(duì)是熱門選手，再加上“共和國(guó)長(zhǎng)子”的特殊身份，對(duì)于體制內(nèi)的消費(fèi)者可謂BUFF疊滿。至于產(chǎn)品本身，首次推出的PHEV插混版將首次向用戶展示一汽紅旗針對(duì)前縱置平臺(tái)開發(fā)的電混系統(tǒng)，從個(gè)人了解到的信息來(lái)看，其思路或許和進(jìn)口的豐田皇冠雙擎（油混）類似，采用的是不帶獨(dú)立變速器的雙電機(jī)機(jī)電耦合方案，那么問(wèn)題來(lái)了，作為插混車，大電池該放哪呢？

●造車新勢(shì)力

●小鵬GX

同樣是“9系”全尺寸SUV，先甭管先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用怎么樣，起碼小鵬汽車的態(tài)度要比“蔚小理”其他兩位端正得多，特別是在價(jià)格上，預(yù)售39.98萬(wàn)元起，直接降維打擊“8系”產(chǎn)品。至于產(chǎn)品本身，SEPA 3.0物理AI架構(gòu)首發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是該車的核心賣點(diǎn)，整體而言無(wú)疑是更高性價(jià)比的新旗艦。

●理想L9 Livis

面向新能源下半場(chǎng)，線控技術(shù)無(wú)疑是電車全維度智能化的重要基礎(chǔ)，換代后的理想L9充分向用戶展示了這一點(diǎn)。這臺(tái)車或許看起來(lái)和一代目沒啥沒啥區(qū)別，但其底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)都摒棄了傳統(tǒng)的液壓控制體系，改為電控線控，這不僅從底層改寫了整車的動(dòng)態(tài)邏輯，更為L(zhǎng)3/L4級(jí)駕駛夯實(shí)硬件基礎(chǔ)。

●蔚來(lái)ES9

在眾多造車新勢(shì)力種，“蔚小理”的老板好像是共用了一個(gè)腦子。和上面的理想L9一樣，這臺(tái)蔚來(lái)ES9也以全線控系統(tǒng)為核心賣點(diǎn)，包括天行智能底盤、集成式液壓全主動(dòng)懸架、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、VMC車輛運(yùn)動(dòng)管理等等，都將重新定義新能源車的底層邏輯。當(dāng)然，這種將控車權(quán)限幾乎完全交給電腦的做法，其安全性究竟如何，確實(shí)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

●小米YU7 GT

如果說(shuō)，現(xiàn)款YU7還稍微顧一點(diǎn)家用屬性，那么這臺(tái)GT版就是不折不扣的“暴徒”，通過(guò)前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其總功率干到了1004馬力，整車能做到2s內(nèi)“破百”，極速300km/h。從跑分的手機(jī)，到刷圈速的電車，不管什么樣的男人，內(nèi)心深處都住著個(gè)“瘋子”，確實(shí)，雷布斯還是太懂米粉了。

●華為直系＆旁系品牌

●嵐圖泰山X8

本質(zhì)上，如今的全尺寸SUV市場(chǎng)，“8系、9系”其實(shí)是不分家的，其在電氣化、智能化維度幾乎都是同一技術(shù)架構(gòu)的產(chǎn)物，之所以整出兩款車型，其實(shí)是為了覆蓋更寬的價(jià)位區(qū)間而已。以這臺(tái)嵐圖泰山X8為例，800V平臺(tái)的高壓電混四驅(qū)，搭配華為車BU的智駕和智艙，相比之前的X9也就是尺寸、座椅縮水一點(diǎn)而已，讓很多買不起X9的用戶，已經(jīng)可以咬咬牙考慮這臺(tái)車了（30萬(wàn)價(jià)位）。

●阿維塔06T

從06到06GT，車身樣式的改變還是其次，首次應(yīng)用的分布式電驅(qū)無(wú)疑是該車的核心賣點(diǎn)。從這一點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn)，低功率的多電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在賦予電車更多功能屬性，必將成為行業(yè)新趨勢(shì)。

●啟境GT7

今年北京車展上，廣汽與華為乾崑深度共創(chuàng)的全新高端品牌——啟境，帶來(lái)了首款GT風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)旅行車——GT7，作為華為乾崑赤兔平臺(tái)的產(chǎn)物，最新版華為全家桶將是該車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。特別是首次裝車的乾崑ADS 5.0，不禁會(huì)讓人感嘆，相比已經(jīng)失寵的“界”系列，如今“境”系列才是華為車BU的新晉親兒子。