熱點(diǎn)觀察

當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)�；l(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中一個(gè)引人注目的現(xiàn)象悄然興起：吉利、上汽大通、奇瑞、創(chuàng)維等乘用車背景的企業(yè)，不約而同地將目光投向了VAN（廂式貨車）這一細(xì)分市場(chǎng)，紛紛推出新能源VAN車型。

這一布局并非偶然，而是企業(yè)基于市場(chǎng)需求、政策導(dǎo)向領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)及自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綜合考量，背后蘊(yùn)含著清晰的行業(yè)邏輯與廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

1 市場(chǎng)需求迭代：從單一市場(chǎng)向全場(chǎng)景延伸

目前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量博弈，競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，汽車產(chǎn)銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。在此背景下，車企需要尋找新的增長(zhǎng)極，而VAN市場(chǎng)正展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。

一般來講，VAN型車的傳統(tǒng)定位以商用為主，主要服務(wù)于城市配送、物流運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，但隨著消費(fèi)需求升級(jí)與商業(yè)模式創(chuàng)新，其應(yīng)用場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)工具向“生產(chǎn)+生活”雙場(chǎng)景的延伸，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多元化爆發(fā)態(tài)勢(shì)，這成為乘用車企業(yè)入局的核心驅(qū)動(dòng)力。

從商用場(chǎng)景來看，全球電商行業(yè)的持續(xù)繁榮帶動(dòng)了城市配送、最后一公里運(yùn)輸需求的激增，為VAN型車提供了穩(wěn)定的需求。

尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著即時(shí)零售、社區(qū)團(tuán)購等新業(yè)態(tài)的興起，城配物流對(duì)靈活、高效、環(huán)保的VAN型車需求日益迫切，尤其是新能源VAN憑借低運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，成為物流企業(yè)的首選。

與此同時(shí)，隨著自駕游的興起，VAN型車也逐漸走向家庭場(chǎng)景。新能源VAN持有成本降低，其大空間、可改裝的特點(diǎn)，逐漸成為都市青年、旅行愛好者的首選。

這種場(chǎng)景延伸催生了新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)，而乘用車企業(yè)在座艙設(shè)計(jì)、智能化配置等方面的優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足個(gè)人用戶對(duì)舒適性、科技感的需求，與傳統(tǒng)商用車企業(yè)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

比如，吉利遠(yuǎn)程超級(jí)VAN推出的馭醇版車型，定位多功能場(chǎng)景，兼顧貨物運(yùn)輸與多人出行、商務(wù)接駁，同時(shí)共享吉利乘用車的座艙平臺(tái)，打造乘用車級(jí)座艙品質(zhì)，適配個(gè)人與商務(wù)用戶需求

2

政策紅利窗口：路權(quán)優(yōu)待與公共領(lǐng)域電動(dòng)化

在“雙碳”目標(biāo)和公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化戰(zhàn)略的推動(dòng)下，新能源VAN獲得了燃油車無法比擬的政策紅利，這是乘用車企果斷入局的重要考量。

對(duì)城市配送而言，能進(jìn)城是核心剛需。全國(guó)多地出臺(tái)政策，為新能源物流車提供優(yōu)先通行便利。例如，北京門頭溝區(qū)明確通過賦予路權(quán)優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)燃油車通行便利，引導(dǎo)物流企業(yè)批量更新車輛。河南洛陽汝陽縣等也規(guī)定，懸掛新能源號(hào)牌的輕型及中型貨車可在禁行區(qū)域內(nèi)全天通行。這種路權(quán)傾斜政策使新能源VAN在城配場(chǎng)景中具備燃油車無法替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，公共領(lǐng)域電動(dòng)化試點(diǎn)擴(kuò)大需求。2023年11月，第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)在全國(guó)15個(gè)城市啟動(dòng)，累計(jì)推廣公共領(lǐng)域新能源汽車43.4萬輛。

2025年初，八部門啟動(dòng)第二批試點(diǎn)，天津、常州、無錫等10座城市入圍，預(yù)計(jì)新增推廣新能源汽車超過25萬輛，推廣領(lǐng)域包括城市物流配送車等。這些確定性極強(qiáng)的采購需求為新能源VAN提供了穩(wěn)定的增量市場(chǎng)。

3

企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：技術(shù)服用與商業(yè)模式創(chuàng)新

對(duì)于乘用車企業(yè)而言，布局VAN型車并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品延伸，而是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、突破增長(zhǎng)瓶頸、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，更是構(gòu)建全品類、全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵一步。

除了乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈外，乘用車企可以布局VAN車型最主要的原因是其原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)的能夠?qū)崿F(xiàn)跨領(lǐng)域復(fù)用。

新能源VAN與乘用車在純電平臺(tái)、三電系統(tǒng)、智能化技術(shù)上高度同源。遠(yuǎn)程新能源商用車曾表示，其產(chǎn)品在乘用車基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)。奇瑞商用車也強(qiáng)調(diào)，將深度融合奇瑞集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域積累的領(lǐng)先技術(shù)，全面賦能商用車板塊。

與此同時(shí)，乘用車企業(yè)在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助方面的積累，可以輕松應(yīng)用到VAN上，打造出比傳統(tǒng)商用車更智能、更高效的智慧物流車。

除純電路線外，部分乘用車背景的企業(yè)還探索了多元技術(shù)路徑。吉利遠(yuǎn)程從成立之初就確立了甲醇電動(dòng)和純電動(dòng)兩條新能源技術(shù)路線，圍繞甲醇構(gòu)建了“甲醇制備+甲醇加注+甲醇電動(dòng)三位一體”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2026年4月，全國(guó)首臺(tái)甲醇電動(dòng)超級(jí)VAN交付，該車型融合甲醇能源與電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)純電商用車?yán)m(xù)航不足、低溫衰減等行業(yè)共性難題。

這種多元技術(shù)布局既體現(xiàn)了乘用車企的技術(shù)儲(chǔ)備深度，也為其在不同應(yīng)用場(chǎng)景中拓展市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

但其實(shí)，乘用車企布局VAN的本質(zhì)并非簡(jiǎn)單地增加一條產(chǎn)品線，而是用乘用車市場(chǎng)打磨出的用戶運(yùn)營(yíng)思維，對(duì)傳統(tǒng)商用車的商業(yè)模式進(jìn)行全面改造。

比如，上汽大通推出的“鈴駒生態(tài)”，就是在讓車從單一運(yùn)輸工具專為全鏈路合作伙伴。該生態(tài)以“用車通”“管車通”“貨源通”三大核心產(chǎn)品形成全周期服務(wù)閉環(huán)：用車端推出“省心租”“極速用”“品質(zhì)養(yǎng)”“無憂換”服務(wù)，解決后顧之憂；管車端依托原廠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)字化管理；貨源端整合DHL等優(yōu)質(zhì)一手訂單，堅(jiān)持0傭金抽成。其目標(biāo)是將純電商用車從單一工具變?yōu)槿溌穭?chuàng)富伙伴。

此時(shí)，車企不再只是制造商，而是成為物流生態(tài)的組織者。通過整合車、金融、充電、貨源、維保等環(huán)節(jié)，車企能夠與用戶建立長(zhǎng)期深度綁定關(guān)系，創(chuàng)造購車之外的持續(xù)收入流。這是一種典型的以用戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)思維，與傳統(tǒng)商用車企業(yè)賣完即止的模式形成鮮明對(duì)比。

總之，乘用車企業(yè)布局VAN本質(zhì)上是將乘用車市場(chǎng)沉淀的電動(dòng)化技術(shù)、智能化能力和用戶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，向尚未完成新能源轉(zhuǎn)型的商用車賽道進(jìn)行戰(zhàn)略性輸出。這既是應(yīng)對(duì)乘用車主業(yè)增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)實(shí)選擇，也是搶占新能源商用車下一個(gè)風(fēng)口的必然之舉。

在這場(chǎng)由乘用車企業(yè)發(fā)起的商用車電動(dòng)化變革中，競(jìng)爭(zhēng)正從產(chǎn)品性能的單點(diǎn)比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)力、生態(tài)構(gòu)建和用戶運(yùn)營(yíng)能力的全面較量。

具體如下：

01

創(chuàng)維汽車

創(chuàng)維汽車于2024年10月14日巴黎國(guó)際車展上，首發(fā)了大型多功能純電VAN車型創(chuàng)維鴻途（HONGTU）。此后這款車型的進(jìn)度不斷推進(jìn)，2025年6月創(chuàng)維汽車首臺(tái)OTS工裝樣車“創(chuàng)維鴻途”成功下線，標(biāo)志著該車型正式進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段。今年3月，該車還在黑龍江省黑河市圓滿完成極寒測(cè)試。

創(chuàng)維鴻途是大型多功能純電VAN，集智能化配置與純電環(huán)保優(yōu)勢(shì)于一身，包含貨運(yùn)版、客運(yùn)版兩種形態(tài)，旨在為全球物流、客運(yùn)等多場(chǎng)景提供高效解決方案。

車輛外觀采用“引力星陣”設(shè)計(jì)理念，前臉與內(nèi)飾均彰顯科技未來感與宇宙神秘空間感。提供無與倫比的內(nèi)部空間，讓旅途更加舒適。配備大屏娛樂系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、語音控制及手機(jī)APP等功能，讓駕乘更加便捷、智能，能夠提供乘用車級(jí)駕駛感受，享受純電驅(qū)動(dòng)的便捷與高效，展現(xiàn)非凡性能與獨(dú)特魅力。

02

吉利集團(tuán)遠(yuǎn)程商用車

作為吉利集團(tuán)旗下的商用車公司，目前遠(yuǎn)程已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)從6m3入門級(jí)到13.2m3旗艦級(jí)的“冠軍VAN家族”。

其中，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN是全球首款正向研發(fā)的電動(dòng)大VAN，是遠(yuǎn)程VAN家族的全能旗艦和最高端產(chǎn)品。車輛基于GXA-M線控智能架構(gòu)打造，面向不同場(chǎng)景，分為多個(gè)版本，如專攻物流市場(chǎng)的“創(chuàng)富版”、滿足多功能需求的“智富版”、專為商旅打造的“悅程版”，以及個(gè)性化定制版X-VAN。創(chuàng)富版通過5995mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)13.2方載貨空間，較同級(jí)車型提升15%。其隱藏式B柱側(cè)開設(shè)計(jì)（最大開度2.1米）與520mm超低地臺(tái)，大幅提升裝卸效率，特別適合家電、家居等大件貨物運(yùn)輸。

同時(shí)，2025款遠(yuǎn)程超級(jí)VAN在智富版、創(chuàng)富版、悅程版部分車型配備了FCW前碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)三項(xiàng)ADAS核心安全功能，通過毫米波雷達(dá)與攝像頭融合感知技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境，提前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低事故發(fā)生率。

值得一提的是，首臺(tái)甲醇電動(dòng)超級(jí)VAN已在2026年4月于山西交付，這是全國(guó)首臺(tái)量產(chǎn)車型。

03

上汽大通

作為上汽集團(tuán)的全資子公司，在VAN車型方面，上汽大通推出了“大拿”系列。該系列目前共有三款車型：大拿V1，側(cè)重城市物流及多功能場(chǎng)景；大拿V1L，主打輕客貨運(yùn)與定制化場(chǎng)景；大拿M1，主打輕客營(yíng)運(yùn)。

其中，最新的2026款大拿V1已于2026年2月25日上市。新車最大的亮點(diǎn)是“加量不加價(jià)”，全系標(biāo)配了寧德天行50kWh電池，并對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能、質(zhì)保和能耗進(jìn)行了四大核心升級(jí)。

升級(jí)后，新車的CLTC續(xù)航提升至350公里，從30%快充至80%僅需21分鐘；動(dòng)力上搭載了90kW“六合一”電驅(qū)系統(tǒng)，額定載重1.43噸，百公里電耗僅為13.8kWh，每公里成本低至1毛多。

04

長(zhǎng)安汽車 - 長(zhǎng)安凱程

長(zhǎng)安凱程是長(zhǎng)安汽車的控股子公司，作為其商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略承載者，共享長(zhǎng)安汽車在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源與技術(shù)積累，全面推進(jìn)電動(dòng)化與全球化發(fā)展。目前，長(zhǎng)安凱程旗下的VAN類產(chǎn)品主要包括長(zhǎng)安睿行系列、長(zhǎng)安之星系列等，產(chǎn)品線覆蓋微客、輕客等細(xì)分領(lǐng)域。

2026年3月30日，新一代長(zhǎng)安睿行EV煥新上市。新車搭載長(zhǎng)安自研金鐘罩電池（嚴(yán)選寧德時(shí)代電芯），CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)380公里，標(biāo)配2C快充技術(shù)，常溫下電量從30%充至80%僅需15分鐘；百公里綜合電耗低至13.8kWh，每公里成本僅約1毛錢。

此外，新車還換裝了全新的“數(shù)智立方標(biāo)”標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾采用乘用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配備9寸大屏及手機(jī)互聯(lián)功能，可滿足城配物流與客貨兩用的多元需求。

05

奇瑞汽車 - 開瑞

開瑞是奇瑞控股集團(tuán)旗下奇瑞商用車（安徽）有限公司的核心戰(zhàn)略品牌，在集團(tuán)“商乘并舉”戰(zhàn)略下承接新能源物流車業(yè)務(wù)，依托奇瑞乘用車技術(shù)賦能。

開瑞VAN家族目前主要有江豚（參數(shù)丨圖片）E5和江豚E7兩大系列，涵蓋盲窗廂貨版與明窗客運(yùn)版。2025年4月28日發(fā)布的江豚E7超充版、智駕超充版，車輛搭載高性能動(dòng)力電池，配備2C超充技術(shù)，貨廂容積達(dá)7.1立方米，貨廂內(nèi)長(zhǎng)達(dá)3185mm，可輕松容納3米建材無需剪裁；整車匹配同級(jí)唯一的主副駕雙氣囊和可潰縮式方向盤，支持電池預(yù)約加熱、預(yù)約充電及上坡輔助等智能化功能，展現(xiàn)出“理工男”造車思維下的硬核實(shí)力與用戶關(guān)懷。

在2026年3月27日舉辦的奇瑞商用車2026戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，奇瑞商用車發(fā)布了FSCV未來超級(jí)商用車計(jì)劃。會(huì)上提到，瑞商用車布局了覆蓋T架構(gòu)（重/輕/小卡）、V架構(gòu)（大/中/小VAN）、P架構(gòu)（皮卡）、R架構(gòu)（無人物流車）的全譜系磐石架構(gòu)，并明確了從2026年到2028年的3.0產(chǎn)品路線圖：2026年，全場(chǎng)景車規(guī)級(jí)無人車系列產(chǎn)品率先落地；2027年，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的智能化大VAN與新一代智能寬體中VAN相繼推出；2028年，全球化新能源重卡與超越日系品質(zhì)的多能源輕卡將完成布局。