（2026年4月29日 上海訊） 近日，張雪機車創(chuàng)始人張雪在接受媒體專訪時明確表示：“這幾年海外尤其是高端市場的從業(yè)者都有一個共識，中國摩托車未來必將取代日本品牌。”這一論斷的背后，是該品牌近期在世界頂級摩托車賽事中取得的歷史性突破，以及中國摩托車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)攻堅。

頂級賽事破局，打破歐美日品牌長期壟斷

2026年3月，在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站中量級組別的比賽中，張雪機車憑借搭載自研819cc直列三缸引擎的820RR-RS賽車，連續(xù)兩回合奪得冠軍。這一成績打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌對該項頂級賽事長達(dá)數(shù)十年的壟斷，實現(xiàn)了中國摩托車制造商在WSBK歷史上的首次奪冠。

作為全球量產(chǎn)摩托車最高級別的競技場，WSBK的參賽車輛需基于市售量產(chǎn)車進(jìn)行有限改裝。此次奪冠車型的核心部件國產(chǎn)化率已高達(dá)97%，在動力總成、智能電控等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全棧自研。這一突破被視為中國大排量摩托車技術(shù)實力進(jìn)入國際高性能競爭體系的標(biāo)志性事件。

堅持長期主義，研發(fā)投入占比超20%

面對外界的關(guān)注與討論，張雪表示，不希望張雪機車成為追逐流量的“網(wǎng)紅品牌”，而是希望打造一個強大、長久、靠實力打動用戶的品牌。這一理念體現(xiàn)在企業(yè)對核心技術(shù)研發(fā)的持續(xù)高投入上。

數(shù)據(jù)顯示，2025年張雪機車研發(fā)投入占總產(chǎn)值比重高達(dá)9.33%，而在2026年，企業(yè)的研發(fā)預(yù)算進(jìn)一步加碼至1.35億元，研發(fā)投入占營收比重預(yù)計將超過20%。從500cc雙缸發(fā)動機到820cc三缸動力平臺，再到1200cc V型四缸發(fā)動機，張雪機車正逐步打破國際品牌在核心動力系統(tǒng)上的技術(shù)壁壘。

加速全球化布局，20億年度銷售目標(biāo)有望提前達(dá)成

賽場的勝利迅速轉(zhuǎn)化為市場的強勁動能。據(jù)張雪透露，隨著品牌影響力的提升，張雪機車今年20億元的年度銷售目標(biāo)有望提前實現(xiàn)，全年450家門店的全國布局計劃也將超預(yù)期完成。

在備受關(guān)注的海外市場，張雪機車已經(jīng)邁出關(guān)鍵步伐。目前，品牌已在歐洲市場開啟樣車發(fā)售，并在近期的廣交會上收獲數(shù)千臺意向訂單。張雪機車外貿(mào)部透露，首批銷往歐洲的車型預(yù)計將于今年6月發(fā)運，公司計劃在歐洲建設(shè)“緊急配件倉”以完善售后服務(wù)體系，2026年海外銷售目標(biāo)定為5000臺。

行業(yè)專家：豪言背后的產(chǎn)業(yè)托舉與理性審視

針對張雪“取代日本品牌”的豪言，中國摩托車商會秘書長張洪波在接受采訪時指出，張雪機車的奪冠并非偶然，而是中國摩托車工業(yè)40多年厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。這背后離不開中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈集群支撐，是時代發(fā)展已到“爆發(fā)點”的體現(xiàn)。

天使投資人、資深人工智能專家郭濤認(rèn)為，張雪機車的突破標(biāo)志著中國摩托車產(chǎn)業(yè)已具備與國際巨頭同臺競技的底層能力。從曾經(jīng)“中國摩托騎一年就散架”的慘痛教訓(xùn)，到如今在WSBK賽道上力壓杜卡迪、雅馬哈，這背后是整條產(chǎn)業(yè)鏈20年的爬坡過坎。當(dāng)技術(shù)不再是短板，中國制造才真正有了落地的重量。

不過，業(yè)內(nèi)也保持著冷靜的觀察。分析人士指出，盡管勢頭迅猛，但日系巨頭在品牌積淀、全球渠道和專利壁壘上仍有深厚護(hù)城河。張雪的宣言標(biāo)志著中國摩托從“仿制跟隨”進(jìn)入了“高端突圍”的新階段，但要真正全面取代，仍需在核心技術(shù)專利和全球品牌心智上打一場持久戰(zhàn)。