北京車展進(jìn)行到第四天，各路廠商的新車消息簡(jiǎn)直像狂風(fēng)驟雨一樣砸過來。在這樣的信息轟炸下，一不留神就會(huì)錯(cuò)過幾位真正的硬核選手。比如今天我們要聊的這臺(tái)，剛剛正式官宣上市的領(lǐng)克900旗艦大五座SUV。

其實(shí)之前六座版首發(fā)時(shí)，領(lǐng)克900給我的第一印象就一個(gè)字：大。車長(zhǎng)5240毫米，軸距達(dá)到了3160毫米，這體格往街邊一停，屬于旗艦的壓迫感和氣場(chǎng)直接拉滿。

這次上市的大五座版本，不僅新增了“日冕金”專屬車漆，還保留了備受好評(píng)的電動(dòng)“無界天地門”。這扇下翻式尾門能承重300公斤，無論是去河邊釣魚當(dāng)個(gè)天然板凳，還是露營(yíng)時(shí)坐著吹吹風(fēng)，都算是個(gè)相當(dāng)懂生活的設(shè)計(jì)。

把原本的六座改成大五座，領(lǐng)克這次算是把后排空間玩出了花。

砍掉第三排后，第二排迎來了史詩級(jí)加強(qiáng)。1120毫米夸張腿部空間，坐下后膝蓋到前排起碼還能剩下三拳的距離。純平的地板加上1350毫米寬的大沙發(fā)，就算是中間位置的乘客也能舒舒服服地應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。

最讓我覺得用心的，是它專門搞出了一個(gè)“二排兒童床模式”，能直接拼出一個(gè)1.35米×0.85米的專屬休息區(qū)，帶娃跑長(zhǎng)途終于能讓爹媽稍微喘口氣了。

值得一提的是，五座形態(tài)下的后備箱常態(tài)容積就高達(dá)1030L，放倒第二排連山地車都能輕松生吞，實(shí)用性簡(jiǎn)直沒得挑。

既然頂著旗艦的名號(hào)，核心的機(jī)械素質(zhì)自然得“下血本”。新車基于SPA Evo架構(gòu)打造，拿我們?cè)囻{的那臺(tái)2.0T雙電機(jī)版本來說，零百加速只要4.6秒，動(dòng)力隨踩隨有，推動(dòng)這個(gè)5.2米的大家伙可以說是毫不費(fèi)力。

底盤方面，新車直接掏出了雙腔空懸+CDC的硬核組合，實(shí)際開起來濾震干脆利落，過彎時(shí)懸架的支撐性也相當(dāng)?shù)轿唬耆珱]有傳統(tǒng)全尺寸大車那種晃晃悠悠的“開船感”。

至于新勢(shì)力的必爭(zhēng)之地智能化，雙高通驍龍8295芯片加上激光雷達(dá)的頂配規(guī)格，也讓它在智駕第一梯隊(duì)里站穩(wěn)了腳跟。

最后聊聊價(jià)格，28.99萬起的售價(jià)，領(lǐng)克的算盤打得很明白：這本質(zhì)上就是拿全尺寸的底子，去降維打擊中型定位的競(jìng)品。

它的聰明之處就在于，如果你日常根本用不到第三排，那何必為了那兩個(gè)常年閑置的座位去花冤枉錢？把預(yù)算全部砸在極致的“大五座”享受上，才是最實(shí)在的。

有一說一，憑借領(lǐng)克900扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)和越級(jí)的空間體驗(yàn)，對(duì)于那些既要面子又要里子、還想保留點(diǎn)駕控樂趣的朋友來說，這臺(tái)車絕對(duì)是一個(gè)無法繞開的新選擇。