魏切特的核心觀點并不復(fù)雜。他把冷戰(zhàn)時期的舊故事翻出來——當年美國搞＂星球大戰(zhàn)＂計劃，活生生拖垮了蘇聯(lián)經(jīng)濟，現(xiàn)在中國學(xué)聰明了，用同樣的招數(shù)反過來算計華盛頓。按他的說法，殲-36的曝光時間、公開程度、技術(shù)信息的釋放節(jié)奏都是精心設(shè)計的，目的就是刺激美國決策層恐慌性追加軍費。

先看看殲-36到底是不是＂假把式＂。2024年12月26日，成都上空出現(xiàn)了一架由殲-20S伴飛的無尾翼飛機，影像在網(wǎng)上迅速傳開。因為機身上噴涂了＂36＂的編號，軍事觀察家們暫時把它叫做殲-36。這不是什么概念模型，也不是航展上擺著好看的縮比樣品，而是一架真正在天上飛的原型機。從那一天到現(xiàn)在，不過十五六個月的時間。

接下來發(fā)生的事情更讓人吃驚。首飛兩個多月后，殲-36就進行了第二次飛行測試，間隔時間比當年殲-20還短。到2026年1月底，第四架原型機在成都試飛基地升空，算下來十三個月飛了四架，平均不到四個月出一架，這個節(jié)奏遠超國際常規(guī)的半年以上周期。你說這是擺拍出來給美國人看的？那這個＂戲＂也演得太逼真了。

更有意思的是細節(jié)上的變化。第二架原型機在2025年下半年出現(xiàn)時，排氣布局、進氣道、起落架系統(tǒng)都做了大幅度改動，與第一架存在明顯差異，這直接打破了外界關(guān)于首架原型機接近量產(chǎn)設(shè)計的推測。每一架原型機的細節(jié)都不相同，說明殲-36在一邊試飛一邊改進。這種＂邊飛邊改＂的研發(fā)模式，恰恰證明這是一個認真推進中的型號工程，不是做樣子。

到2025年11月，殲-36試飛還不滿一年，發(fā)動機就完成了升級，換裝了第二代改進型二維推力矢量噴口，隱身性能出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。一架＂宣傳道具＂會這樣一步步迭代發(fā)動機技術(shù)嗎？

再回頭看魏切特的邏輯鏈條——他說中國想通過殲-36拖垮美國財政。那我們看看數(shù)據(jù)：截至2026年3月17日，美國聯(lián)邦債務(wù)總額已突破39萬億美元大關(guān)，距離2025年10月首次達到38萬億僅過去約五個月。到2026年4月中旬，這個數(shù)字進一步攀升至39.07萬億，利息支出正在逼近甚至即將超過軍費開支。美國的財政窟窿確實觸目驚心，但這筆賬該算到誰頭上？

美國的債務(wù)雪球從很早以前就越滾越大，經(jīng)歷了大規(guī)模減稅、天量財政刺激，積重難返。中國沒有逼美國花錢，是美國自己剎不住車。美國空軍2026財年預(yù)算里，單是B-21一個項目就投了103億美元，F(xiàn)-47的工程與制造合同價值超過200億美元——這些預(yù)算在殲-36首飛之前就已經(jīng)列進去了。按魏切特的邏輯，難道美國幾十年前就中了＂圈套＂？

2026年3月，俄羅斯軍事分析中心發(fā)布評估稱，美國空軍NGAD（F-47）和海軍F/A-XX兩個六代機項目正式推遲列裝，均無法早于2030年代中期形成初始作戰(zhàn)能力。中國官方與主流媒體已證實殲-36完成多架原型機試飛，氣動布局與航電系統(tǒng)基本定型，預(yù)計2028至2030年列裝服役。兩相對比，時間差至少在五年以上。

這里就出現(xiàn)了一個很有趣的心理學(xué)現(xiàn)象，當一個對手跑到了你前面，你有兩種選擇：承認差距然后拼命追，或者告訴自己對手其實是在＂演戲＂。魏切特選了后者，這套話術(shù)本質(zhì)上是一種失敗者思維——不愿承認對手的真實實力，就把對手的進步解釋成＂陰謀＂。

諷刺的是，美國自己的專業(yè)人士并不買這個賬。哈德遜研究所研究員布萊恩·克拉克認為，成都試飛的新型飛機將成為美國NGAD的有力對手，他呼吁軍方和國會趕緊恢復(fù)NGAD項目。美國空軍官員安德魯·亨特也承認，按照目前的進度，殲-36可能比美國六代機更早具備初始作戰(zhàn)能力。這些人可不是什么外行，他們拿到的情報比魏切特多得多，判斷也直接得多。