【太平洋汽車 汽車動態(tài)】在2026北京車展上，2026款MG4迎來正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間6.88-10.28萬元，同時還推出了限時補貼價6.58-9.88萬元，新款車型在多項配置上迎來升級。

在發(fā)布會結(jié)束后，太平洋汽車和多家媒體與上汽MG高層領(lǐng)導(dǎo)進行了面對面交流，圍繞銷產(chǎn)品升級、新車信息、車型設(shè)計、用戶畫像、半固態(tài)電池、市場預(yù)期等核心維度提出了一系列重要問題。此次交流領(lǐng)導(dǎo)包括上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理—張亮、上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理—邵景峰、上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理—陳萃。

Q：2026款MG4針對哪些方面進行了升級和改進？

陳萃：這臺車這次帶來的不只是“聽勸式”升級，在產(chǎn)品定義時，和細分市場里其他競爭對手相比，在尺寸、動力表現(xiàn)、車輛基礎(chǔ)核心要素上定義就是要高一級。過去一年時間，車輛搭載的手車互聯(lián)、CTB電池車身一體化、半固態(tài)電池，以及今天車上搭載的VMC整個技術(shù)解決方案，就是把這些更越級的配置下放到精品小車市場上。

聊到“聽勸式”升級，這是比較大的改變。原來我們在新車推出之前就做了用戶調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶對這臺車的外觀顏值和內(nèi)飾顏值有更高的期待和要求，所以今天大家可以看到新的車色和懸浮車頂。尤其是懸浮車頂后面的這條弧度曲線，大家可以好好觀察，這是邵大師不知道打磨了多少稿才畫出來的，它不是簡單地做到了側(cè)窗到后窗之間的連接，在顏值細節(jié)上的打磨花了很長時間。升級從用戶需求里來，最終反映到產(chǎn)品上。

今天也介紹了很多關(guān)于這臺車在座艙場景和座椅功能上的越級下放、功能滿配，都是來自用戶的場景需求。

我們在過去一年，找到了對的用戶，這些用戶給了我們很多關(guān)注和建議，今天把這些東西變回產(chǎn)品還給用戶，這是很有趣的一件事情，也幫我們在產(chǎn)品定義的循環(huán)里跑得更好，最終把它變成讓我們的目標用戶越來越滿意的一臺車。

Q：方便分享一下MG 4X和MG 07更多的信息嗎？

陳萃：這兩臺新車還沒有開始正式的溝通周期。在這里簡單和大家講一下我覺得它比較吸引用戶的幾個點。

開發(fā)MG 4X這臺車，是因為整個MG4家族需要有更多滿足用戶的內(nèi)容。我們之前做用戶調(diào)研時，用戶希望底盤可以做得更激進一點，希望車子的整個內(nèi)飾座艙能更好地滿足家庭需求，所以一臺車對我們來說不太夠，于是就做了MG4 X這臺車。

原本在MG4上用戶的接受度已經(jīng)比較高的，像手機互聯(lián)和地平線合作的智駕等配置，現(xiàn)在這些體驗越級的技術(shù)亮點都會以家族的形式放到這MG 4X上。在整個三電領(lǐng)域，MG 4X上有很多驚喜，之前媒體溝通會已經(jīng)放出過信息：這臺車從入門版開始就會用上半固態(tài)電池。去年推出半固態(tài)電池時，整個市場反應(yīng)比較驚喜，沒有見過這樣的三電解決方案。

但之前只在最頂配的MG4車型上才有，現(xiàn)在我們把它平權(quán)到 4X入門版。接下來，更多家庭在MG4家族里能以更平權(quán)、覆蓋范圍更廣的方式享受到最領(lǐng)先的三電技術(shù)。

在MG 4X上，我們?yōu)榱藵M足家庭用戶，把續(xù)航也做得更長。除了半固態(tài)電池，還會把超過600公里的寧德時代電池也放到4X這臺車上。在目前緊湊級純電SUV細分市場里，在這個價位段，只有在MG 4X上才能買到這樣的配置。

MG品牌本身面向年輕用戶，他們喜歡的是這個品牌的設(shè)計感，以及這個品牌帶給他們的操控感。在MG 4X這樣的SUV上，有后驅(qū)五連桿。在這個價位段上，目前沒有人用后驅(qū)五連桿提供緊湊型純電SUV。

過去一年產(chǎn)品中被用戶接受的東西，我們都放到了MG4家族的同款車型上；同時把我們一直堅持做的、面向新能源轉(zhuǎn)型的三電標簽要做得足夠透。除此之外，我們自己沿襲下來的，不管是造型還是操控，依然要越級提供給客戶。

MG 07在今天的活動里已經(jīng)做了溝通。MG是轎跑世家，最早做敞篷跑車，有很多經(jīng)典車型。今天我們在這臺車的顏值、造型上做了非常極致的打磨。今天在整個市場里，好看的車很多，每臺車上都能看到不一樣的影子，但在MG 07這臺車上，大家有機會看到很多過去一款經(jīng)典車型的轎跑元素的復(fù)現(xiàn)。這是轎跑世家真正打造出來的、致敬過去很多經(jīng)典車型造型的一臺車。

但光有造型不夠，今天在臺上我們分享了和Momenta合作的R7世界模型、Momenta X7大模型專用芯片的軟硬一體解決方案也上車了。

為什么這個方案會上車？除了造型外，我們做了大量用戶調(diào)研，年輕用戶、買轎跑的用戶對智能化的要求很高。在不久的將來，在這臺車上，大家會看到除了屬于MG的極致顏值外，更多的內(nèi)容會塞到這臺車里——不只是今天的智駕，這臺車還有很多驚喜可以帶給大家。接下來不久的將來，我們會陸續(xù)釋放更多信息，希望把這臺真正好的轎跑，它的魅力和可能性，通過大家讓更多用戶知道。

Q：MG4成功的原因和MG4的用戶畫像是怎樣的？

張亮：MG4實際應(yīng)該做得更好。我在某次專訪上講過，我們的訂單比實際銷量表現(xiàn)至少好一倍，但由于產(chǎn)能供給帶來了挑戰(zhàn)。

產(chǎn)品總結(jié)，自身因素上，我們是有點“配方”的。配方第一條是緊緊圍繞用戶。這個市場的用戶是什么樣的？首先是寶媽，家里的第二輛車，有代步需求，又有品質(zhì)要求。第一輛車都是好車，BBA打底，30萬以上打底，他要代步，但是同時不妥協(xié)品質(zhì)的要求，所以得給她好開、靈活，但不要顯大，因為大城市里很多開車不便，車太大并不方便，但空間要有，品質(zhì)要有，安全要有，可靠性要有，必需的智能體驗要有。

除了家里第二輛車的寶媽，家里有一定條件的、第一輛選擇年輕時尚純電車的年輕人，也是非常重要的用戶群體。他們比較普遍的需求就是，不希望車過于笨重、好開好用是基礎(chǔ)，因為他開過車，家里有好車，所以對好的體驗有很清晰的認知。什么是好的操控、什么是好的品質(zhì)、什么是所謂的越級，他都理解。我們的用戶現(xiàn)在真的很懂車。對用戶來講，他用相對合適的價格但有遠遠更高的品位、品質(zhì)以及更高細分市場的產(chǎn)品體驗，這個是最根本的。

第一個做好用戶，第二個做好自己。我們是什么？我們是有前瞻的潮流引領(lǐng)的，也就是說潮流性和引領(lǐng)性是我們一個非常重要的特征。在MG4上市初期的3～4個月，紫色占比高達60%。我們2020年推出的MG5“核能黃風暴”、MG6“綠色青春風暴”，當年“核能黃風暴”占35%以上，“綠色青春風暴”占到27%—28%，我一直覺得很震撼，今天MG4選擇紫色的竟然60%，我們的用戶對潮流的追求，你能想象到嗎？

這也是MG品牌的潮流追求——潮流引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)。技術(shù)引領(lǐng)是半固態(tài)電池、一體式熱管理、CTB電池車身一體化技術(shù)，這些東西要么在這個細分市場唯一，比如CTB、半固態(tài)電池；要么在這個行業(yè)比較唯一，比如突破性的一體式熱管理；要么全球行業(yè)唯一，比如半固態(tài)電池，這是引領(lǐng)性帶來的。我們的用戶買車希望買技術(shù)體驗到位的車，但同時也說，“我不要買淘汰的車，不買落后的車，要買引領(lǐng)式的車”，MG4滿足了用戶的需求。

再看今天MG4的升級，為什么要再次強調(diào)我們不只是“聽勸”，聽勸只是用戶的一方面，我們是在不停強化品牌該有的特征。如果用一個詞講今天的MG4升級，潮流爆款更潮流，潮流爆款更強悍。

在外觀增加的兩個顏色和內(nèi)飾的升級，包括屏幕設(shè)計和方向盤細節(jié)設(shè)計上看到更潮流的設(shè)計，以及萃總在發(fā)布會上來不及講的我們在燈光上也有升級，帶來更有氛圍感和更有情緒價值的潮流升級，而“更硬核、更強悍”則體現(xiàn)在VMC和座椅的升級上。經(jīng)過這些升級與加持，這款更潮流、更硬核的潮流爆款能否成為一代神車？這個要看萃總后面的銷售轉(zhuǎn)化，看萃總能不能把用戶的服務(wù)做好，讓用戶更加滿意，我覺得很有機會。

Q：MG 07這款車感覺和新勢力的設(shè)計不太一樣，為什么這樣設(shè)計？

邵景峰：當下汽車界面臨最大的問題是同質(zhì)化競爭，如果有一款車出來，其他廠商很快也會跟進。目前做轎車或者轎跑車大家采用的基本策略都一致，比如低趴造型，符合空氣動力學(xué)，以及前貫穿燈等視覺化的符號等等。但這些對于MG品牌來說還不夠，MG有自身的金礦，就是來自英國的百年歷史，它有自己獨特的設(shè)計DNA，是一般新成立的品牌所不具備的，它有天生的優(yōu)勢。

以往，我們也被“什么是最新的潮流？什么是當下熱銷的產(chǎn)品？”帶偏過一段時間，隨著競爭加劇，反而促使我們坐下來冷靜思考。我跟卡班在研究MG品牌未來的發(fā)展的時候交流過很多，一個品牌不是說要強調(diào)它當年如何誕生，但它歷史上形成這么多優(yōu)秀的設(shè)計元素，在每個時代有不同表現(xiàn)，眾多表現(xiàn)匯聚成一系列內(nèi)容，需要在這個時代下重新煥發(fā)出青春活力，這個時候是我們要重點表達的。

MG 07這款車型，我們希望它推出后能帶有氣息——我強調(diào)的是“氣息”，既要符合當下消費人群的審美訴求，更要具備自身獨特的氣質(zhì)。MG要有自己的追求，因此品牌在未來需在原創(chuàng)設(shè)計與獨特氣質(zhì)的塑造上持續(xù)發(fā)力，推動當下的汽車設(shè)計走出迷霧時期，我們也希望MG的設(shè)計能助力這一進程。

Q：MG4家族能否挑戰(zhàn)吉利星緣這樣的王座？有沒有可能復(fù)制星愿的奇跡？

陳萃：在今天的發(fā)布會上我們推出了限量1000臺影石合作秒殺款，2點鐘開搶，1分58秒全搶完。

對于MG4，如果有些老師在一年前參加過邵總的媒體溝通會應(yīng)該有印象，當時我說這臺車的預(yù)期銷量從5000（臺）的目標一路拉到8000（臺）再拉到12000（臺），當時還有媒體老師嘲笑我說做不到，今天我們做到了。當時為什么會說我們要做12000（臺）這個目標？

當時我們做了很多產(chǎn)品調(diào)研，市場里做得很好的海豚（參數(shù)丨圖片）、星愿，我們看到這臺車的競爭力更強，但我們在那個時候不敢喊出20000、30000臺的目標。我心里非常清楚，我們在中國市場整個銷售勢能以及經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)質(zhì)量，在那個時候還是沒有達到支撐起整個銷售實力的程度。

今天，情況已經(jīng)發(fā)生很大改變。MG4上市前大家知道我們在全國有多少家4S店嗎？290多家，如今我們有440多家，到今年年底，規(guī)劃至少做到500家。

隨著一款車的銷量進入相對穩(wěn)定且較高的臺階后，我們整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在迅速發(fā)生變化，不管是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，還是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，以及今天大家看到的與用戶共同開展改裝活動，我們對整體用戶運營的關(guān)注度也在內(nèi)部提升至很高的優(yōu)先級。有了這些基礎(chǔ)的加持，我們今天在這個市場里追逐細分市場的老大，我認為我們沒有任何障礙。

因為隨著對用戶投入和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化速度的不斷提升，接下來只會做加法：產(chǎn)品已經(jīng)很好地放在這里，在銷售服務(wù)渠道和用戶運營上我們不斷做加法，接下來只會離這個目標越來越近。與一年前相比，當時我覺得這還是障礙，但今天它已不再是障礙，而是接下來能為我們銷售做加法的因素。

Q：半固態(tài)電池對于純電小車對于大多數(shù)城市通勤用戶來說，這是噱頭，還是剛需？

張亮：講到半固態(tài)電池，講到MG產(chǎn)能問題的時候，李崢博士跳起來了，他跳起來擔心我又挑戰(zhàn)他產(chǎn)能不夠。我們討論產(chǎn)能，你覺得這會是噱頭嗎？產(chǎn)能不夠的意思是，我要賣出足夠大的量，讓所有消費者真正體驗到半固態(tài)電池帶來的安全以及低溫特性等實用價值，這些都是實打?qū)嵉摹?/p>

我們也在開發(fā)全固態(tài)電池，以及更高能量密度的、介于半固態(tài)和全固態(tài)之間的電池產(chǎn)品。我們之所以選擇目前這款半固態(tài)電池來量產(chǎn)投入市場，是因為它是目前為止市場的最優(yōu)解。全固態(tài)電池是未來解，它更加穩(wěn)定，或者說是最最穩(wěn)定、最最安全的，是六邊形戰(zhàn)士般最統(tǒng)一的，但今天還沒有實現(xiàn)。

今天它還有很多配方穩(wěn)定性、底層技術(shù)突破性、量產(chǎn)工藝性、成本實現(xiàn)性等方面全球范圍內(nèi)難以解決的難點。我們在實驗室里能做出來，但要實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)還有很多阻力。我們與其推出一個非常極致的所謂的全固態(tài)電池來吸引眼球，不如今天我們把可以量產(chǎn)的半固態(tài)電池技術(shù)用在MG4上，以相對實惠的價格，讓盡可能多的用戶使用到、感受到。

一個前瞻性的產(chǎn)品，我們很難保證它以絕對低的價格進入市場，因為它有技術(shù)的挑戰(zhàn)和巨大的投入，我們也需要得到一定的市場回報，這無法避免。

但我們盡最大的努力，讓它成為市場絕大多數(shù)消費者能觸得到的平權(quán)選擇，這也是萃總所說的“平權(quán)理念”的體現(xiàn)。MG一百年來做的“affordable”這個理念，其實就是平權(quán)，盡可能讓消費者平權(quán)。

MG不希望做用戶感知和使用體驗不那么強的最后的0.00000001——那個0.001可能只是為了減少用戶服務(wù)。當然不是不能做，我們在部分極致產(chǎn)品上也會體現(xiàn)，但更重要的是讓絕大多數(shù)消費者能平權(quán)化地體驗到技術(shù)、時尚、潮流這些選項。萃總剛才已經(jīng)回答您的問題：我們在4X上會進行標配，會進行入門配。（文：太平洋汽車 彭浚哲）