2026北京車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)一如既往地喧鬧，各家車(chē)企都在賣(mài)力地吆喝自家的新車(chē)，環(huán)境異常嘈雜。

但在Dirac展臺(tái)，情況有些不同。

這家瑞典音頻技術(shù)公司在本次車(chē)展上正式發(fā)布的新產(chǎn)品——Dirac Spaces，而蔚來(lái)ES9則是它搭載的首款車(chē)型。

今天北京車(chē)展，Dirac帶來(lái)3套不同定位的座艙沉浸音空間方案，例如，蔚來(lái)ES8搭載的是27揚(yáng)聲器套裝，定位高端；而蔚來(lái)ES7是23揚(yáng)聲器套裝，定位中端主流車(chē)型，還有面對(duì)精品小型車(chē)型的沉浸音空間方案。

展臺(tái)上，一輛蔚來(lái)ES8靜靜地停在那里，向觀(guān)眾展示被精心打造出來(lái)的聲學(xué)空間。

有人可能會(huì)問(wèn)：音響調(diào)音不是很多車(chē)企都在做嗎？Dirac這次有什么不一樣？

Dirac Spaces不是在調(diào)混響，而是在造空間。

傳統(tǒng)音頻技術(shù)通常依賴(lài)通用的混響算法，通過(guò)模擬反射聲來(lái)營(yíng)造空間感。

但這種方法簡(jiǎn)單粗暴，無(wú)法逼真的還原出特定建筑空間的聲學(xué)特征，更破壞了音樂(lè)播放時(shí)應(yīng)該有的“好聲音”。

Dirac Spaces的路徑完全不同。

它先對(duì)車(chē)輛座艙和你想要模擬的目標(biāo)空間進(jìn)行聲學(xué)測(cè)量和建模，然后利用Dirac專(zhuān)利技術(shù)精準(zhǔn)渲染場(chǎng)館的空間聲學(xué)指紋（Spatial Characteristics），體驗(yàn)效果遠(yuǎn)超傳統(tǒng)混響方案，實(shí)現(xiàn)真正的空間級(jí)沉浸。

打個(gè)比方，如果說(shuō)傳統(tǒng)的加混響方式是“生搬硬套”破壞了原有的聲音品質(zhì)，那Dirac Spaces就是做了一套精準(zhǔn)的建筑聲學(xué)模型，把你整個(gè)人搬進(jìn)了那個(gè)物理空間。

蔚來(lái)和Dirac的合作在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其實(shí)不是新鮮事，但很多人可能不了解，他們的合作已經(jīng)整整五年。

早在2021年，蔚來(lái)在開(kāi)發(fā)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0時(shí)，就已經(jīng)選擇了Dirac作為核心音頻算法。

而今天，雙方已經(jīng)成了深度合作伙伴。

Dirac除了給車(chē)企帶來(lái)更強(qiáng)的音效以外，還給品牌營(yíng)銷(xiāo)留足了想象空間。

Dirac Spaces目前提供兩種合作方案。

一種是“專(zhuān)屬空間”，允許汽車(chē)廠(chǎng)商和標(biāo)志性的場(chǎng)館或者聲音空間合作，為自己某個(gè)特定車(chē)型打造專(zhuān)屬的、定制化的聲學(xué)環(huán)境。

另一種是“定制空間”，Dirac自己從真實(shí)的聲學(xué)場(chǎng)所里挑選并測(cè)繪好，做成一系列預(yù)設(shè)的聲學(xué)模式，讓用戶(hù)根據(jù)自己的喜好和播放的內(nèi)容隨意切換。

不論哪種模式，都能展現(xiàn)Dirac的魅力。

如果你也正好在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，一定要去Dirac的展臺(tái)深度體驗(yàn)一下，不會(huì)讓你失望的。