全球經(jīng)濟(jì)格局正經(jīng)歷冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)范圍最廣、程度最深、影響最深遠(yuǎn)的系統(tǒng)性變革。以科技創(chuàng)新為核心的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，正逐步取代單邊霸權(quán)成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的重心已然向東方傾斜。

圖片來(lái)源/新華社

■周子勛

近一段時(shí)間，將幾則國(guó)內(nèi)外新聞放在一起觀察，格外耐人尋味。一邊是中國(guó)汽車品牌在全球榜單強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，出口屢創(chuàng)新高；另一邊是美國(guó)關(guān)稅壁壘接連受挫，巨額“非法關(guān)稅”被迫退還。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這些看似獨(dú)立的事件背后，蘊(yùn)藏著不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代大勢(shì)：全球經(jīng)濟(jì)格局正經(jīng)歷冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)范圍最廣、程度最深、影響最深遠(yuǎn)的系統(tǒng)性變革。以科技創(chuàng)新為核心的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，正逐步取代單邊霸權(quán)成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的重心已然向東方傾斜。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球突圍，是新時(shí)代產(chǎn)業(yè)崛起的生動(dòng)注腳。國(guó)際品牌估值領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)品牌金融集團(tuán)《2026全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)》報(bào)告給出了極具說服力的答案：中國(guó)24個(gè)品牌上榜，數(shù)量蟬聯(lián)全球第一。這份成績(jī)單絕非偶然，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期深耕、厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。2025年，中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)量、銷量、出口量、全球市占率、品牌數(shù)量五大維度全面領(lǐng)跑全球，奠定了不可撼動(dòng)的行業(yè)地位。

市場(chǎng)格局此消彼長(zhǎng)，印證中國(guó)品牌硬核實(shí)力。歐洲傳統(tǒng)車企在華份額持續(xù)下滑，中國(guó)品牌在歐營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告指出，2025年歐盟進(jìn)口中國(guó)汽車100.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%，市場(chǎng)份額達(dá)7%，穩(wěn)居歐盟第一大汽車進(jìn)口來(lái)源地。即便面臨7.8%至35.3%反補(bǔ)貼稅，中國(guó)品牌擴(kuò)張勢(shì)頭依然不減。2026年一季度，比亞迪歐洲電動(dòng)車銷量25074輛，同比增長(zhǎng)75.13%，市場(chǎng)占有率攀升至5.4%，首度超越德系三強(qiáng)（寶馬、奧迪、奔馳）躋身前五；零跑銷量18246輛，同比暴增846.37%，沖入前四。中國(guó)品牌憑借技術(shù)、創(chuàng)新、可持續(xù)性與性價(jià)比實(shí)現(xiàn)全面超越，是市場(chǎng)規(guī)律對(duì)保護(hù)主義的有力回?fù)簟?/p>

更引人矚目的是，中國(guó)外貿(mào)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性蛻變，實(shí)現(xiàn)從“世界工廠”到“工業(yè)母機(jī)”的歷史性躍遷。一季度汽車出口222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；新能源汽車出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。出口模式正從“為全球消費(fèi)者提供商品”加速轉(zhuǎn)向“為全球生產(chǎn)體系賦能”。貿(mào)易結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化是這一升級(jí)轉(zhuǎn)型的有力佐證：近年來(lái)，中國(guó)工業(yè)中間品、資本品出口占比上升，消費(fèi)品占比回落，出口產(chǎn)品的技術(shù)含量、產(chǎn)業(yè)附加值與全球核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)同步躍升。

高技術(shù)制造業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，為中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。一季度，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)47.4%，直接拉動(dòng)全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，人工智能、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)光纖制造、光電子器件制造、顯示器件制造行業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)336.8%、43.0%、36.3%；智能無(wú)人飛行器、智能消費(fèi)設(shè)備制造行業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)53.8%和67.3%。一系列數(shù)據(jù)充分說明，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎，高技術(shù)制造業(yè)正在成為引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

與中國(guó)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)政策的全面潰敗。美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室主任菲利普·斯瓦格爾指出，最高法院裁定剝奪特朗普以緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力單獨(dú)征收關(guān)稅的權(quán)力，將使十年赤字增加2萬(wàn)億美元。盡管美國(guó)政府試圖通過其他貿(mào)易措施彌補(bǔ)損失，但僅能挽回不足一半的收入，最終仍將造成約1.1萬(wàn)億美元的赤字缺口。更具諷刺意味的是，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局近期不得不啟動(dòng)退稅程序，向約33萬(wàn)家進(jìn)口商退還總額高達(dá)1660億美元的“非法關(guān)稅”。這一系列事實(shí)充分證明，無(wú)視國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則、動(dòng)輒揮舞關(guān)稅大棒的單邊霸權(quán)行徑，非但無(wú)法阻擋他國(guó)發(fā)展步伐，反而會(huì)嚴(yán)重反噬自身經(jīng)濟(jì)、加劇財(cái)政失衡，最終陷入害人害己、得不償失的惡性循環(huán)。

當(dāng)前，世界百年變局加速演進(jìn)，單邊主義、保護(hù)主義逆流涌動(dòng)，但全球化大潮不可阻擋。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)突圍、外貿(mào)結(jié)構(gòu)深度轉(zhuǎn)型、高技術(shù)制造持續(xù)突破，是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、深耕對(duì)外開放合作、深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的必然成果，契合市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。反觀美國(guó)，長(zhǎng)期囿于霸權(quán)執(zhí)念與短視思維，肆意濫用關(guān)稅制裁、技術(shù)圍堵、貿(mào)易壁壘等非理性舉措遏制他國(guó)發(fā)展，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，破壞多邊貿(mào)易規(guī)則與公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，逆經(jīng)濟(jì)全球化而行，終將作繭自縛。

時(shí)代潮流奔涌向前，歷史大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。全球經(jīng)濟(jì)格局深度重塑，早已跳出零和博弈的狹隘框架，本質(zhì)是發(fā)展模式的迭代升級(jí)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)秩序的優(yōu)化重構(gòu)。中國(guó)堅(jiān)守開放包容、互利共贏，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、以穩(wěn)定發(fā)展賦能全球復(fù)蘇，推動(dòng)構(gòu)建公平合理、開放普惠、協(xié)作共贏的全球經(jīng)濟(jì)治理體系。

總 監(jiān) 制丨王列軍車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨蔣 帥