4月24日，在2026北京國(guó)際車展開幕日當(dāng)天，日產(chǎn)汽車多位高管接受記者采訪，對(duì)于日產(chǎn)汽車在華表現(xiàn)以及未來規(guī)劃進(jìn)行了全面解答。

一方面，2025下半年，日產(chǎn)在華銷量同比增長(zhǎng)4.5%；今年一季度，在整體市場(chǎng)遇冷的環(huán)境中，日產(chǎn)增速提升至7.2%。在一波極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)推動(dòng)下，日產(chǎn)在華正迎來顯著的觸底反彈。

另一方面，日產(chǎn)正以中國(guó)市場(chǎng)為核心，加速將在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的產(chǎn)品出口到全球市場(chǎng)。

新能源攻勢(shì)推動(dòng)觸底反彈，重塑合資2.0競(jìng)爭(zhēng)力

日產(chǎn)汽車公司全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席馬智欣坦言：“此前我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)績(jī)的確存在同比下滑，但是去年下半年我們已經(jīng)觸底反彈、回到增長(zhǎng)的軌道。今年一季度也是在持續(xù)增長(zhǎng)，我希望一直保持下去，今年能夠達(dá)到雙位數(shù)的增長(zhǎng)。”

日產(chǎn)在華業(yè)績(jī)的觸底反彈，離不開一波極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩表示：“在競(jìng)爭(zhēng)策略上，我認(rèn)為我們處在一個(gè)非常好的位置，我們?cè)趲讉�(gè)月的時(shí)間之內(nèi)推出了4款全新的新能源車型，從N7、N6到鋒坦Frontier Pro，再到NX8，接下來一年內(nèi)還會(huì)推出5款新能源車型，我們已在加強(qiáng)推動(dòng)日產(chǎn)汽車的新能源轉(zhuǎn)型�！�

馬智欣補(bǔ)充：“日產(chǎn)將投資100億元，到2027年，將會(huì)發(fā)布10款新能源產(chǎn)品（其中9款日產(chǎn)品牌）。”

日產(chǎn)投放的新能源產(chǎn)品之所以能夠力挽狂瀾，來自于一次“以中國(guó)用戶為中心”的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。伊凡·埃斯皮諾薩講到：“前一段時(shí)間，我們下定決心，要為中國(guó)消費(fèi)者量身打造專屬產(chǎn)品。因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，以往那種僅將全球產(chǎn)品稍作適配便引入中國(guó)的做法已經(jīng)不夠好了。中國(guó)市場(chǎng)在飛速變化，用戶的需求也在不斷升級(jí)。”

伊凡·埃斯皮諾薩具體說：“我們做出了一項(xiàng)非常明確的決策，專為中國(guó)用戶量身開發(fā)產(chǎn)品，首款車型就是N7。它取得了成功，因?yàn)樗菑囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、工程研發(fā)到整車開發(fā)都始終想著中國(guó)用戶。這恰恰證明，當(dāng)你真正打造一款以用戶為中心的產(chǎn)品時(shí)，即便在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)依然能夠取得成功�！�

作為中國(guó)區(qū)的一把手，第三次回歸中國(guó)市場(chǎng)的馬智欣感受更加深刻：“現(xiàn)在合資企業(yè)的運(yùn)作模式的確變化了。以前合資公司是接受產(chǎn)品或技術(shù)的海外輸入，自身主要是生產(chǎn)或者銷售�，F(xiàn)在合資2.0時(shí)代，我們?nèi)债a(chǎn)的合資公司都具備自己開發(fā)的能力，具備從0到1生產(chǎn)的全價(jià)值鏈開發(fā)能力。因?yàn)槿债a(chǎn)汽車很早就發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展、變化如此迅速，必須要給合資公司、我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)更多的授權(quán)，才能有更快的決策速度，才跟得上市場(chǎng)的節(jié)奏�！�

中國(guó)創(chuàng)新、制造走向世界，“在中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略提速

在中國(guó)市場(chǎng)起勢(shì)，更奠定了日產(chǎn)汽打開全球市場(chǎng)空間的基礎(chǔ)。

伊凡·埃斯皮諾薩直言：“中國(guó)在日產(chǎn)全球市場(chǎng)中扮演非常重要的角色，一是中國(guó)市場(chǎng)銷量對(duì)于日產(chǎn)全球整體銷量影響巨大；二是在中國(guó)積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以及汽車出口可以提升日產(chǎn)的全球競(jìng)爭(zhēng)力�！�

目前，日產(chǎn)正在加速推動(dòng)向海外市場(chǎng)出口在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)的車型。伊凡·埃斯皮諾薩介紹：“我們很快就要開始出口了。首先會(huì)從N7開始，出口到拉丁美洲和東南亞。我們也將很快啟動(dòng)Frontier Pro的出口，將出口到拉丁美洲、東南亞和中東。這僅僅是出口業(yè)務(wù)的開始，我們計(jì)劃在不久的將來開始出口NX8�！�

伊凡·埃斯皮諾薩繼而分析：“加速出口業(yè)務(wù)，是因?yàn)槲覀兛吹搅司薮蟮臐摿Γ@些產(chǎn)品不僅在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，它們的核心技術(shù)、開發(fā)速度以及我們?cè)谥袊?guó)生態(tài)體系中所實(shí)現(xiàn)的成本優(yōu)勢(shì)，也將在海外市場(chǎng)發(fā)揮重要作用�！�

對(duì)于出口業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車公司首席績(jī)效官Guillaume Cartier則是信心滿滿：“對(duì)于出口，我們已做好準(zhǔn)備。從結(jié)構(gòu)上看，我們成立了專門的出口合資公司。從研發(fā)上看，中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)具備日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)我們也擁有海外的技術(shù)積累。日產(chǎn)在海外的業(yè)務(wù)也有很高的水準(zhǔn)和規(guī)模�！� 伊凡·埃斯皮諾薩補(bǔ)充：“另一點(diǎn)，我們?cè)诤Ｍ鈸碛蟹浅?qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施體系。我們和全球許多國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)銷商伙伴都保持著長(zhǎng)期合作，我們擁有成熟的零部件供應(yīng)鏈、倉(cāng)庫(kù)，以及支持海外客戶所需的一切基礎(chǔ)設(shè)施。”

與此同時(shí)，伊凡·埃斯皮諾薩還透露了出口目標(biāo)：“我們希望盡快擴(kuò)大規(guī)模。已經(jīng)發(fā)布的產(chǎn)品將是出口第一波，后續(xù)還有更多產(chǎn)品加入出口。我相信，我們很快就將突破10萬(wàn)輛的出口規(guī)模，長(zhǎng)期目標(biāo)則是達(dá)到30萬(wàn)輛左右，這是我們的目標(biāo)量級(jí)。”

在中國(guó)市場(chǎng)觸底反彈+啟動(dòng)出口海外的雙重助推下，日產(chǎn)中國(guó)有了新目標(biāo)。馬智欣說：“我的第一步，是先把國(guó)內(nèi)和出口加起來做到100萬(wàn)輛的規(guī)模。同時(shí)，到2030年底，日產(chǎn)在中國(guó)銷量必須達(dá)到100萬(wàn)輛�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）