北京時(shí)間5月2日晚，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）匈牙利站W(wǎng)orldSSP組別第一回合正賽，巴拉頓公園賽道。上一站在荷蘭遭遇判罰風(fēng)波憾失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的張雪機(jī)車，用一場干凈利落的絕殺把所有的憋屈全甩在了身后——法國車手瓦倫丁·德比斯末圈連超兩人，拿下本賽季第三個(gè)分站冠軍。

絕殺：前三名都是被德比斯一個(gè)個(gè)點(diǎn)名追上的

賽前，張雪機(jī)車雙車雙雙躋身排位賽前十，德比斯跑出1分42秒568位列第六，64號卡里卡蘇洛1分42秒713位列第九，這是中國車隊(duì)在WSBK的最佳排位戰(zhàn)績。

正賽起步后，德比斯從第六位發(fā)車，穩(wěn)扎穩(wěn)打追至第四位。比賽中段，賽道上多次發(fā)生摔車事故，領(lǐng)先車手失誤摔倒后，德比斯順勢升至第三位。但真正的故事，全部壓縮在最后一圈——他先貼上第二名75號車手阿里納斯，緊接在最后一個(gè)超車點(diǎn)走交叉線，一口氣超越前兩名，率先沖線。前三名是被他一個(gè)個(gè)點(diǎn)名追上的。這不是運(yùn)氣，是實(shí)力。

德比斯：一個(gè)人和一個(gè)中國品牌的三冠王

2026賽季才打了四站，德比斯一個(gè)人已經(jīng)幫張雪機(jī)車拿下了三座分站冠軍。

首站澳大利亞站在3月開出首秀，適應(yīng)為主，成績平平。進(jìn)入第二站葡萄牙波爾蒂芒賽道，德比斯直接包攬兩回合正賽冠軍——首回合以3.685秒絕對優(yōu)勢碾壓奪冠，次回合從失誤中反超完成雙冠，這是中國機(jī)車品牌在WSBK這項(xiàng)國際頂級賽事中歷史性首次奪冠。

第三站荷蘭站，第一回合最后一圈壓線被罰，將到手的第三罰成了第四；第二回合拿到第七名。從雙冠到無冠，荷蘭站的憋屈不必多言。

第四站匈牙利站，德比斯用一場末圈絕殺告訴所有人：荷蘭站的判罰只是插曲，不是結(jié)局。

2026賽季是張雪機(jī)車征戰(zhàn)WorldSSP的首個(gè)賽季。在制造商積分榜上，張雪機(jī)車以74分排名第三，僅次于杜卡迪和雅馬哈；德比斯以72分位列車手積分榜第四位。

從葡萄牙到匈牙利：中國制造正在改寫WSBK歷史

中國摩托車品牌此前從未在WSBK拿到過分站冠軍。今年3月之前，這項(xiàng)國際頂級賽事的冠軍榜單上，只有日本、意大利、德國等傳統(tǒng)機(jī)車強(qiáng)國的名字。凱越機(jī)車、宗申賽科龍、錢江摩托——這些都是中國品牌征戰(zhàn)WSBK的先驅(qū)，但從未有人站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。張雪機(jī)車在葡萄牙站的奪冠，直接把這塊空白填上了。

匈牙利站這一冠，分量比葡萄牙站更重。不是因?yàn)榻^殺更精彩，而是因?yàn)檫@是在荷蘭站經(jīng)歷判罰風(fēng)波、被罰掉領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之后的第一站。從憋屈到爆發(fā)，從被罰掉第三到正大光明奪冠，時(shí)間只隔了不到兩周。

張雪機(jī)車憑的不只是德比斯的天賦。德比斯駕駛的820RR-RS賽車搭載了張雪機(jī)車完全自主研發(fā)的819cc直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，賽道版最大功率超過150馬力，零百加速僅需2.6秒，整車干重僅168公斤。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)既具備四缸的動(dòng)力延展性，又有雙缸的扭力爆發(fā)，完美適配WSBK“彎中重剎、彎心給油”的比賽節(jié)奏。這不是“買一臺(tái)外國賽車刷上自己的Logo”，這是中國制造的技術(shù)實(shí)力在賽道上的真實(shí)體現(xiàn)。

首站平平，次站雙冠，三站被罰，四站再奪。張雪機(jī)車正在用一場又一場的硬仗證明：葡萄牙站的首冠不是一次性交易，不是彎道撿漏，不是運(yùn)氣球。不到兩年前，創(chuàng)始人張雪還在為湊700萬發(fā)工資四處借錢；現(xiàn)在，他們是中國唯一能在WSBK和杜卡迪、雅馬哈掰手腕的車隊(duì)，距離追趕前二只有一步之遙。

張雪機(jī)車從“中國摩托品牌在WSBK的唯一火種”到“能和杜卡迪、雅馬哈掰手腕的爭冠力量”，質(zhì)的蛻變只用了一個(gè)賽季。你覺得張雪機(jī)車今年有機(jī)會(huì)沖進(jìn)制造商積分榜前二嗎？評論區(qū)聊聊。