5月1日，菲律賓一個名叫“AtinIto”的民間團(tuán)體，租了一艘叫M/VKapitan Felix Oca號的民用商船，想去中國南沙群島的中業(yè)島搞所謂的“宣示主權(quán)”活動，航行到中業(yè)島附近海域時，該團(tuán)體聘請的專職攝像員發(fā)現(xiàn)他的無人機(jī)無法使用，提示要求他在菲律賓領(lǐng)海內(nèi)使用，否則須先向中國民用航空局（CAAC）注冊。結(jié)果還沒開始，就注定了結(jié)局。

據(jù)《菲律賓星報》和GMA電視臺現(xiàn)場報道，這個團(tuán)體隨行的無人機(jī)操作員兼攝影師AJ Ventura，在船上試著啟動無人機(jī)時，控制器屏幕突然彈出了強(qiáng)制提示：“錯誤，需要在中國民用航空局（CAAC）注冊”，無人機(jī)直接被鎖死，根本飛不起來。這也是AJ Ventura三次參與這類活動以來，第一次遇到這種“技術(shù)上的鎖死”，無法起飛無人機(jī)。

菲律賓的民用商船已進(jìn)入中國南沙群島的領(lǐng)空領(lǐng)海，非中國注冊的無人機(jī)，沒有經(jīng)過地方政府批準(zhǔn)，當(dāng)然無法在中國空域起飛無人機(jī)。

與此同時，中國海警3103艦一直在全程監(jiān)控菲方的船只，雙方最近的時候只有3.2海里，中方也在依法維護(hù)自己的領(lǐng)土主權(quán)和海域秩序。

很多網(wǎng)友會問，菲律賓的無人機(jī)為啥飛不起來？

其實(shí)核心原因很簡單，不是有人故意干擾，而是無人機(jī)自身的設(shè)置和中國的空域管理規(guī)定在起作用。

我們現(xiàn)在常見的消費(fèi)級無人機(jī)，都安裝了高精度的定位模塊，就像手機(jī)導(dǎo)航一樣，能實(shí)時知道自己在什么位置，還會和機(jī)身里預(yù)設(shè)的全球空域管理數(shù)據(jù)庫做比對。中業(yè)島及其周邊的空域，本來就是中國的管轄范圍，相關(guān)的位置信息、管理要求，早就錄入了全球主流無人機(jī)廠商的數(shù)據(jù)庫里。

所以當(dāng)AJ Ventura打開無人機(jī)后，它的定位系統(tǒng)很快就識別出，自己正處在中國管轄的空域里，接著就調(diào)出了中國民航的相關(guān)規(guī)定。

按照中國的相關(guān)要求，任何沒在CAAC完成實(shí)名注冊、沒報備飛行計(jì)劃的民用無人機(jī)，都不能在我國管轄的空域里飛。

無人機(jī)檢測到自己沒完成中國的注冊手續(xù)，就自動觸發(fā)了飛行限制，直接鎖死了起飛功能，除非完成注冊和報備，否則怎么操作都沒用。

這次事件很快引起了外國媒體的關(guān)注，網(wǎng)友們普遍認(rèn)為，這是中國用技術(shù)手段，實(shí)實(shí)在在維護(hù)自己領(lǐng)土管轄的體現(xiàn)，也再次證明了中業(yè)島屬于中國的事實(shí)。

（夏安/文）