汽車資訊零部件采供一步到位

在中國，有一個品牌承載著幾代人的家國情懷。

誕生于1958年，是毛主席親自命名的“國車”；曾是外國政要訪華的“三件套”之一——見到毛主席、住進釣魚臺、坐上紅旗車。

2025年12月19日，俄羅斯莫斯科一家Panavto汽車經(jīng)銷店展示的紅旗的標志。路透社/Ramil Sitdikov

如今，這個傳奇品牌正站上全球競爭的起跑線。

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社4月28日獨家報道，紅旗正在與Stellantis談判，計劃利用其位于西班牙的工廠生產(chǎn)汽車，以加速歐洲市場擴張。

為什么要去西班牙？

直接原因：規(guī)避關(guān)稅。

歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅，本土化生產(chǎn)是最直接的解決方案。而自建工廠耗資巨大、周期漫長。紅旗的選擇是——“借雞生蛋”。

利用Stellantis現(xiàn)有的工廠和產(chǎn)能，快速啟動歐洲生產(chǎn)。這不僅能節(jié)省數(shù)億美元的投資，還能大幅縮短落地時間。

而且，Stellantis本身就是零跑汽車的投資者，而一汽集團同樣是零跑的股東。通過這層資本紐帶，紅旗可以“搭車”共享制造資源。

歐洲目標是什么？

紅旗計劃到2028年在歐洲25個市場推出15款新能源車型，已發(fā)布緊湊型電動SUV EHS5。

更長遠的目標是：2030年前實現(xiàn)全球年銷量100萬輛，其中至少10%來自海外。歐洲是必須啃下的“硬骨頭”。

結(jié)語

從1958年一汽工人們“趕廟會”搶零件，到如今遠渡重洋與全球汽車巨頭談判桌上“扳手腕”，這本身就是中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。

正如一汽人骨子里那份不服輸?shù)捻g勁：“過去那么艱苦的環(huán)境下，前輩們都把‘紅旗’干出來了，咱們現(xiàn)在也要對得起這塊牌子”。

“紅旗”飄揚在歐洲的日子，或許不遠了。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）