本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報道

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化、智能化深度轉(zhuǎn)型階段，高端化、品牌化、生態(tài)化正成為行業(yè)發(fā)展共識。

在此次2026北京國際車展上，紅旗品牌以紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌全新陣容參展，集中展示科技、綠色、智能三大提質(zhì)煥新行動成果，同步公布技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品投放、產(chǎn)能建設(shè)及生態(tài)布局等多項規(guī)劃。其動作與數(shù)據(jù)可直觀反映頭部自主高端品牌在新能源賽道的推進(jìn)節(jié)奏。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次參展被視為紅旗品牌“提質(zhì)·煥新”行動的階段性成果集中展示，也是本土豪華品牌在電動化、智能化、高端化賽道上的一次規(guī)?；a(chǎn)品與技術(shù)兌現(xiàn)。

紅旗三大子品牌集中亮相

在本屆北京車展上，紅旗品牌完成三大子品牌矩陣公開亮相，分別面向豪華、科技、尊享三大細(xì)分市場，形成分層覆蓋的品牌架構(gòu)，對應(yīng)不同用戶群體的出行需求。

從科技層面來看，紅旗品牌近 5 年聚焦三電、三智核心領(lǐng)域，累計攻克 1500 余項關(guān)鍵核心技術(shù)，搭建天工純電、鴻鵠混動、九章智能三大自主技術(shù)平臺，為產(chǎn)品迭代提供底層支撐。并且依托技術(shù)儲備，紅旗完成品牌架構(gòu)煥新，三大子品牌定位清晰，覆蓋不同價位段與使用場景，提升市場覆蓋廣度與品牌層級。

紅旗相關(guān)負(fù)責(zé)人向《華夏時報》記者表示：“依托自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，紅旗品牌搶抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，完成品牌架構(gòu)全面煥新，構(gòu)建紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌矩陣，分別覆蓋主流豪華、新潮科技、頂級尊享三大細(xì)分市場，匹配不同用戶的多元化出行需求?！?/p>

同時，紅旗推進(jìn)綠色制造體系，多個新能源整車生產(chǎn)基地及重點(diǎn)項目建成，其中零碳工廠單臺車生產(chǎn)可減少 0.4 噸碳排放，以低碳生產(chǎn)落實(shí)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

在能源技術(shù)路線上，紅旗計劃 2027 年啟動固態(tài)儲氫技術(shù)示范應(yīng)用，首搭于紅旗國悅氫燃料車型，同步完善純電、插電、增程完整新能源動力平臺。紅旗2026 年將推出 9 款新能源車型，未來兩年再推出12款，覆蓋日常出行多數(shù)場景，擴(kuò)充綠色出行選擇。

值得一提的是，紅旗通過戰(zhàn)略投資卓馭科技、控股中汽新能、成立旗新動力，覆蓋自動駕駛、動力電池、動力總成等環(huán)節(jié)，自主掌握司南智駕、靈犀座艙、智能底盤等核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智駕、電池、電驅(qū)全鏈條技術(shù)可控。

此外，紅旗天輦 1 號飛行汽車已完成首飛，核心技術(shù)計劃2027年搭載于適航機(jī)型，并且自主具身智能機(jī)器人將于2026年落地智能工廠，推動制造環(huán)節(jié)數(shù)智化升級。

本次車展，紅旗各子品牌均有新品展出。紅旗主品牌帶來全新一代紅旗 H9、全新一代紅旗 H7 及紅旗越野量產(chǎn)版，三款車型計劃 2026 年下半年上市。

紅旗 H5、HS5、HQ9 等智能化新車預(yù)計未來兩個月陸續(xù)推出，車型覆蓋多種領(lǐng)域，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步壯大。

紅旗相關(guān)負(fù)責(zé)人說道：“此次車展帶來的全新產(chǎn)品陣容，呈現(xiàn)出了紅旗推進(jìn)三大‘提質(zhì)·煥新’行動的豐碩成果，我們始終堅守為用戶造好車的初心，持續(xù)提供更精準(zhǔn)、更多元的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

高端化與全鏈自研成趨勢

從行業(yè)整體情況看，中國新能源汽車市場已進(jìn)入市場化競爭階段，政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力與技術(shù)力驅(qū)動，市場滲透率持續(xù)提升，競爭從單一車型比拼轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)、生態(tài)、供應(yīng)鏈的綜合較量，高端化與全鏈條自研成為頭部企業(yè)共同選擇。

2026 年一季度乘用車零售滲透率突破50%，意味著每兩輛新車中就有一輛新能源車型。在此背景下，高端市場格局發(fā)生明顯變化，2026年一季度30萬元以上高端車型中，國產(chǎn)新能源品牌銷量占比突破51%，自主品牌在高端領(lǐng)域的接受度持續(xù)提升，為紅旗等品牌向上提供市場基礎(chǔ)。

技術(shù)競爭維度方面，電動化上半場逐步收尾，智能化成為下半場核心。行業(yè)普遍加大研發(fā)投入，三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙、整車架構(gòu)成為競爭重點(diǎn)，具備全鏈條技術(shù)掌控能力的企業(yè)更易維持穩(wěn)定競爭力。

紅旗近5年攻克1500余項核心技術(shù)、搭建三大技術(shù)平臺、掌控智駕電池電驅(qū)全鏈條，與行業(yè)趨勢一致，也是多數(shù)頭部自主車企的共同路徑。

數(shù)據(jù)顯示，2026年行業(yè)資本開支仍保持增長，產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張，市場集中度有所下降，產(chǎn)品供給更加豐富，企業(yè)競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)落地效率與成本控制能力，研發(fā)轉(zhuǎn)化效率直接影響市場表現(xiàn)。

同時，多品牌矩陣、細(xì)分市場精準(zhǔn)覆蓋成為行業(yè)主流策略，合資品牌與自主品牌均在梳理品牌線，面向不同人群推出差異化產(chǎn)品。

紅旗三大子品牌分別對應(yīng)主流豪華、新潮科技、頂級尊享，與行業(yè)內(nèi)多品牌運(yùn)營趨勢相符，目的是提升用戶覆蓋效率、降低單一品牌定位沖突。并且，綠色低碳、數(shù)智化生產(chǎn)此刻已成為行業(yè)標(biāo)配，多地推動零碳工廠建設(shè)，新能源車企普遍將碳減排納入發(fā)展規(guī)劃。紅旗零碳工廠單臺車減碳 0.4 噸、固態(tài)儲氫技術(shù)落地規(guī)劃，符合全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型方向。

汽車行業(yè)分析師翟強(qiáng)向《華夏時報》記者說道:“中長期來看，中國汽車行業(yè)將延續(xù)電動化與智能化雙線推進(jìn)，市場從高速增長轉(zhuǎn)向穩(wěn)健發(fā)展，企業(yè)競爭更趨理性，價格戰(zhàn)邊際效應(yīng)遞減，價值戰(zhàn)成為主流?！?/p>

翟強(qiáng)接著說道：“自主品牌在新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)、供應(yīng)鏈與市場優(yōu)勢，將繼續(xù)支撐高端化進(jìn)程。紅旗在技術(shù)自研、品牌分層、綠色制造、智能生態(tài)等方面的布局，契合行業(yè)長期趨勢。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平