說句實在話，現在造車新勢力們在10萬以內的代步車市場瘋狂內卷，大家早就見怪不怪了。畢竟新品牌初出茅廬，靠著極致的性價比刷一波存在感，先在殘酷的市場里活下來才是硬道理。

但如果是家大業(yè)大的傳統(tǒng)主流大廠也脫下西裝，光著膀子下場肉搏，那這局面可就相當有看頭了。

5月1日，廣汽埃安干了件狠事：2026款廣汽埃安UT 320星輝版正式上市，官方直接甩出了一個6.88萬元的限時一口價。這掀桌子的架勢，擺明了是要跟比亞迪海豚、吉利星愿這些熱門選手死磕到底。

從賣相上看，新款UT依舊保持了那副耐看討喜的皮囊。外觀最直觀的變化是前包圍換上了菱形網狀格柵，相比老款多了幾分精致感。但真正讓它在同級里擁有絕對話語權的，是那套“越級”的尺寸。

新車長寬高分別為4270/1850/1575毫米，但軸距硬是拉到了夸張的2750毫米！這是什么概念？很多主流緊湊型A級轎車也就這個軸距水平。這種“四輪四角”的設定，讓它的后排空間穩(wěn)穩(wěn)踩在了同級第一梯隊。

不過，這臺新車最有意思的地方，在于廣汽這次極其精準的產品定義和“刀法”。相比于老款的330星輝版，新車的純電續(xù)航確實縮減了10公里，降到了320公里。但你猜犧牲這10公里的賬面數據，換來了什么？

首先，車內原本稍顯廉價的織物座椅被全面升級成了仿皮座椅，座艙質感直線拉升。其次，配置單上直接多出了540度全景影像、前排側氣囊、四門車窗一鍵升降以及非常實用的手機藍牙鑰匙。

要知道，這幾項既關乎安全又提升便利性的核心配置，在之前售價更高的版本上可是統(tǒng)統(tǒng)缺席的。

至于動力和日常駕駛，100千瓦的前置電機拉動這樣一臺小車可以說是游刃有余，紅綠燈起步絕對輕快。

這臺車的快充效率也在線，從30%充到80%只需26分鐘。結合埃安一貫的底盤調校邏輯，UT依然是一臺偏向家用舒適設定的車，配合電車天生的平順性，在擁堵的市區(qū)里開起來非常跟腳。

其實廣汽埃安UT這次的產品邏輯非常清晰。在六七萬這個價位段的純電代步車里，大家的續(xù)航其實都夠應付日常通勤。

與其去糾結那微乎其微、甚至開不出太大區(qū)別的10公里，不如把預算實打實地換成全景影像和皮質座椅，享受每天看得見、摸得著的舒心。

對于主要在市區(qū)代步、看重空間和性價比的家庭來說，這臺憑借6.88萬“一口價”錯位競爭的小車，確實是近期極其值得關注的靠譜選項。