36氪獨家獲悉，智能底盤企業(yè)比博斯特近日完成B+輪融資，由浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，順創(chuàng)產(chǎn)投、杭資直投基金等聯(lián)合投資。企業(yè)B+輪融資超7億元，B輪系列融資總額已超10億元。本輪融資將用于已有產(chǎn)品的規(guī)?；鲩L及前沿產(chǎn)品的開發(fā)。

比博斯特成立于2021年，其股東不僅包括主機(jī)廠蔚來，還涵蓋恒隆、保隆等汽車底盤供應(yīng)鏈頭部企業(yè)。2025年，曾在底盤巨頭采埃孚擔(dān)任高管的巫子平、郁煒陸續(xù)加入比博斯特，出任高級副總裁。

目前，比博斯特產(chǎn)品矩陣已覆蓋制動、懸架、轉(zhuǎn)向及域控制器等智能底盤全領(lǐng)域。創(chuàng)始人兼總裁劉曉輝向36氪表示，公司當(dāng)前大批量交付的產(chǎn)品主要包括三類：ESC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，One-Box集成式線控制動系統(tǒng)，以及智能懸架供氣系統(tǒng)。

比博斯特產(chǎn)品劇展

“2025年，公司營收實現(xiàn)翻倍增長，客戶覆蓋吉利、廣汽、大眾安徽、一汽大眾、上汽大眾、比亞迪、奇瑞、東風(fēng)、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽、長安、上汽通用五菱以及多家海外客戶”，劉曉輝表示，2026年，公司又成功切入合資品牌供應(yīng)體系，成為大眾汽車體系供應(yīng)商，相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計于2026年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

在新一輪融資支持下，比博斯特也將持續(xù)加大對EMB（電子機(jī)械制動）系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)投入。

2026年，伴隨相關(guān)法規(guī)逐步放開，多家新勢力品牌已官宣將在量產(chǎn)車型中搭載EMB制動系統(tǒng)，行業(yè)普遍將今年視為EMB商業(yè)化落地元年。

劉曉輝向36氪表示，如今線控制動市場主流的One-Box產(chǎn)品，早在2015年便已成為行業(yè)的火熱名詞，但歷經(jīng)十年，One-Box才達(dá)到如今的市場占有率，“我認(rèn)為制動行業(yè)沒有短期產(chǎn)品，規(guī)?；夹枰鄬^長的周期”。

當(dāng)前，行業(yè)對EMB價值的認(rèn)知仍處于早期階段?！笆袌鰧MB產(chǎn)品的理解還不深入，對EMB價值的理解更多是制動能夠和其他系統(tǒng)更好地耦合與聯(lián)動”，劉曉輝表示。

EMB的規(guī)模化應(yīng)用，必將伴隨著供應(yīng)鏈的成熟、主機(jī)廠的協(xié)同以及用戶價值的驗證等多個階段。比博斯特對EMB產(chǎn)品已進(jìn)行了多年預(yù)研，將會在合適的市場拐點推出極具競爭力的產(chǎn)品。

在劉曉輝看來，盡管制動系統(tǒng)技術(shù)門檻較高，但行業(yè)參與者仍然眾多?！霸诟叨雀偁幍沫h(huán)境下，單一制動產(chǎn)品的盈利能力將持續(xù)承壓?！?/p>

因此，比博斯特采取了多元布局與深度定制的復(fù)合式戰(zhàn)略。

在智能底盤創(chuàng)業(yè)公司中，比博斯特是少數(shù)在制動、懸架、轉(zhuǎn)向三大領(lǐng)域均已實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)交付的企業(yè)。這種覆蓋底盤XYZ三軸的完整技術(shù)能力與產(chǎn)品矩陣，為公司后續(xù)拓展系統(tǒng)級解決方案提供了基礎(chǔ)。

劉曉輝表示，當(dāng)前整車廠普遍面臨降本壓力，比博斯特正嘗試通過研發(fā)驅(qū)動實現(xiàn)系統(tǒng)級降本?！拔覀冊谥苿印⑥D(zhuǎn)向和懸架都有產(chǎn)品，這三個系統(tǒng)能不能進(jìn)行大整合？有沒有零件，尤其是電子元器件可以復(fù)用？軟件開發(fā)能不能實現(xiàn)平臺化？我相信，只有同時擁有汽車底盤全鏈路產(chǎn)品的企業(yè)，才擁有系統(tǒng)級整合降本能力”。

底盤智能化已成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。支持高階自動駕駛的智能互聯(lián)、主機(jī)廠降本增效所需的集成方案、用戶對駕乘體驗的提升訴求，多重因素共同驅(qū)動著這一系統(tǒng)性變革。

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前國內(nèi)智能底盤領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)約40家，相比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)，這些企業(yè)更多瞄向了智能底盤技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化。誰能率先實現(xiàn)技術(shù)突破并取得商業(yè)成功，或許便將重塑這一細(xì)分領(lǐng)域的未來格局。

“對于創(chuàng)業(yè)公司來說，持續(xù)經(jīng)營本身就是一種勝利”，劉曉輝表示，“核心在于建立商業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)收入與利潤的持續(xù)增長。”他指出，破局關(guān)鍵在于兩大戰(zhàn)略：一是突破高端產(chǎn)品，避開低端市場的價格競爭；二是加速海外市場拓展，獲取更高利潤空間。

比博斯特便是按著這樣的戰(zhàn)略前行。公司目標(biāo)在2027年實現(xiàn)10億元營收，達(dá)成全面盈利。海外方面，比博斯特則正與部分歐洲主流汽車品牌接洽，有望在近期取得新的突破。

比博斯特的每一步突破，不僅關(guān)乎自身商業(yè)閉環(huán)的達(dá)成，更可能成為定義中國乃至世界智能底盤產(chǎn)業(yè)未來格局的重要力量。