4月25日，F(xiàn)1大獎賽中國站的同一條賽道——上海國際賽車場，迎來了中國自主賽車的里程碑時(shí)刻。領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車在TCR China2026賽季揭幕戰(zhàn)中完成國家級賽場首秀，并以冠季軍加車型杯冠軍的成績站上領(lǐng)獎臺。領(lǐng)克03+TCR賽車用最直接的方式，在上海國際賽車場書寫了中國速度的新版本。

自由練習(xí)階段，領(lǐng)克03+TCR賽車就以壓倒性表現(xiàn)吸引了圍場全部目光。捷凱車隊(duì)張志強(qiáng)跑出2:12.237的全場最快圈速，隨后捷凱車隊(duì)潘德俊也拿下第二節(jié)榜首。兩節(jié)自由練習(xí)包攬頭名，讓正賽到來之前，全場已經(jīng)將領(lǐng)克03+TCR賽車鎖定為最具競爭力的車型。

正賽第一回合，領(lǐng)克03+TCR賽車完成了一次漂亮的“從練習(xí)到實(shí)戰(zhàn)”轉(zhuǎn)換。張志強(qiáng)駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車拿下冠軍，朱戴維摘得季軍，車型杯冠軍也被領(lǐng)克03+TCR賽車收入囊中。連續(xù)彎道中的底盤扎實(shí)感和高速段的散熱穩(wěn)定性，是領(lǐng)克03+TCR賽車?yán)_與對手差距的核心優(yōu)勢。

領(lǐng)克03+TCR賽車搭載350馬力Drive-E發(fā)動機(jī)、序列式變速箱、1265公斤輕量化車身，完全自主研發(fā)，散熱系統(tǒng)針對亞洲高溫高濕氣候做了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，確保兩小時(shí)以上連續(xù)高負(fù)荷對抗不掉力。上一站寧波4小時(shí)耐力賽全場奪冠，已經(jīng)為領(lǐng)克03+TCR賽車的長距離可靠性做了最扎實(shí)的背書。

韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車也在排位賽中闖入Q2，狀態(tài)持續(xù)走高。他的加盟讓領(lǐng)克03+TCR賽車的話題熱度延展到了更廣的圈層，而領(lǐng)克03+TCR賽車反哺給他的則是職業(yè)車手級別的駕駛體驗(yàn)和賽道技術(shù)積累。

對中國賽車而言，領(lǐng)克03+TCR賽車在上海國際賽車場的這場首秀，不止是一場比賽的勝利，更是一個(gè)體系成熟的信號。從張家口投產(chǎn)第一臺量產(chǎn)TCR賽車，到在上賽場完成國家級首秀奪冠，領(lǐng)克03+TCR賽車開啟的，是中國品牌在賽車領(lǐng)域從“能參賽”到“能奪冠”再到“能造車”的全新篇章。