導(dǎo)讀：在維持原有空間優(yōu)勢的同時，第二代騰勢D9依靠比亞迪集團的自研優(yōu)勢，繼續(xù)保持自身差異化優(yōu)勢。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

4月27日，騰勢品牌發(fā)布第二代騰勢D9，新車推出插混與純電共6款車型，售價區(qū)間為35.98萬至46.98萬元。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

作為近年來新能源MPV市場的代表性車型之一，騰勢D9在2023—2025年連續(xù)三年蟬聯(lián)中國市場MPV年度銷量冠軍，成功打破了傳統(tǒng)燃油合資品牌的長期壟斷。此次換代，第二代騰勢D9重點圍繞補能效率、舒適性與智能化能力進行升級。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

從動力與補能來看，第二代騰勢D9全系搭載比亞迪第二代刀片電池，并引入閃充技術(shù)，且車主可享受1年的免費閃充權(quán)益。官方數(shù)據(jù)顯示，新車可實現(xiàn)電量10%至70%約5分鐘、10%至97%約9分鐘的補能效率。

在續(xù)航方面，純電版CLTC續(xù)航最高800公里，插混版純電續(xù)航達到401公里。對于插混車型而言，第二代騰勢D9的純電續(xù)航能力在插混MPV中翹楚，這也意味著車主的日常通勤場景可以更多依賴純電完成。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

在底盤與平臺層面，騰勢D9此次引入了名為“合元”的超集成動力平臺。通過對發(fā)動機、電池與底盤結(jié)構(gòu)的重新布局，該平臺通過比亞迪的自研技術(shù)，力求在空間、續(xù)航與操控之間取得平衡。同時，新車搭載雙閥云輦-C懸架系統(tǒng)，并結(jié)合路面預(yù)瞄功能，對車輛姿態(tài)進行實時調(diào)節(jié)，進一步提升乘坐舒適性。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

空間與使用場景仍是MPV用戶關(guān)注的重點——第二代騰勢D9在滿員情況下仍提供較大儲物能力，后備廂容積達到882升，并增加126升下沉式儲物空間。結(jié)合二排獨立座椅與多項舒適配置，該車?yán)^續(xù)強化商務(wù)與家庭兼顧的定位。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

在智能化方面，新車搭載“天神之眼5.0”輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速巡航、城市擁堵及自動泊車等功能。同時，騰勢也延續(xù)了比亞迪對智能泊車場景提供安全兜底承諾。

座艙方面，第二代騰勢D9引入新一代AI智能座艙系統(tǒng)，支持多音區(qū)語音交互與個性化設(shè)置。結(jié)合多屏互聯(lián)、車載冰箱以及高規(guī)格音響系統(tǒng)，繼續(xù)保持豪華氛圍。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

安全層面，新車構(gòu)建了包含AEB、AES與ESA在內(nèi)的主動安全體系，并在高速爆胎穩(wěn)定性與橫風(fēng)控制能力方面進行強化。同時，全車標(biāo)配多氣囊與長側(cè)氣簾，覆蓋三排乘員。

第二代騰勢D9 騰勢汽車

從市場角度來看，騰勢D9是新能源MPV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，改變了該細分市場的產(chǎn)品使用體驗，也讓MPV產(chǎn)品開始在補能效率與智能化能力上展開競爭。

第二代騰勢D9的升級路徑也體現(xiàn)出這一趨勢：在維持原有空間優(yōu)勢的同時，引入更快的補能速度、更高的續(xù)航里程、更高規(guī)格的底盤硬件與更高階輔助駕駛能力，試圖覆蓋更多使用場景，并且依靠比亞迪集團的自研優(yōu)勢，保持自身差異化優(yōu)勢。

目前，在30萬至50萬元區(qū)間，新能源MPV競爭正在逐步升溫。騰勢通過此次換代，進一步鞏固其在該細分市場的產(chǎn)品力基礎(chǔ)。隨著補能網(wǎng)絡(luò)與智能化能力持續(xù)完善，這類車型的使用邊界也在不斷拓寬。

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