“國(guó)內(nèi)玩越野，現(xiàn)在真繞不開(kāi)長(zhǎng)城的坦克，不信去問(wèn)問(wèn)胖東來(lái)的于總！”前兩天逛論壇，看到網(wǎng)友這句調(diào)侃我會(huì)心一笑，順手點(diǎn)了個(gè)贊。

但客觀來(lái)說(shuō)，除了風(fēng)頭正盛的高端線坦克，長(zhǎng)城母品牌哈弗在越野圈的底蘊(yùn)同樣深厚，比如那臺(tái)被老炮兒們奉為“一代傳奇”的哈弗H9。

這不，上周長(zhǎng)城正式官宣，2026款哈弗H9將于4月28日迎來(lái)上市。作為年度改款，新車這次在智慧交互、舒適質(zhì)感和越野駕控上，實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)行了一次“大換血”。

靜態(tài)方面，新車最直觀的變化是氣質(zhì)更野了。原廠標(biāo)配黑化套件，進(jìn)氣格柵、大燈裝飾框全黑處理，直接省去了后期折騰的麻煩，原廠“黑武士”范兒拿捏得很準(zhǔn)。

拉開(kāi)車門，新增的熔巖紅內(nèi)飾搭配四門軟包，質(zhì)感有了明顯躍升。中控那塊15.6英寸的2.5K大屏內(nèi)置了Coffee OS 3系統(tǒng)，不僅支持一語(yǔ)多意和四音區(qū)交互，反應(yīng)速度和UI細(xì)膩度也讓人眼前一亮。

值得注意的是，新車方向盤特意做了加粗處理，握在手里更加扎實(shí)飽滿。

既然是硬派越野，通過(guò)性永遠(yuǎn)是核心指標(biāo)。新車把底盤整體升高了20毫米，最小離地間隙226毫米，接近角和離去角分別達(dá)到了32°和26°，涉水深度更是標(biāo)定在800毫米，這讓素車直接擁有了極強(qiáng)的穿越底氣。

讓人驚喜的還有大燈的升級(jí)：官方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近光40米處照度提升超50%，遠(yuǎn)光最遠(yuǎn)照射距離提升27%。對(duì)于那些熱衷于跑夜路或者穿林海的玩家來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是保命的安全加分項(xiàng)。

動(dòng)力配置依然是兩套方案。2.0T汽油+8AT的經(jīng)典組合平順可靠，應(yīng)付日常通勤和輕度越野足矣。

但我更想聊聊真正的“王炸”，2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱。高達(dá)490N·m的峰值扭矩，在1500轉(zhuǎn)就能全數(shù)爆發(fā)，這意味著無(wú)論爬長(zhǎng)陡坡還是應(yīng)對(duì)爛泥路，脫困都能游刃有余。

更夸張的是，原廠78L主油箱加上53L副油箱，總計(jì)131L油量讓它的WLTC綜合續(xù)航直逼1400公里。從北京一箱油干到西安都不在話下，徹底根治了長(zhǎng)途穿越的里程焦慮。

底盤架構(gòu)依然是硬核的前雙叉臂、后多連桿整體橋，全系標(biāo)配TOD智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止+前后橋差速鎖的“三把鎖”組合，同時(shí)補(bǔ)齊了專家模式和巖石模式。

智駕方面則給L2級(jí)輔助駕駛增加了融合泊車功能，讓這臺(tái)大家伙在城市里停車也變得友好起來(lái)。

這車怎么選？如果你是重度穿越愛(ài)好者，閉眼入2.4T柴油版。它強(qiáng)悍的低扭、變態(tài)的續(xù)航以及2.5噸的原廠拖掛資質(zhì)，在同級(jí)別里幾乎沒(méi)有對(duì)手。

相比價(jià)位接近的BJ60或自家兄弟坦克300，H9在兼顧“超5米車身的大空間”與“極致長(zhǎng)途續(xù)航”之間，找到了屬于自己的平衡點(diǎn)。如果你的生活里“詩(shī)和遠(yuǎn)方”占比更高，這臺(tái)23.29萬(wàn)起售的柴油猛獸，性價(jià)比確實(shí)相當(dāng)突出。