據巴西媒體報道，比亞迪第二款皮卡的原型車在巴西Agrishow 展會上亮相。這款新皮卡被命名為Mako（灰鯖鯊），其核心配置、動力參數等細節(jié)逐步公布。

Mako“灰鯖鯊”是一種以速度見長的海洋掠食者。比亞迪首款皮卡命名為SHARK“鯊魚”，兩款皮卡的命名形成呼應，推測比亞迪未來皮卡系列或將延續(xù)與“鯊魚”相關的命名邏輯，這也與比亞迪海洋網車型（如海豚、海豹）的命名風格保持一致。

動力方面，Mako搭載與宋Pro同款的1.5L自然吸氣四缸插電混動系統(tǒng)，該發(fā)動機采用多點電噴技術，可輸出98馬力的最大功率和12.4公斤米的最大扭矩，搭配12.9千瓦時電池組和電動機構成混動系統(tǒng)，綜合功率可達223馬力，綜合扭矩為40.8公斤米。傳動系統(tǒng)匹配DHT型自動變速箱，僅將動力傳遞至前輪。

新車還將推出四驅版本，推測可能通過增加后置電機實現，屆時有望支持純電四驅行駛，且可能配備更大容量電池以支撐能量傳輸需求。此外，該動力系統(tǒng)可適配巴西乙醇燃料，貼合當地能源使用習慣。

底盤與懸掛方面，Mako采用麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，與宋Pro的懸掛結構一致，但針對皮卡車型的使用需求，對彈簧和減震器進行了結構強化，以應對貨箱載貨時的額外重量。這種懸掛布局可使四個車輪獨立運動，優(yōu)化輪胎與地面的接觸效果，提升車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性，不過其貨箱承載能力目前尚未公布。

外觀與尺寸方面，Mako的原型車已曝光部分細節(jié)，其配備18英寸輪轂，輪胎規(guī)格為235/60 R18，結合比亞迪車型的配置習慣，推測該車所有版本將統(tǒng)一配備這一規(guī)格的輪轂與輪胎，與菲亞特Toro不同版本配備17英寸或18英寸輪轂的策略形成差異。此外，該車尾部配備牽引接口，具備牽引功能，可用于拖拽小拖車、摩托艇等設備，不過具體牽引重量限制尚未公布。

內飾與配置方面，Mako的內飾設計與宋Pro高度同源，配備全液晶儀表盤和中控多媒體屏幕，中控屏尺寸預計為15.6英寸，目前暫不確定是否保留可旋轉功能，內飾整體做工與材質將延續(xù)宋Pro的標準。配置上，該車配備貨箱氣彈簧開啟裝置，按壓按鈕即可開啟貨箱蓋，無需手動托舉，避免貨箱蓋意外滑落；同時配備前駐車雷達和360°全景影像，可通過中控屏顯示車輛周邊全景畫面，便于狹窄路段通行和停車操作。

定價與生產方面，Mako的預計起售價在20萬至22萬雷亞爾之間（約合人民幣27萬-30萬元），定位與菲亞特Toro的兩款車型持平。比亞迪 Shark在巴西的官方起售價為37.98萬雷亞爾（約合人民幣52萬元）。Mako計劃于2026年9月在巴西上市，初期將從中國進口，后續(xù)將轉移至比亞迪巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠進行本土化生產，與宋Pro、海豚等車型共線生產。

寫在最后：作為比亞迪皮卡矩陣的第二款車型，Mako定位低于首款皮卡Shark，目前比亞迪Shark很可能在國內上市，但尚不清楚Mako的國內上市計劃。此外，比亞迪規(guī)劃推出5款皮卡，Mako作為其中的中級車型，主要對標菲亞特Toro，后續(xù)還將推出對標菲亞特Strada的小型皮卡等產品，完善皮卡產品矩陣。