來源：市場資訊

（來源：絕望的老爹）

節(jié)假日出行，你預判不了別人的預判，就免不了要做冤大頭。

往年，五一的票是需要提前搶的，能搶到原價票就很開心了。

然而今年，臨近節(jié)前反而降價了，更過分的是2日開始，假期中段的機票價格出現(xiàn)大幅度的降價。

節(jié)前想扛住價格的商家，今天終于發(fā)現(xiàn)扛不住了。

對于包括航線在內(nèi)的很多商品而言，跟月餅一樣，過了時間，價值就會快速回落，跌至冰點。

五一首日，幾乎所有的數(shù)據(jù)都在增長，但是之后，情況就急轉直下。

去哪旅行數(shù)據(jù)顯示，5月2日-3日出行價格出現(xiàn)低谷，機票均價較4月30日幾乎“腰斬”，比如北京飛麗江，4月30日裸票價格1500元，5月2日直接降到462元。

晚一兩天，不僅是避開了人流高峰期，更重要的是價格巨幅度下降，省下大量的成本。

對于開車出行的人同樣如此，4月30日晚和5月1日上午，去哪都堵，但是5月1日下午開始，所有的高速都綠了。

心態(tài)稍微好點，錯峰安排就可以享受一個舒心的假期。

其實很多領域都是如此，無奈現(xiàn)在大家太喜歡扎堆了，做什么都是一擁而上，慢慢地甚至形成了很多人就是為了看個“熱鬧”，就是為了湊個熱鬧。

只要有人扎堆的地方，都要湊過去看兩眼。

甚至有人覺得只有感受下人山人海，擠一個水泄不通，旅行才顯得“沒有白來”。

當然，對于很多人而言，假期就只有那么幾天，當然要爭分奪秒到達“戰(zhàn)場”。

值得注意的是，今年春節(jié)及拼假催生了“加長版五一”，五一的熱度預計會延到10日左右。

估計以后春假會作為五一的重要補充構成“五一+春假”的新型黃金周。

這里面第一的問題是家長還沒有春假的問題。所以，目前很多家長是用拼假的方式在同步孩子的假期。

呼吁有關部門考慮下也給家長放放春假。

剛剛結束的一季報顯示，優(yōu)質(zhì)消費股已經(jīng)開始復蘇了，海天，安井，農(nóng)夫山泉，伊利等品牌增長都還不錯。

一個周期結束的時候，往往活下來的那些公司，未來會更好。

而偉大的公司，往往熬過了若干個周期，最后形成深不見底的護城河。

那些還在猶豫要不要出門的人，可以考慮去撿便宜了。