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（來(lái)源：輿車論）

D19的反饋怎么樣？

01

關(guān)注量大增

D19這兩天太火火火火火火火火了。

亮點(diǎn)實(shí)在是太多，不浪費(fèi)時(shí)間，咱們就挑最重要的來(lái)說(shuō)—二十多萬(wàn)+夸張的產(chǎn)品力。

不得不說(shuō)，D19是真的能堆，比方說(shuō)把買A4L的預(yù)算拿去買D19，能得到：5米2的車長(zhǎng)、雙腔空簧、加強(qiáng)后的智駕、頭等艙級(jí)別的內(nèi)飾，還有那塊大容量電池。

但是，這幾天有一種論調(diào)是這么說(shuō)的—D19這么便宜、配置這么高，應(yīng)該是在看不見摸不著的地方暗改了，況且也沒(méi)啥核心技術(shù)，所以價(jià)格當(dāng)然便宜。

簡(jiǎn)單來(lái)講，都說(shuō)一分錢等于一分貨，但D19在他們眼里，更像是一分錢兩分貨。

其實(shí)核不核心的這都還好，組裝車這說(shuō)法也不是不對(duì)...但要說(shuō)D19沒(méi)有核心技術(shù)，那LMC底盤 2.0、一體化CTC、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)一體增程前驅(qū)這些好歹也能算得上是核心。

在續(xù)航這邊，CLTC純電續(xù)航里程500km夠直接了吧？說(shuō)實(shí)話，這部分給用戶的實(shí)際價(jià)值實(shí)屬是到位了，這總比純電一百多公里的增程SUV天天去充電站掃碼方便.......

所以我經(jīng)常都說(shuō)很多核心技術(shù)就是瞎吹。。。要么是老技術(shù)換個(gè)聽起來(lái)很高端的名字、要么就是超大油箱算總續(xù)航。

說(shuō)到底，純是草臺(tái)班子。

當(dāng)然了，也有車企手里邊是有真東西的，像小鵬之前發(fā)布了臺(tái)新車—GX，有L4架構(gòu)、有Robotaxi同源技術(shù)，夠核心了吧？只是這車預(yù)售近40萬(wàn)。

所以D19只賣二十來(lái)萬(wàn)，首先能給用戶提供空間、續(xù)航、顏值、座艙的優(yōu)秀體驗(yàn)。有一說(shuō)一，就算這車是組裝貨、也沒(méi)有那么高端的“核心技術(shù)”，那也行啊......至少它不是賣四五十萬(wàn)。

02

開上了

之前咱們回顧了D19的外觀以及內(nèi)飾感受，我是這樣說(shuō)的—這價(jià)格有這么多功能可以用，還有氣質(zhì)很夯的外觀，那真挺香的有一說(shuō)一。

今天，主要跟大伙聊聊這車的動(dòng)態(tài)感受有哪些優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)。

底盤部分，D19用了雙閥閉式空氣懸架+CDC電控減震，還有前叉臂+五連桿的全鋁懸架。簡(jiǎn)單來(lái)講，它的底盤基本是達(dá)到了二三十萬(wàn)SUV的硬件上限。

開著它繞了幾圈。

這車還是有著很重的零跑味，因?yàn)橐郧暗牧闩苘囆痛蟛糠侄际瞧浀脑O(shè)定。

就算咱們把空簧以及模式都切了模式，但駕駛起來(lái)也沒(méi)有極氪、ERA 9X的脆感。說(shuō)到底，這車的運(yùn)動(dòng)模式也不是很運(yùn)動(dòng)，甚至我感覺(jué)這兩種模式?jīng)]有做出割裂。

但這種調(diào)校的好處是—在舒適模式中，整臺(tái)車的過(guò)濾具備很強(qiáng)的化解能力，再加上通過(guò)弱化操控后換取的NVH以及減震，坐在車內(nèi)的感受會(huì)覺(jué)得非常柔。。。就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，D19是很純的舒適型豪華取向。

只是這需要看路況。

如果是細(xì)碎偏多，還有坑坑洼洼的路，D19的過(guò)濾傳遞顯然沒(méi)有平路的感受來(lái)得干凈，這時(shí)候的懸架過(guò)濾質(zhì)感會(huì)出現(xiàn)浮動(dòng)，在“震動(dòng)+胎噪+二次余震”的影響中，整體感受肯定是沒(méi)平路好了......特別是坐在后排的哥們。

另一方面，D19的懸架阻尼調(diào)校得太柔，所以在繞彎以及連續(xù)變道時(shí)，車子的側(cè)傾不小，大船感出現(xiàn)的頻率還是比較高的。

運(yùn)動(dòng)模式中，CDC和空氣懸架剛度變強(qiáng)，在相同道路上，車身的抑制會(huì)更加干脆、過(guò)彎順暢許多。

但由于這車的底層邏輯還是偏“舒適”，所以這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式更多的只是減少了側(cè)傾，更何況這車不僅大，還重......所以大車的慣性仍舊存在，做不到從根本上去解決這個(gè)問(wèn)題。

總之，D19就是臺(tái)很明顯的舒適型SUV，跟理想L9這些車都是同一種取向，如果需要一定的操控曠量，那智己LS8也許會(huì)更適合你呢？

智駕這邊，咱們嘗試著用了一二十分鐘，復(fù)雜一點(diǎn)的路況沒(méi)敢開，但就郊區(qū)、高速，還有匝道的反饋來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為比以前的零跑產(chǎn)品強(qiáng)得太多了！

特別是線控架構(gòu)+智駕方案的聯(lián)合，坐在車內(nèi)是真讓我覺(jué)得不輸牌子貨（僅限于好路況）。

03

最后

好了，這么一次試駕下來(lái)，雖然還有很多東西沒(méi)研究明白，但就初次體驗(yàn)的感受來(lái)說(shuō)，D19給我的反饋還是不錯(cuò)的。

特別是這車賣得便宜。

雖然沒(méi)有什么故事、沒(méi)什么豪車屬性，但換來(lái)的是超級(jí)低的溢價(jià)......這筆買賣真不虧。說(shuō)到這，我越來(lái)越期待接下來(lái)的D99了。