本文轉自：人民網(wǎng)-貴州頻道

4月28日，經(jīng)吉尼斯世界紀錄官方對所有證據(jù)嚴格審核以及現(xiàn)場認證確認，貴州交通投資集團投資建設經(jīng)營的花江峽谷大橋榮獲“最高的橋”世界吉尼斯紀錄稱號。

花江峽谷大橋，遠看如同一條臥龍橫跨在“地球裂縫”之間，橋下瀑布飛流，云騰霧繞，氣勢萬千。

而親身踏上橋面浮空體驗區(qū)，游客們又能直觀地感受到自然的靈秀之美：群山蒼翠，碧江蜿蜒。在寬敞穩(wěn)健的觀光走廊里步行十分鐘，就能完成“翻山越嶺”的終極挑戰(zhàn)。

花江峽谷大橋。

作為橋旅融合3.0創(chuàng)新范式，花江峽谷大橋將“跨橋通行”與“高空游樂”雙重體驗合二為一：橋上極速暢行，2分鐘穿越天險；橋下觀光廊道，零距離觸摸峽谷浮空。

在大橋設計之初，“區(qū)域經(jīng)濟拉動”與“文旅融合賦能”便被寫入初心。得天獨厚的喀斯特巖溶地貌，被打造為獨有的“修仙視角”，讓人得以俯瞰“地球裂縫”的絕美畫卷。

于是，橋梁高度的選擇，既關乎跨越峽谷的工程效能，更是打造世界級文旅IP的關鍵。

幾經(jīng)論證，最終設計師將橋面距水面垂直高度精確鎖定為625米。這一數(shù)字不僅是工程可行性的最優(yōu)解，更成為了向世界第一發(fā)起沖擊的硬核指標。

花江峽谷大橋。

“世界第一”的稱號，絕非憑空而來。在這場認證儀式之前，是一場如同外科手術般精準的“身高”測量。

這是一場橫跨“地球裂縫”之上的極限挑戰(zhàn)。全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面至水面垂直高度625米。兩項世界級紀錄集于一身，堪稱“橫豎都是世界第一”。

花江峽谷大橋。

吉尼斯世界紀錄認證官的到來，意味著必須用“毫米級精度”回答一個核心問題：625米，究竟是否分毫不差？

然而，測量伊始便遭遇困局。由于上游來水變化，小花江河道迅速退水，原本寬闊的水面急劇萎縮，加上峽谷中大風驟起，原計劃的乘船測量方案被迫叫停。

關鍵時刻，測量團隊果斷破局。他們選擇從岸邊徒步3公里，抵達離橋底最近的位置，并啟動了國產(chǎn)高精尖裝備——“無人機+無人船”立體協(xié)同作戰(zhàn)。

花江峽谷大橋。

更令人心潮澎湃的是，決定成敗的核心數(shù)據(jù)獲取工作，全部由“中國智造”擔當重任：國產(chǎn)北斗設備（華測導航真位i100+華微4號無人船）和貴州省北斗衛(wèi)星導航定位基準站網(wǎng)，中國測繪科技技術的巔峰實力助力花江峽谷大橋沖擊世界第一。

華微4號無人船能夠應對多種水面環(huán)境，在測量當天，無人測量船在激流中破浪前行，連續(xù)觀測水面高程數(shù)據(jù)，精準獲取實時水深與平均水位。這相當于為大橋的“身高”“脫去了鞋子”，保證測量的是橋面到水面的絕對凈高。

花江峽谷大橋。

而在信號環(huán)境極其惡劣的峽谷深處，華測導航真位i100終端發(fā)揮了關鍵作用。它能夠實時分析每顆GNSS衛(wèi)星信號的傳播路徑，自動剔除因懸崖遮擋、信號折射產(chǎn)生的“不可靠衛(wèi)星”，一舉攻克了傳統(tǒng)設備在復雜環(huán)境下坐標跳點的難題。同時，它搭載的三維激光掃描儀，融合AR實景導航，實現(xiàn)了“一桿放到位”的精準測量。

值得一提的是，這套北斗定位設備，正是2020年助力中國登山隊員登頂珠峰、讓國產(chǎn)北斗定位設備第一次站立在世界屋脊的功勛裝備。從峰頂?shù)焦鹊?，中國硬核科技，再次在世界第一高橋上書寫了榮光。

花江峽谷大橋。

最終，天基衛(wèi)星、地面基站與水面無人船織成一張精密的測量網(wǎng)。認證官反復核對了三遍數(shù)據(jù)后，鄭重宣布：

“經(jīng)嚴格測量，貴州花江峽谷大橋橋面至水面垂直高度626.01米——吉尼斯世界紀錄認證成功！”（文/圖 周云霞、劉瑾龍、李雯）