巴拿馬運(yùn)河駁斥 “拍賣插隊(duì)” 爭議 能源船需求推高時(shí)段價(jià)格至近 400 萬美元

4 月 24 日，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）首席財(cái)務(wù)官維克多?維亞爾公開回應(yīng)行業(yè)內(nèi)持續(xù)發(fā)酵的 “拍賣時(shí)段等同于插隊(duì)特權(quán)” 爭議，明確表示拍賣機(jī)制是基于市場需求的透明分配方式，不存在任何船只跳過正常排隊(duì)序列的情況。

維亞爾指出，外界普遍存在 “購買拍賣時(shí)段即可在最后一刻插隊(duì)通行” 的誤解，事實(shí)上拍賣出讓的全部是當(dāng)日已納入通行計(jì)劃的預(yù)留或取消時(shí)段，沒有任何船舶因此獲得額外的優(yōu)先通行權(quán)。據(jù)介紹，巴拿馬運(yùn)河每日固定預(yù)留 3 個拍賣時(shí)段以滿足 LPG、LNG 等需要緊急通航的船舶需求，疊加用戶取消的預(yù)訂時(shí)段，每日實(shí)際可拍賣的通行時(shí)段通常在 3 至 5 個之間�！斑@一調(diào)整是為了通過拍賣系統(tǒng)確保優(yōu)先級和定價(jià)的透明度與公平性，而非采用固定順序或先到先得的方式。我們不決定誰通過運(yùn)河以及以什么價(jià)格通過，市場決定，拍賣完全是需求驅(qū)動的�！� 維亞爾強(qiáng)調(diào)。

受美國能源出口激增帶動，巴拿馬運(yùn)河拍賣時(shí)段價(jià)格近期持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，戰(zhàn)前拍賣時(shí)段價(jià)格僅在 13.5 萬至 14 萬美元區(qū)間，今年 3 至 4 月已上漲至約 38.5 萬美元，而近期一次新巴拿馬船型的拍賣達(dá)到了 400 萬美元的天價(jià)，上一次出現(xiàn)這個價(jià)格還要追溯到 2023 年 11 月巴拿馬運(yùn)河嚴(yán)重干旱期間。維亞爾表示，100 萬至 400 萬美元的極端競價(jià)完全反映了市場的真實(shí)需求，整個拍賣過程公開透明。

與此同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河的通航能力正顯著提升。維亞爾透露，得益于近期充沛的降雨和船隊(duì)調(diào)配優(yōu)化，運(yùn)河運(yùn)力已較此前提高 15%，目前日均通行量達(dá)到 40 至 41 艘，不僅遠(yuǎn)超年初預(yù)期的 32 艘，也高于危機(jī)前 34 艘的日均水平。

自 2 月 28 日起，化學(xué)品船和油輪的過境量開始出現(xiàn)激增，巴拿馬型航道日均油輪通行量已從戰(zhàn)前的 7 艘增至 12 艘，部分油輪還選擇使用新巴拿馬型航道。LNG 船的增長尤為迅猛，從每月僅 5 艘的低基數(shù)激增至目前約 15 艘；LPG 和干散貨運(yùn)輸也實(shí)現(xiàn)了良好復(fù)蘇，集裝箱船通行量則保持相對穩(wěn)定。

維亞爾表示，未來 30 天巴拿馬型和新巴拿馬型船的預(yù)訂率已達(dá)到 75% 至 80%，“顯然市場需求仍在增加，而且船東為了提前獲得確定性，預(yù)訂時(shí)間也比以往更早”。

據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河管理局在 2024 年干旱后廢除了傳統(tǒng)的先到先得制度，全面推行提前預(yù)訂體系，包括長期時(shí)段分配系統(tǒng)（LoTSA）、LNG 船舶專用預(yù)訂系統(tǒng)，輔以臨時(shí)預(yù)訂和拍賣機(jī)制。新版 LoTSA 2.5 系統(tǒng)將于 4 月 28 日正式開放，接受 7 月 5 日及之后的時(shí)段預(yù)訂，該版本將為 LPG 和 LNG 船舶新增 “提前過境” 和 “日期變更” 服務(wù)選項(xiàng)。

巴拿馬運(yùn)河收入管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人卡西亞諾解釋稱，這項(xiàng)新服務(wù)主要用于幫助船東提高航行效率、縮短在港停留時(shí)間，允許他們根據(jù)實(shí)際航程靈活調(diào)整過境日期�！爱�(dāng)前航行途中的各類干擾事件顯著增多，船東對航程安排的靈活性提出了更高要求，新服務(wù)正是為了滿足這一迫切的市場需求�！�

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