#2026北京國(guó)際車(chē)展#

4月24日，北京車(chē)展媒體日首日，比亞迪正式開(kāi)啟大唐EV預(yù)售。

昨天，路天站在臺(tái)上宣布：大唐預(yù)售24小時(shí)，訂單突破30000臺(tái)，創(chuàng)下比亞迪品牌預(yù)售紀(jì)錄。

我是唐L車(chē)主。看到這條消息的時(shí)候，心情挺復(fù)雜的。

同時(shí)，網(wǎng)上還流傳另一個(gè)消息，也令我心情五味雜陳。就是現(xiàn)款唐L已經(jīng)停產(chǎn)了，只有頂配版帶無(wú)人機(jī)的版本會(huì)按訂單進(jìn)行排產(chǎn)。

難道唐L真的成了絕版車(chē)？

大唐憑什么24小時(shí)3萬(wàn)臺(tái)？

先說(shuō)大唐訂單的事。

大唐的訂單火爆是必然的。

看產(chǎn)品，再看價(jià)格，你就明白了。

預(yù)售價(jià)25萬(wàn)到32萬(wàn)。之前市場(chǎng)預(yù)測(cè)起步價(jià)30萬(wàn)甚至35萬(wàn)，比亞迪直接砍了5萬(wàn)起步。

再看硬件：

• 全域1000V高壓平臺(tái)，兆瓦級(jí)閃充
• 5分鐘補(bǔ)能400公里，9分鐘充到97%
• 950公里續(xù)航（后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版）
• 四驅(qū)版585千瓦，795馬力，3.9秒破百
• 云輦-A雙腔空懸+后輪轉(zhuǎn)向+道路預(yù)瞄+激光雷達(dá)高階智駕
• 車(chē)長(zhǎng)5263mm，軸距3130mm，2+2+3七座D級(jí)SUV

這套配置，放在理想L9和問(wèn)界M9身上，起步價(jià)40萬(wàn)往上走。

比亞迪直接打到25萬(wàn)。

不是，你25萬(wàn)給這個(gè)？你讓隔壁賣(mài)40萬(wàn)的人怎么玩？

消費(fèi)者能用中型SUV的價(jià)格，買(mǎi)到了大型旗艦SUV的配置，何樂(lè)而不為？

3萬(wàn)臺(tái)訂單不稀奇。稀奇的是為什么才3萬(wàn)臺(tái)——我覺(jué)得這個(gè)數(shù)字還會(huì)漲。

現(xiàn)款唐L真的停產(chǎn)了？

再說(shuō)唐L停產(chǎn)的事。

網(wǎng)傳4S店試駕車(chē)和展車(chē)基本清空，只剩少量庫(kù)存車(chē)在做清售處理。國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)量不足千臺(tái)，短期內(nèi)不會(huì)有改款或換代。

但我覺(jué)得比亞迪未必會(huì)徹底放棄這個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)——現(xiàn)款唐L以"Atto 8"的名字，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)了。

墨西哥、巴西、中東，海外起售價(jià)約46萬(wàn)人民幣。

國(guó)內(nèi)賣(mài)20多萬(wàn)嫌少，海外賣(mài)46萬(wàn)起還排隊(duì)兩個(gè)月。

這是中國(guó)制造的現(xiàn)狀：國(guó)內(nèi)卷價(jià)格，海外賺溢價(jià)。同一臺(tái)車(chē)，換個(gè)標(biāo)簽，身價(jià)翻了一倍。

說(shuō)不定下半年新款的唐L會(huì)換個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，堆上二代刀片電池和閃充技術(shù)，來(lái)個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身粉墨登場(chǎng)！

身為唐L車(chē)主，我真的很想吐槽

3月份，一張截圖在唐L車(chē)主群里炸了——大唐起售價(jià)傳聞23.98萬(wàn)。

群里直接炸鍋。有剛提車(chē)的車(chē)主說(shuō)"連夜維權(quán)的心都有了"。去年花二十四五萬(wàn)買(mǎi)的，現(xiàn)在新款更便宜、更大、更強(qiáng)——這誰(shuí)受得了？

4月24日實(shí)際預(yù)售價(jià)格出來(lái)：25萬(wàn)起。而且按照比亞迪的慣例，正式售價(jià)可能會(huì)比預(yù)售少個(gè)5千到一萬(wàn)，和傳言差不多。

事已至此，身為唐L車(chē)主內(nèi)心的委屈是真的。我當(dāng)時(shí)的內(nèi)心獨(dú)白是這樣的：

"BYD，XXX！我去年花的真金白銀，今年妥妥能買(mǎi)個(gè)大唐了，更大的空間，更好的刀片電池，更快的充電速度，再說(shuō)還有后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛，這樣的唐誰(shuí)不喜歡？"

可以說(shuō)，大唐此刻就是唐L車(chē)主心中最美的白月光，也是唐L這臺(tái)車(chē)眼中想變成的樣子！

三個(gè)事實(shí)，唐L車(chē)主得面對(duì)

但說(shuō)實(shí)話(huà)，冷靜下來(lái)以后，作為唐L車(chē)主，我也跟所有的唐L車(chē)主兄弟說(shuō)幾句。

第一，唐L沒(méi)有"被殺死"，是自己沒(méi)跑贏市場(chǎng)。

唐L去年上市后月均銷(xiāo)量不足千臺(tái)。外觀爭(zhēng)議大，"加大版元PLUS"的外號(hào)不是空穴來(lái)風(fēng)。產(chǎn)品力在發(fā)布時(shí)就不夠硬，不是大唐把它擠走的，是市場(chǎng)本來(lái)就在邊緣化它。

第二，產(chǎn)品迭代加速，是整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，不是比亞迪在針對(duì)誰(shuí)。

看看蔚來(lái)、小鵬、理想，哪個(gè)不是一年一更新？連蘋(píng)果手機(jī)都年年換，汽車(chē)憑什么不能迭代？唐L去年上市，今年被更好的大唐替代，節(jié)奏快了點(diǎn)，但不是離譜。

第三，大唐定位上移，和唐L已經(jīng)不是同一個(gè)賽道。

唐L是中型偏大SUV，大唐是全尺寸D級(jí)旗艦。25萬(wàn)起步的大唐，對(duì)標(biāo)的是理想L9和問(wèn)界M9，不是跟唐L搶客戶(hù)。

真正要頭疼的是40萬(wàn)價(jià)位的合資品牌和造車(chē)新勢(shì)力——比亞迪用一臺(tái)25萬(wàn)的車(chē)，把他們40萬(wàn)的飯碗端了。

預(yù)測(cè)一波："唐"這個(gè)IP的三代唐，后面會(huì)怎么布局？

王朝系列是比亞迪的根。"漢、唐、宋、元、秦"，每一個(gè)字背后都是銷(xiāo)量和品牌認(rèn)知。

唐這個(gè)IP現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為唐、唐L、大唐三個(gè)車(chē)系了：

• 撐不起25萬(wàn)市場(chǎng)的現(xiàn)款唐L悄然退場(chǎng)，大唐接棒；
• 海外Atto 8繼續(xù)賣(mài)換了尾標(biāo)的唐L
• 唐L可能會(huì)換個(gè)設(shè)計(jì)造型在下半年卷土重來(lái)，主打19-24萬(wàn)區(qū)間；
• 真正擔(dān)心的是老唐的換代會(huì)怎么定位？繼續(xù)堅(jiān)守17-20萬(wàn)區(qū)間，還是會(huì)繼續(xù)下探？
• 如果唐繼續(xù)下探，那宋Ultra會(huì)怎么辦？

所以，再次，我不妨大膽的猜測(cè)一下：唐L未來(lái)只會(huì)出4驅(qū)版，混動(dòng)版搭載DMP，從而把兩驅(qū)版和Dm-i留給唐。這樣，就形成兩驅(qū)唐主打18-20萬(wàn)，四驅(qū)唐L主打20-24萬(wàn)。EV版本與DM版本同價(jià)或差價(jià)一萬(wàn)。還有就是唐和唐L都統(tǒng)一成現(xiàn)款唐L的車(chē)身尺寸和底盤(pán)配置。

而大唐，將扛起王朝網(wǎng)旗艦SUV的大旗，堅(jiān)守25萬(wàn)以上的市場(chǎng)。

大唐今天是小甜甜，不代表唐L就成了牛夫人。

作為唐L車(chē)主，看到大唐發(fā)布，第一反應(yīng)確實(shí)是酸。

但冷靜下來(lái)想想：比亞迪能把D級(jí)旗艦價(jià)格打到25萬(wàn)，靠的是規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)積累。而唐L車(chē)主當(dāng)年花的那二十多萬(wàn)，也是支持比亞迪走到今天的力量之一。

沒(méi)有唐、漢這些車(chē)型"墊底"積累銷(xiāo)量和技術(shù)，就沒(méi)有今天25萬(wàn)的大唐。

大唐的3萬(wàn)臺(tái)訂單里，有一份是唐L車(chē)主們幫著攢出來(lái)的。

只是別再問(wèn)"我的車(chē)值不值"了——買(mǎi)車(chē)從來(lái)不是買(mǎi)"保值"，是買(mǎi)"當(dāng)下的需求"。

你買(mǎi)了唐L的時(shí)候，它就是那個(gè)時(shí)候你認(rèn)為的最好的選擇。

大唐今天的更強(qiáng)，不代表唐L的昨天不值!

這話(huà)有點(diǎn)雞湯，但確實(shí)是事實(shí)。

好了，療療心傷去。