2026年北京車展上，寶馬和奔馳的展臺(tái)隔著通道對(duì)望，各自的旗艦轎車也完成了一次“隔空對(duì)話”，全新寶馬7系（參數(shù)丨圖片）與新一代奔馳S級(jí)雙雙亮相，對(duì)于有些人來(lái)講，是一場(chǎng)豪華行政級(jí)轎車的視覺欣賞，但也有人極限二選一不知如何選。

7系霸氣依舊，S級(jí)精致發(fā)光

全新寶馬7系屬于“看著沒咋變、氣場(chǎng)卻更大”的類型。標(biāo)志性大尺寸雙腎格柵依舊搶眼，分體式大燈調(diào)整為豎置的視覺效果。車身長(zhǎng)度達(dá)到5391mm，軸距3215mm，加上本次主推的雙色車身，顯得“勞里勞氣”的。奔馳S級(jí)雖然也換上最新的設(shè)計(jì)，整體精致依舊。

7系率先“狂野”換代，S級(jí)以AI回應(yīng)

此外，全新7系最大的變化，是內(nèi)飾率先搭載了新世代車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全景iDrive系統(tǒng)配合大尺寸中控屏與遠(yuǎn)端視平線全景顯示，不規(guī)則的副駕駛屏幕也有了，加上全新的方向盤造型，一點(diǎn)也不穩(wěn)重，甚至有點(diǎn)狂野般的沖動(dòng)。

但該說不說，作為中期改款的寶馬7系也重點(diǎn)升級(jí)了智能輔助駕駛，很多功能也更貼合國(guó)內(nèi)路況，后排還有31英寸車頂屏幕，而奔馳S級(jí)也提升了整車的AI性能，整塊MBUX超級(jí)屏，首次應(yīng)用端側(cè)多模態(tài)大模型VLM。

還要說的是，新款寶馬7系搭載第四代B58直列六缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，車展上還同步亮相了全新寶馬i7，電氣化和智駕更加融合，CLTC純電續(xù)航接近800km。

如果你偏愛駕駛感受和科技感，全新7系更契合；如果你更看重后排尊崇體驗(yàn)和細(xì)膩的豪華質(zhì)感，S級(jí)仍然是標(biāo)桿。但有一點(diǎn)可以肯定：這對(duì)老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從機(jī)械素質(zhì)打到了智能座艙這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。