文｜萬湑龍

讓我感到很欣慰的是，終于有企業(yè)發(fā)現并著手開始糾正已經有些跑偏的新能源車設計了。

這屆北京車展可以算是人類歷史上規(guī)模最大的一次，智能化新車型的集中展示。但也正是在這種高強度的曝光下，我們發(fā)現新能源車設計路線愈發(fā)收窄，封閉式前臉、凸顯的激光雷達等技術配置，反倒成了鎖死當下新車設計的“質子”。

這種設計趨勢本是前幾年定型的，當時新能源滲透率低，初創(chuàng)品牌為撕開市場口子，必須用極具破壞性的視覺符號大聲宣告“純電身份”，以此迎合極客和嘗鮮者。但如今情況徹底變了，新能源滲透率已穩(wěn)穩(wěn)過半，購車人群全面轉向大眾消費者。

他們不需要驚世駭俗的外形來證明懂科技，而是回歸買車底層邏輯：需要一輛高級、耐看、符合經典工業(yè)比例的“好車”。市場底色的劇變意味著過去迎合純電身份而強行妥協的設計邏輯已然失效。

正因如此，當我看到吉利銀河之光第2代概念車時，那種欣慰感是極其真實的。如果要讀懂這款車在當下的分量，必須先看清吉利銀河所處的坐標。三年前，銀河之光第1代以光之漣漪確立了中國設計新范式，它極其出色地完成了品牌初創(chuàng)期歷史使命，助力吉利銀河在短短37個月內狂奔出200萬臺的累計銷量。這是一個足以令行業(yè)矚目的擴張速度。

但如今站在如此龐大用戶群體的信任基石上，吉利銀河面對的行業(yè)底色已經發(fā)生了劇變。

早期的極客用戶愿意為了一塊大屏幕或一個夸張的先鋒造型買單，他們包容且充滿好奇；但當基本盤切換至主流大眾時，消費者對車輛的考量回歸了木桶原理——他們需要的是全方位的無短板，是經得起時間推敲的經典與耐看，是真正的“高價值”。

同時，競爭版圖也從中國主場廝殺，擴大到了更為復雜多樣的全球戰(zhàn)場。當中國品牌開始成規(guī)模地走向全球競爭腹地，面對百年汽車文化浸潤的成熟市場，一套僅僅為了迎合單一區(qū)域審美或僅僅依靠堆砌元素的設計，顯然無法支撐起全球化競爭的野心。

在這樣一個新舊交替、滲透率跨越鴻溝的節(jié)點，品牌下一步該怎么走？吉利設計給出的答案是：先于變化，主動進化。

優(yōu)秀的企業(yè)從來不會在舒適區(qū)里等待被顛覆，而是在鼎盛時期親手開啟下一輪自我革命。銀河之光第2代概念車絕不是一次簡單的造型更迭，而是在品牌立住基本盤之后，承載整個吉利全產業(yè)鏈生態(tài)優(yōu)勢和技術躍遷的一次戰(zhàn)略升維。

敏銳洞察時代潮向

技術突破與市場覺醒驅動的形態(tài)進化

頂級的工業(yè)設計，都是基于對技術拐點與市場心理的敏銳洞察，進而主動引導產品形態(tài)的進化。譬如說手機。全鍵盤曾經是高端的象征，但是當智能手機的浪潮到來，我們會發(fā)現移動互聯網的交互邏輯重塑了硬件的物理形態(tài)，被固化的物理按鍵就成了阻礙體驗的枷鎖。

汽車工業(yè)的演進同樣遵循這一底層邏輯。車輪上的變革，其本質也是能源獲取方式與人機交互邏輯的更迭。銀河之光第2代概念車所呈現的“油電合流”設計風格與趨勢，是吉利設計對市場需求跨越與底層技術爆發(fā)精準把脈后的必然結果，正如吉利汽車集團副總裁陳政提到：“形式追隨功能，能源多元讓設計風格油電合流，回歸本源�！�

簡單來說，新能源已經從一種身份標識剝離，回歸到交通工具與生活第三空間的樸素本質。吉利敏銳地洞察到了這種心理的覺醒。十年前業(yè)內還在為動力路線爭論不休，但隨著新能源成為主流，消費者不再需要用夸張的“電車標簽”來彰顯身份。這種心理狀態(tài)的轉變是非常微妙且迅速的。當其他品牌還在執(zhí)著于用“封閉前臉”來強調純電身份、陷入“油電對立”的窠臼時，吉利已開始敏銳地調整方向，開啟“油電合流”設計風格。

這種審美趨勢的演變，背后是吉利極其強悍的多能源技術儲備在做支撐。吉利十年累計研發(fā)投入超2500億元，在純電、混動、甲醇、氫燃料等多條路線上全域布局。這種壓倒性的研發(fā)投入，使得吉利在面對未來的不確定性時，擁有了全棧自研的從容。

形式永遠是技術內核的物理映射。回顧汽車設計史，奔馳因為前置發(fā)動機巨大的散熱需求，造就了經典的進氣格柵前臉；而保時捷甲殼蟲（參數丨圖片）的后置風冷技術，以及2016年進入市場的特斯拉純電架構，則催生了無格柵設計。每一個經典符號的誕生，起初都是為了解決一個極其現實的工程問題。格柵的有無，本質上是技術路線的物理外化。

面對一臺隨時可油、可電、可醇的多能源汽車，傳統的封閉前臉顯然無法滿足進氣與散熱的物理剛需。強行用一套封閉的前臉去套用所有動力總成，不僅違背了物理規(guī)律，更是在設計上的一種偷懶與妥協。因此，銀河之光第2代概念車將原本的“漣漪”奔涌為“銀河星瀑”格柵，為多能源并行時代交出的效能最優(yōu)解。它巧妙地在進氣需求與空氣動力學之間找到了完美的平衡，用動態(tài)的光影流動，賦予了前臉一種氣吞山河的包容感。

技術的狂飆進一步向車身內部蔓延，得益于實測油耗低至2.22升的i-HEV智能雙擎、綜合續(xù)航突破2000公里的雷神AI電混2.0等劃時代技術，吉利的動力系統實現了極致的小型化和高效化。動力總成體積的縮小，直接解放了被長期霸占的機械空間。在這些開闊的座艙之下，吉利將安全、姿態(tài)、座艙體驗、這一永恒的造車追求推向了極致。

另外一個精妙設計，則是銀河之光第2代概念車將天上64顆在軌衛(wèi)星與地上全球首個2160線激光雷達組成的“天地一體”神經網絡，克制地融入“琴弦天幕”之中。

在我眼中，現在的大多數車型激光雷達設計都是一種科技顯性化 (Tech-Signaling)的迷信表達。諾貝爾經濟學獎得主邁克爾·斯彭斯 (Michael Spence) 曾經提出過“信號傳遞模型”。簡單來說，就是在信息不對稱的市場里，優(yōu)勢方必須通過某種高成本的“可見信號”來證明自己的價值。當車企花費幾十億研發(fā)了高階智駕，他們迫切需要車頂那個凸起的激光雷達作為“視覺信號”，就成了一種數字粗野主義的表現。

而吉利設計則選擇了一條更具東方智慧的隱晦表達路徑。不刻意炫耀冷冰冰的硬件，而是為用戶提供一種永不失聯的極致安全感與松弛感。當科技變得像空氣一樣無處不在卻又悄無聲息時，它才真正服務于人，這正是高級設計的核心要義。

隱形的護城河：支撐進化的體系化造血機制

能讓“形式追隨功能”精準落地，且在全系產品中保持高水準的家族特征，離不開吉利深厚的體系化造血能力。中國汽車工業(yè)在過去的很長一段時間里，一直缺乏一套屬于自己的、自上而下的設計話語體系。

吉利深刻地認識到了這一點，作為吉利設計掌舵人的陳政明白，要打贏全球化的持久戰(zhàn)，必須建立一套標準化的“工業(yè)基礎設施”即中國的汽車設計話語體系。吉利通過主辦國際汽車設計論壇、發(fā)布《中國設計話語體系研究白皮書》以及《吉利設計九大原則》一系列頂層建構，以及中國色·吉利青、吉利紋樣、中國R角等系列體系化研究。這些動作看似是理論探討，實則是極為高瞻遠矚的戰(zhàn)略布局。這套布局整合分散的設計力量，為龐大的設計團隊錨定統一標準、穩(wěn)住核心方向。

以絕對自信重塑高價值中國豪華

吉利設計通過銀河之光第2代概念車解答了智電下半場破局的關鍵：技術給了品牌極大的底氣，而設計要做的則是全力拔高感官體驗的維度，實現全方位的價值突圍。

發(fā)生在汽車設計領域的進化深刻證明：AI智電時代的高價值中國科技豪華，必然是頂尖技術與人文設計的共振，技術支撐起品牌的底層實力，設計則賦予產品不可替代的體驗溢價與靈魂溫度，二者融合，才能實現從產品力到品牌力的全方位價值突圍。以吉利為代表的中國車企，正憑借深厚的技術積淀和高度的文化自信，向全球輸出屬于中國的審美標準和價值觀。