開(kāi)春高速北行方向鳳凰山隧道路段

這個(gè)曾經(jīng)事故多發(fā)的“堵點(diǎn)”

如今車流平穩(wěn)有序

通行狀況明顯改善

數(shù)據(jù)的對(duì)比更為直觀

在今年春運(yùn)高峰期間

該隧道9天內(nèi)發(fā)生了124起事故

其中大部分為追尾事故

而在今年清明假期

5天內(nèi)隧道內(nèi)事故數(shù)量已降至18起

事故數(shù)量下降超85%

降幅顯著

這一變化背后

是江門(mén)交管部門(mén)對(duì)該路段實(shí)施的

一系列精細(xì)化治理措施

通過(guò)多方協(xié)同的“疏通手術(shù)”

這個(gè)曾讓不少司機(jī)頭疼的路段

通行效率得到了切實(shí)提升

也為即將到來(lái)的“五一”出行提供了保障

靶向施策打通堵點(diǎn)，讓車流順暢穿行

開(kāi)春高速是粵西往來(lái)珠三角的重要通道之一，其中江門(mén)段全長(zhǎng)41.1公里，穿山越嶺，共有三座隧道。北行方向的鳳凰山隧道是一處天然瓶頸：長(zhǎng)下坡緊隨短隧道，許多司機(jī)一進(jìn)隧道便下意識(shí)踩剎車，車速“斷崖式”下降，后方車輛迅速形成連鎖反應(yīng)，堵車長(zhǎng)龍往往綿延七八公里。其根本原因在于速度差與視線差——隧道內(nèi)外光線突變產(chǎn)生的“黑白洞效應(yīng)”，使駕駛員眼睛需要時(shí)間適應(yīng)，容易產(chǎn)生判斷失誤。再加上部分車輛進(jìn)隧道不開(kāi)燈，后車難以辨識(shí)，極易引發(fā)追尾事故。

治理從改變駕駛習(xí)慣入手。清明前夕，途經(jīng)此處的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)隧道前的提示變得更多、更醒目。在距離隧道口1公里、500米、200米處，陸續(xù)設(shè)置了“事故多發(fā)”“減速慢行”“隧道限速”“前方隧道 請(qǐng)開(kāi)車燈”等標(biāo)牌，如同再三叮囑。此外，在隧道前800米的車道線上，施劃了“縱向視覺(jué)減速標(biāo)線”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去車道仿佛逐漸收窄，能潛移默化地引導(dǎo)駕駛?cè)颂崆?、平穩(wěn)減速，從源頭降低因車速突變帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。車輛駛?cè)胨淼篮?，?nèi)部燈光明亮充足；清晰的提示音在耳邊反復(fù)響起，這是新增的6組定向高音喇叭，循環(huán)播放“請(qǐng)開(kāi)燈、控車距、勿變道”。

應(yīng)急處置的優(yōu)化同樣是治堵的關(guān)鍵。救援力量的部署從過(guò)去的“后方待命”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤扒把刂凳亍?。如今，清障車就近部署在良西收費(fèi)站，隧道口則由交警、路政人員聯(lián)合駐點(diǎn)值守，相當(dāng)于把“急診室”搬到了“病房門(mén)口”，核心目標(biāo)是“快處快撤”，防止小事故拖成大擁堵，最大限度減少對(duì)路面通行的影響。這些看似細(xì)微的調(diào)整，匯聚成疏堵保暢的強(qiáng)大合力。今年清明假期期間，隧道內(nèi)事故數(shù)量顯著下降，通行效率大幅提升。這一系列措施如同一套組合拳，目的并非單純限速，而是引導(dǎo)車流“平順”通過(guò)瓶頸路段，避免“急停急起”引發(fā)交通混亂。

從“疏通一個(gè)點(diǎn)”到“暢通一張網(wǎng)”

鳳凰山隧道的疏堵保暢工作，是江門(mén)交管部門(mén)應(yīng)對(duì)節(jié)假日大車流的一個(gè)微觀樣本。面對(duì)即將到來(lái)的“五一”假期，全市出行需求將集中釋放，保暢壓力正從重點(diǎn)路段向整個(gè)路網(wǎng)蔓延。治理一個(gè)堵點(diǎn)是“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，保障全市路網(wǎng)暢通則是“系統(tǒng)戰(zhàn)”。江門(mén)交管部門(mén)的工作已從聚焦局部“梗阻”，轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌全市路網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度與主動(dòng)干預(yù)。

聯(lián)動(dòng)，讓路網(wǎng)“活”起來(lái)。 針對(duì)沈海高速、開(kāi)春高速等重點(diǎn)路段可能出現(xiàn)的飽和狀態(tài)，江門(mén)交管部門(mén)正著力強(qiáng)化聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從空間上均衡路網(wǎng)壓力，避免車流過(guò)度集中引發(fā)區(qū)域性擁堵。

信息，讓選擇“準(zhǔn)”起來(lái)。 現(xiàn)代治堵，很大程度上是信息戰(zhàn)。為此，事故、管制、擁堵及建議繞行路線等信息，將更快速、精準(zhǔn)地推送至用戶終端，幫助公眾做出最優(yōu)出行決策。

響應(yīng)，讓處置“快”起來(lái)。 五一期間，江門(mén)交管部門(mén)將在全市各易堵點(diǎn)、事故多發(fā)段前置部署警力和救援力量。同時(shí)，推廣“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”的輕微事故快處模式，通過(guò)增設(shè)事故處理點(diǎn)、簡(jiǎn)化流程等方式，最大限度減少事故對(duì)交通的次生影響。

服務(wù)，讓旅途“暖”起來(lái)。 保暢通，也保服務(wù)。為此，江門(mén)交管部門(mén)推動(dòng)管理與服務(wù)前移，通過(guò)增設(shè)清晰的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、利用廣播與信息屏滾動(dòng)播放安全提醒，并協(xié)調(diào)增派現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)人員，確保大車流時(shí)段服務(wù)區(qū)內(nèi)通行有序，避免因內(nèi)部擁堵“倒灌”影響主線。

結(jié)合全市交通特點(diǎn)

江門(mén)交警提醒廣大駕駛?cè)?/strong>

1、規(guī)劃先行：出行前關(guān)注實(shí)時(shí)路況，利用導(dǎo)航合理規(guī)劃路線，盡量錯(cuò)開(kāi)高峰時(shí)段。

2、守法行車：途經(jīng)隧道、樞紐、施工路段時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆皽p速，保持安全車距，嚴(yán)禁隨意變道、占用應(yīng)急車道。

3、快處事故：遇輕微事故，牢記“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”，避免引發(fā)二次事故和長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

4、耐心駕駛：遇緩行路段，請(qǐng)服從現(xiàn)場(chǎng)指揮，有序通行。

江門(mén)交管部門(mén)將持續(xù)優(yōu)化長(zhǎng)效治理舉措

既守住隧道“堵點(diǎn)”

也盤(pán)活整個(gè)路網(wǎng)

從“路內(nèi)治理”延伸到“出行全鏈條”服務(wù)

用精準(zhǔn)施策和務(wù)實(shí)作風(fēng)

守護(hù)好每一位群眾的出行路

讓歸心似箭的腳步

不再被擁堵?tīng)拷O

一審：賢

二審：晶

三審：輝