節(jié)假日出行，高速公路隧道路段車速驟降、光線突變，一旦車流飽和，隧道口極易成為引發(fā)后方長距離擁堵的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

今天，我們來聚焦針對(duì)隧道的精準(zhǔn)改造——“潮汐隧道”。

高速公路隧道擁堵現(xiàn)象

不少司機(jī)都有這樣的經(jīng)歷：進(jìn)入隧道前明明車速尚可，一進(jìn)隧道口，前車剎車燈瞬間亮成一片，車流由快變慢，迅速積壓。

這是因?yàn)樗淼涝O(shè)計(jì)有其自身的局限性：

• 車道縮減：部分隧道入口處車道數(shù)減少，車流集中匯入，易形成瓶頸。

• 地形影響：隧道內(nèi)上坡、下坡路段或光線變化，使駕駛?cè)瞬蛔杂X減速，引發(fā)“漣漪效應(yīng)”，導(dǎo)致后方車輛擁堵。

而由于兩邊方向存在車流量差異，部分隧道會(huì)呈現(xiàn)出一邊擁堵、一邊少車通行的強(qiáng)烈對(duì)比。

什么是“潮汐隧道”？

“潮汐隧道”的做法是：針對(duì)通行效率低、易引發(fā)后方擁堵的重點(diǎn)隧道，在入隧道前及出隧道后的合適位置打開中央隔離護(hù)欄，引導(dǎo)車輛進(jìn)入對(duì)向隧道借道通行，出隧道后，再引導(dǎo)車輛返回主線正常通行。

以今年春運(yùn)返程期間清遠(yuǎn)六甲洞隧道的實(shí)踐為例，當(dāng)?shù)亟痪�、路政部門在隧道前后打開中央活動(dòng)護(hù)欄，引導(dǎo)南行方向的小型車輛短距離駛?cè)腴L達(dá)1.9公里的對(duì)向隧道，通過后駛回南行主線。該路段通過短距離“潮汐隧道”與長距離“借道通行”相結(jié)合，有效均衡南北車流，著力解決隧道路段車流積壓緩行問題。

潮汐隧道的安全與科學(xué)管控

隧道內(nèi)借道，風(fēng)險(xiǎn)高于普通路面。為了確保安全與效率的平衡，“潮汐隧道”在設(shè)計(jì)上有關(guān)鍵細(xì)節(jié)：

• 借用對(duì)向隧道通行，原則是宜開放1條車道；

• 潮汐隧道終點(diǎn)并線路段，應(yīng)開放應(yīng)急車道，防止并線路段車道減少形成新的交通瓶頸；

• 應(yīng)在隧道內(nèi)安裝主動(dòng)反光輪廓標(biāo)、道釘，盡量提升隧道內(nèi)照明條件，配備電子情報(bào)板加強(qiáng)提示引導(dǎo)。

科技賦能 粵警“智”理

潮汐隧道在確保安全隔離的前提下，讓閑置的隧洞資源為擁堵方向服務(wù)，是交通治理從“被動(dòng)排堵”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)干預(yù)”的智慧體現(xiàn)。

“五一”期間，廣大駕駛?cè)嗽谥攸c(diǎn)隧道前看到引導(dǎo)標(biāo)志，請放心跟隨交警指揮，體驗(yàn)這條臨時(shí)開辟的“專屬通道”。

來源：廣東交警

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