本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

4月24日，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式拉開(kāi)了帷幕。廣汽集團(tuán)定下“科技向心，啟新致遠(yuǎn)”的參展主題，攜傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌，還有全新推出的高端品牌啟境，以全產(chǎn)品矩陣的形式亮相車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。

這次車(chē)展上，廣汽不僅推出五款全新車(chē)型，還對(duì)外正式公布自主品牌的全新發(fā)展定位。這也是廣汽啟動(dòng)“番禺行動(dòng)”改革一年多時(shí)間以來(lái)，第一次在國(guó)內(nèi)A級(jí)大型國(guó)際車(chē)展上，系統(tǒng)性對(duì)外展示內(nèi)部改革落地之后的各項(xiàng)實(shí)際成果。

2026年是國(guó)家“十五五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率早就突破了50%大關(guān)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展邁入了全新階段。眼下汽車(chē)市場(chǎng)的整體大環(huán)境并不算好，今年一季度全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)雙雙下滑，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降6.9%和5.6%，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的增量擴(kuò)張，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的存量激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在全行業(yè)整體銷(xiāo)量走低的背景下，廣汽集團(tuán)反而走出了逆勢(shì)增長(zhǎng)的走勢(shì)。一季度廣汽累計(jì)銷(xiāo)量接近38萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)2.38%，其中自主品牌的表現(xiàn)格外亮眼，銷(xiāo)量達(dá)到16.62萬(wàn)輛，同比漲幅超過(guò)42%，節(jié)能和新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比也達(dá)到了56.30%。

品牌分層匹配全新新車(chē)陣容

廣汽推行的“番禺行動(dòng)”，最核心的內(nèi)容就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)和日常工作流程進(jìn)行全面重塑優(yōu)化。廣汽內(nèi)部把這次改革比作“三年造房”計(jì)劃，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是2025年完成核心組織流程搭建工作，2026年把優(yōu)化后的流程全面高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，2027年讓整套改革體系進(jìn)入成熟穩(wěn)定階段。到2026年3月的時(shí)候，廣汽已經(jīng)陸續(xù)組建好了昊鉑埃安、傳祺、動(dòng)力總成等多個(gè)專(zhuān)屬業(yè)務(wù)單元，還配套搭建了智能座艙專(zhuān)屬產(chǎn)品線，徹底改掉了過(guò)去各部門(mén)各自為政、互不溝通的老舊管理模式，讓新車(chē)研發(fā)、整車(chē)制造、終端銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)能協(xié)同配合，工作銜接變得順暢不少。

改革帶來(lái)的實(shí)際效果，能從各項(xiàng)工作效率數(shù)據(jù)上直觀體現(xiàn)出來(lái)。目前廣汽的產(chǎn)品規(guī)劃效率提升了30%，新車(chē)立項(xiàng)評(píng)審效率提升67%，市場(chǎng)需求相關(guān)決策效率更是提升85%，新車(chē)整體開(kāi)發(fā)周期直接縮短到18至21個(gè)月�，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)新車(chē)更新?lián)Q代的速度，直接決定品牌能拿下多少市場(chǎng)份額，效率的大幅提升，也給廣汽加快新車(chē)投放節(jié)奏筑牢了基礎(chǔ)。

廣汽相關(guān)負(fù)責(zé)人閤先慶對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早就不靠單一技術(shù)或者單款爆款車(chē)型取勝，比拼的核心是企業(yè)整體體系實(shí)力和品牌影響力。廣汽對(duì)自主品牌進(jìn)行全面煥新調(diào)整，不是為了迎合短期市場(chǎng)波動(dòng)，而是著眼企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展做出的戰(zhàn)略安排。

在品牌布局方面，傳祺、埃安、昊鉑三大品牌都已經(jīng)完成全新定位，各個(gè)品牌分工明確、定位不重疊。傳祺主打家庭全場(chǎng)景智能出行，主要貼合普通家庭日常用車(chē)需求；埃安主打都市時(shí)尚智能出行，專(zhuān)門(mén)面向年輕消費(fèi)群體打造車(chē)型；昊鉑聚焦高端品質(zhì)科技出行，適配事業(yè)穩(wěn)步進(jìn)階的高端車(chē)主。三個(gè)品牌精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)圈層，家庭MPV、硬派越野、都市SUV、高端獵裝車(chē)等各類(lèi)熱門(mén)細(xì)分車(chē)型，全都在本次車(chē)展同步亮相，剛好對(duì)應(yīng)各個(gè)品牌的市場(chǎng)定位。

本次車(chē)展展出的多款新車(chē)，也實(shí)實(shí)在在印證了廣汽的品牌分層發(fā)展思路。傳祺越7硬核SUV，兼顧了家庭日常通勤和戶外越野的雙重用車(chē)需求，把越野車(chē)型的車(chē)身可靠性和家用車(chē)的舒適低能耗優(yōu)勢(shì)結(jié)合在了一起。傳祺向往E8插混MPV搭載新一代星源插混技術(shù)，百公里綜合油耗僅3.98升，綜合續(xù)航可達(dá)1537公里，刷新了家用MPV車(chē)型的能效紀(jì)錄。埃安N60都市智能SUV已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，昊鉑S600完成亮相并啟動(dòng)盲訂，新車(chē)具備長(zhǎng)續(xù)航和超快充兩大核心優(yōu)勢(shì)。全新高端品牌啟境的GT7車(chē)型，由廣汽和華為聯(lián)合打造，計(jì)劃在今年6月正式上市，主打高端獵裝車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

與此同時(shí)，廣汽還在車(chē)展集中展示了全套自研核心技術(shù)，星源動(dòng)力包含插混、超級(jí)雙擎、增程三大主流技術(shù)路線，星靈4.0智能架構(gòu)也帶來(lái)了更強(qiáng)的智能化體驗(yàn)，加上多款自研車(chē)規(guī)級(jí)芯片實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)適配，全方位為新車(chē)品質(zhì)和品牌發(fā)展保駕護(hù)航。

海外布局打造新增長(zhǎng)極

廣汽把海外市場(chǎng)視作企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第二增長(zhǎng)極，出海業(yè)務(wù)近幾年的增長(zhǎng)速度迅速。2025年廣汽自主品牌海外終端銷(xiāo)量接近13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；2026年一季度海外銷(xiāo)量繼續(xù)走高，賣(mài)出4.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)86%。截至目前，廣汽業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全球102個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外搭建了大量銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、整車(chē)組裝工廠和零部件倉(cāng)庫(kù)，重點(diǎn)深耕東南亞、歐洲、中東等核心海外區(qū)域。本次車(chē)展埃安兩款主力車(chē)型正式開(kāi)啟全球發(fā)售，按照規(guī)劃，廣汽2026年自主品牌海外銷(xiāo)量目標(biāo)定為25萬(wàn)輛，2030年沖刺海外年銷(xiāo)百萬(wàn)輛，持續(xù)擴(kuò)大全球市場(chǎng)布局規(guī)模。

在國(guó)內(nèi)服務(wù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)上，廣汽也在持續(xù)發(fā)力。企業(yè)不斷優(yōu)化線下銷(xiāo)售渠道，搭建車(chē)主口碑評(píng)價(jià)體系，國(guó)內(nèi)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)多數(shù)城市，自營(yíng)充電樁數(shù)量充足，核心城區(qū)充電十分便捷。同時(shí)廣汽和華為、寧德時(shí)代、海爾等眾多行業(yè)龍頭企業(yè)保持深度戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造智能互聯(lián)汽車(chē)生態(tài)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)品牌還打造了特色互動(dòng)展區(qū)，通過(guò)跨界聯(lián)名、主題打卡等親民營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，把品牌定位融入線下觀展體驗(yàn)。除了自主板塊之外，廣汽本田、廣汽豐田兩大合資品牌和全新商用車(chē)品牌也同步參展，自主、合資、商用車(chē)三大賽道協(xié)同發(fā)展。

整體來(lái)看，本次北京車(chē)展廣汽不只是簡(jiǎn)單展出多款新車(chē)，更是對(duì)外亮出了一套改革、品牌、技術(shù)、出海同步推進(jìn)的完整發(fā)展邏輯�！胺袆�(dòng)”帶來(lái)的改革紅利正在持續(xù)釋放，內(nèi)部體系優(yōu)勢(shì)會(huì)慢慢轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、全球化競(jìng)爭(zhēng)的新階段，廣汽這套發(fā)展組合拳能不能一直見(jiàn)效，最終還是要看能否把體系實(shí)力變成車(chē)主能感知的產(chǎn)品價(jià)值，而最終市場(chǎng)的銷(xiāo)量成績(jī)，就會(huì)給出最真實(shí)的答案。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平