4月26日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東首次公開(kāi)回應(yīng)了“享界S9麋鹿測(cè)試風(fēng)波”。他說(shuō)得很直白：有人在測(cè)試中動(dòng)了手腳。至此，這場(chǎng)輿論戰(zhàn)的面目開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)浮現(xiàn)——它或許從來(lái)就不是一次對(duì)車(chē)輛性能的客觀檢驗(yàn)，而是一出精心編排的“劇本”。

余承東首談享界S9麋鹿測(cè)試風(fēng)波

余承東回應(yīng)享界S9麋鹿測(cè)試：輪胎被放氣、擰松

事情要從源頭說(shuō)起。今年3月起，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始出現(xiàn)所謂享界S9麋鹿測(cè)試失控的視頻。在畫(huà)面里，享界S9與寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E300L同場(chǎng)競(jìng)技，結(jié)果享界S9緊急變線姿態(tài)異常夸張，甚至出現(xiàn)沖出測(cè)試場(chǎng)地的失控情況，而B(niǎo)BA三款車(chē)型則表現(xiàn)穩(wěn)健。

這些視頻切中了一個(gè)極具攻擊力的敘事邏輯：國(guó)產(chǎn)新能源品牌的高端旗艦轎車(chē)，在剎車(chē)和操控這些“硬功夫”上，依然比不過(guò)傳統(tǒng)德系豪華三強(qiáng)。

視頻上線后，爭(zhēng)議迅速發(fā)酵。一則傳聞也隨之而來(lái)：該測(cè)試是由國(guó)內(nèi)某頭部汽車(chē)垂直媒體策劃執(zhí)行的。消息傳播之快、輿論烈度之大，該媒體隨后發(fā)布辟謠聲明，明確否認(rèn)與該爭(zhēng)議視頻有任何關(guān)聯(lián)。

畫(huà)面截圖

面對(duì)洶涌輿情，享界汽車(chē)的反應(yīng)分了兩步。第一步發(fā)生在3月29日。享界汽車(chē)法務(wù)部發(fā)布官方聲明：經(jīng)核實(shí)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于享界S9麋鹿測(cè)試的視頻存在“惡意、刻意操控行為”，并非專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的麋鹿測(cè)試。

聲明同時(shí)亮出了中汽中心認(rèn)證的官方測(cè)試成績(jī)——享界S9為84.1km/h，享界S9T為83.3km/h，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均處于中大型豪華轎車(chē)領(lǐng)先水平。

更重要的是，享界并非只是停留在“發(fā)聲明”層面：該公司固定了相關(guān)證據(jù)，直接點(diǎn)名涉嫌商業(yè)詆毀的一些MCN機(jī)構(gòu)及其旗下賬號(hào)，啟動(dòng)法律維權(quán)程序。

官方回應(yīng)

第二步在近一個(gè)月后，由余承東親自上場(chǎng)。4月26日的直播中，他直言這場(chǎng)測(cè)試暗藏人為操作與黑幕，測(cè)試方采用多項(xiàng)不專(zhuān)業(yè)手段刻意拉低車(chē)輛表現(xiàn)——包括故意放掉輪胎氣壓、松動(dòng)甚至拆卸輪胎螺絲，極端情況下還出現(xiàn)車(chē)輪脫落的狀況。

他的原話(huà)說(shuō)得很重：“他們把輪胎氣放掉、把輪胎擰掉/松掉、一開(kāi)車(chē)把輪子開(kāi)丟掉，并且還干了各種很多這樣的事?！?/p>

至此，輿情爭(zhēng)議的核心已從“享界S9到底行不行”，被拖向了另一個(gè)層面——這到底是一次客觀測(cè)評(píng)，還是一場(chǎng)有組織、有手段的“劇本”？

媒體消息

官方回應(yīng)有必要性，公開(kāi)、公正、透明或是擊敗謠言的最佳方式

應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是享界官方此前的回應(yīng)，還是余承東如今的回應(yīng)，對(duì)于澄清相關(guān)事件，都將發(fā)揮有利的作用。

一方面、及時(shí)回應(yīng)和澄清相關(guān)消息，能夠讓公眾更好的了解事實(shí)真相，從而避免相關(guān)事件可能帶來(lái)的不利影響。

另一方面、享界汽車(chē)在事發(fā)后聲稱(chēng)的視頻中存在放氣、松螺絲等“惡意操控”細(xì)節(jié)，確實(shí)在一定程度上幫助公眾理解了為何一款官方認(rèn)證成績(jī)尚佳的車(chē)輛會(huì)在網(wǎng)傳視頻中“翻車(chē)”。

從這個(gè)角度而言，余承東的“現(xiàn)身說(shuō)法”，能夠更好地將爭(zhēng)議的討論場(chǎng)從“這輛車(chē)行不行”拉回了“這次測(cè)試公不公平”上。

享界S9，非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

所以，從這個(gè)層面來(lái)看，車(chē)宇世界認(rèn)為，官方及時(shí)回應(yīng)相關(guān)消息，是有很大的必要性，也是明智的公關(guān)行為。

當(dāng)然，需要指出的是， 具體到此次享界S9風(fēng)波，車(chē)宇世界認(rèn)為，在聲討“黑測(cè)”之余，企業(yè)或許還需要思考更可持續(xù)、更具公信力的事實(shí)還原路徑。

例如在發(fā)布澄清聲明的同時(shí)，可以由品牌方聯(lián)合權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)網(wǎng)傳視頻中的所謂“失控”現(xiàn)象進(jìn)行逐幀的技術(shù)拆解：為何關(guān)閉ESP會(huì)導(dǎo)致姿態(tài)異常？為何暴力深踩油門(mén)會(huì)產(chǎn)生燒胎煙霧？正規(guī)麋鹿測(cè)試的入彎速度、轉(zhuǎn)向角度應(yīng)該是怎樣的？

這種基于邏輯和技術(shù)參數(shù)的公開(kāi)、公正、透明的回應(yīng)，或許不僅能從技術(shù)根源上動(dòng)搖謠言根基，也能讓公眾真正理解“惡意操控”背后的具體技術(shù)手段，從而從被動(dòng)接受到轉(zhuǎn)換為主動(dòng)認(rèn)知。當(dāng)然，需要指出的是，這僅為我個(gè)人的建議。

享界S9，非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

本文結(jié)語(yǔ)：

余承東的這次回應(yīng)，未必是這場(chǎng)爭(zhēng)議的終結(jié)，但至少能夠讓公眾更好的了解和還原這次事件的本身。

對(duì)于享界S9本身而言，說(shuō)到底，一輛車(chē)的好壞不會(huì)寄托在任何一家媒體或者機(jī)構(gòu)判定的“麋鹿測(cè)試”里；真正決定產(chǎn)品生命力的，是在復(fù)雜路況與長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出的底盤(pán)素質(zhì)與整體可靠性。

從這個(gè)意義上說(shuō)，盡管網(wǎng)絡(luò)上的“黑測(cè)”風(fēng)波能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)品牌聲譽(yù)產(chǎn)生沖擊，但企業(yè)和技術(shù)實(shí)力的長(zhǎng)期積淀才是化解危機(jī)的最終保障。

對(duì)于行業(yè)而言，競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)在陽(yáng)光之下進(jìn)行——這是對(duì)消費(fèi)者的尊重，也是任何一個(gè)志在引領(lǐng)行業(yè)的品牌必須捍衛(wèi)的底線。

最后，本文涉及到的所謂“享界S9麋鹿測(cè)試爭(zhēng)議”，已經(jīng)被品牌官方認(rèn)定為“謠言”，具體以官方回應(yīng)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第14000期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。