當(dāng)業(yè)界普遍認(rèn)為“藍(lán)牌車(chē)”正逐漸走向歷史舞臺(tái)邊緣時(shí)，近期，包括長(zhǎng)安、吉利等中國(guó)頭部車(chē)企卻紛紛展示了最新的油電混動(dòng)成果，通過(guò)技術(shù)突破，以最新的混動(dòng)車(chē)型向跨國(guó)車(chē)企發(fā)起挑戰(zhàn)，成為積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)的新利器。

2026北京國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎和第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎聯(lián)袂上市，試圖通過(guò)“油耗減半、性能拉滿、標(biāo)配滿配”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，重新定義10萬(wàn)級(jí)藍(lán)牌車(chē)市場(chǎng)的生存法則。

長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁楊大勇表示，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎搭載了高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)及Ai云智控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到44.28%，實(shí)開(kāi)城區(qū)油耗低至3L/100km級(jí)，讓藍(lán)牌車(chē)在城區(qū)場(chǎng)景下油耗降低一半。在之前的西安媒體實(shí)測(cè)中，甚至有車(chē)輛跑出了城區(qū)2.3L/100km、高速4.3L/100km的極端數(shù)據(jù)。

此外，長(zhǎng)安在北京車(chē)展上明確提出了“標(biāo)配即滿配”的概念，試圖通過(guò)高價(jià)值配置的下沉，惠及更多用戶。

以第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎為例，其在10.99萬(wàn)元的一口價(jià)基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配了37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏，并接入了DeepSeek與通義千問(wèn)等前沿AI大模型。它還在同級(jí)別中罕見(jiàn)地搭載了CDC阻尼懸架，支持智能底盤(pán)軟硬調(diào)節(jié)。這種原本屬于高端車(chē)型的配置，如今被下放到10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)，無(wú)疑進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)家庭用戶的核心痛點(diǎn)，除了常規(guī)的540°高清全景影像、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)外，長(zhǎng)安計(jì)劃在2026年第三季度通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)“爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)”。這是一項(xiàng)具有行業(yè)標(biāo)桿意義的技術(shù)：在150km/h甚至225km/h的高速行駛狀態(tài)下，若發(fā)生爆胎，系統(tǒng)能通過(guò)毫秒級(jí)的干預(yù)確保車(chē)輛不偏航、不側(cè)滑。

在行車(chē)輔助方面，天樞系統(tǒng)支持跟隨車(chē)流調(diào)速、避讓匯流口換道、極限切入避讓等功能。這種行泊一體化的方案，讓即使是初出茅廬的駕駛者，也能在復(fù)雜的城市交通中獲得如同資深司機(jī)的駕馭感。這種智能化的“降維打擊”，正是中國(guó)品牌在全球混動(dòng)賽道上占據(jù)主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。

封面新聞?dòng)浾?劉念