1910年代香港中環(huán)皇后大道中的電車路軌，左方的大樹旁為香港木球會(今遮打花園)。該段皇后大道中于二次大戰(zhàn)后擴建并改名為金鐘道。

皇后大道是香港開埠后第一條主干道，也是殖民時期的行政與商業(yè)核心。這段道路在二戰(zhàn)后擴建，成為今天的金鐘道。照片中的雙層電車于 1904 年投入服務，是當時香港最主要的公共交通工具之一，也是城市現(xiàn)代化的標志。

約1910年，香港西營盤德輔道西的一段電車路軌。近中央處可見圣彼得教堂的尖塔；旁邊為海員宿舍。兩座建筑物的所在地即為今天的西區(qū)(七號)警署。

德輔道是香港開埠后最早建成的主干道之一，1904 年香港電車通車后，這里成為當時最繁華的交通動脈。電車的出現(xiàn)，標志著香港進入了公共交通的現(xiàn)代化階段，也帶動了沿線商業(yè)與建筑的發(fā)展。

約1910年，從麥當勞道俯瞰海港一帶，近中央處為佑寧堂；右端可見德國會所。

這一時期的香港，正處于殖民擴張與城市現(xiàn)代化的關鍵階段。1888 年通車的山頂纜車，是當時權貴與游客前往太平山的主要交通工具；1904 年投入服務的電車，也在中環(huán)沿海運行。畫面中的蒸汽船、港口起重機與煙囪，更展現(xiàn)了香港作為遠東貿易港口的繁忙景象。

1910年代的香港銅鑼灣，地點約近今天銅鑼灣道及高士威道交界處。圖片中央為一座馬廄；后方是英軍馬球場(今天中央圖書館一帶)。

1910年代的香港中環(huán)海旁，各建筑物分別為︰皇后行(左一)、圣佐治行(左二)、皇帝行(左三)及剛落成(1911年)的郵政總局(左四)；右方可見卜公碼頭。

這一時期的中環(huán)是香港的行政與商業(yè)中心，大量洋行、銀行與政府建筑沿皇后大道 / 德輔道修建。右側的郵政總局大樓建于 1911 年，是當時中環(huán)最醒目的建筑之一，而前景的碼頭起重機則服務于當時蓬勃的轉口貿易。

約1910年，香港海旁東(今屬軒尼詩道)近東角的一段電車路軌，左后方可見怡和糖廠的煙囪。

約1910年，香港上環(huán)皇后大道中及文咸東街交界處的商店，右方的白色招牌其實是一處鴉片煙館。

1910年代綠意盎然的香港纜車徑。這一帶的面貌于二次大戰(zhàn)后因興建紅棉道而改變。

約1910年，從歌賦山西眺太平山一帶。

約1910年的香港西尾公園。該公園位于今天柏道(當時尚屬羅便臣道)圣士提反女子中學一帶，是當時除兵頭花園外的另一座公共花園。

1910年代的香港灣仔海旁東一帶。當時灣仔已出現(xiàn)一些小面積的填海，不過大規(guī)模的填海計劃要到1921年才開始。

1910年代一輛潔凈街道牛車正清洗彌敦道，旁為加連威老道。

1910年代從寶云道遠眺半山一帶的景色。

約1915年，香港上環(huán)永樂街近摩利臣街交界處。

1910年代從寶云道遠眺半山一帶的景色；左端為寶云道濾水池。

約1910年九龍長沙灣附近的農田。百年時間過去，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

維多利亞城（今中環(huán)）的全景：前景是維多利亞港，海面漂浮著蒸汽船與中式帆船；中景的沿海地帶，殖民風格的西式建筑鱗次櫛比，白色外墻配紅色屋頂?shù)臉怯?，是當時洋行、銀行與政府機構的典型設計；背景的太平山綠意盎然，山坡上錯落分布著殖民官員與富商的住宅，山頂還能看到早期炮臺的痕跡。

各位看官，當年的香港感覺怎樣？

我這里不少的老照片、老版宣傳畫

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