4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會在首都國際會展中心正式啟幕。作為華為乾崑與廣汽集團聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌，啟境汽車攜首款車型“新一代智能獵裝”啟境GT7登陸展會。新車首批滿配搭載華為乾崑全新一代智能技術(shù)，并正式落地新一代華為乾崑赤兔平臺。

啟境GT7首搭的華為乾崑赤兔平臺是該車型駕控能力的核心來源。在系統(tǒng)架構(gòu)層面，該平臺采用行業(yè)獨創(chuàng)的六域融合控制，搭載與尊界S800同款的全新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架、車身及熱管理六大系統(tǒng)深度整合為可毫秒級協(xié)同響應(yīng)的“智慧小腦”。

硬件層面，車輛采用前雙叉臂加后H臂多連桿獨立懸架，懸架桿系全面采用鋁合金，簧下質(zhì)量減輕20%，標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架與連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，俯仰抑制與抗側(cè)傾性能提升20%，懸架剛度調(diào)節(jié)范圍提升36%。動力方面，新車搭載超級三電機系統(tǒng)，配合毫秒級分布式扭矩控制，零百加速達(dá)到2.98秒，百公里制動距離控制在33米以內(nèi)，并配備全場景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，可在130km/h高速爆胎場景下自主穩(wěn)定車身并靠邊停車。

軟件層面，赤兔平臺依托全域融合底盤系統(tǒng)，實現(xiàn)每秒上千次路面狀態(tài)掃描與駕駛意圖預(yù)判；調(diào)校層面則由曾深度參與邁凱倫、阿斯頓·馬丁超跑調(diào)校的國際大師團隊操刀，面向1100余項指標(biāo)進行標(biāo)定，系統(tǒng)性優(yōu)化彎道動態(tài)平衡。新車提供跑山、漂移、舒適等駕趣模式。

除赤兔平臺外，啟境GT7在智駕維度首批搭載華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)，配備全球量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)（模組厚度縮減40%、分辨率提升400%），可穩(wěn)定探測120米外可樂罐大小的障礙物，基于WEWA2.0架構(gòu)打造，事故風(fēng)險降低50%，搭載CAS5.0全維防碰撞系統(tǒng)（升級至六維），以及同級唯一的面向自動駕駛的全鏈路冗余架構(gòu)，已獲廣州市L3級自動駕駛道路測試許可。

座艙維度首發(fā)全新一代鴻蒙座艙小藝智能體，支持類人化交互；同時搭載由寧德時代、華為乾崑與啟境三方聯(lián)合定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺與6C超充倍率，可實現(xiàn)“1秒1公里”的補能效率。

從市場定位看，啟境GT7錨定30萬元以上的高端市場。廣汽與華為的合作模式區(qū)別于鴻蒙智行“界”系列，啟境品牌由廣汽獨立運營，華為乾崑團隊數(shù)百人常駐廣州合署辦公，從產(chǎn)品定義到研發(fā)全鏈條介入。華泰證券3月24日發(fā)布的研報指出，啟境品牌在保持廣汽自主地位的同時，借助華為技術(shù)賦能精準(zhǔn)切入高端市場，有望成為后續(xù)股價上修的重要催化劑。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君