4月29日，方程豹鈦7EV閃充版正式上市，新車官方售價(jià)區(qū)間落在19.98 萬—20.98萬元，作為現(xiàn)款鈦7 迭代而來的純電版本，新車在整車架構(gòu)、三電技術(shù)、智能配置、底盤調(diào)校和乘坐舒適性上都做了全面優(yōu)化升級。

新車搭載第二代刀片電池與千伏級高壓平臺，補(bǔ)能速度提升明顯，長續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)755km，很好解決了純電車日常續(xù)航焦慮和補(bǔ)能耗時(shí)久的常見問題。

智能體驗(yàn)也有明顯進(jìn)步，天神之眼智能駕駛系統(tǒng)硬件配備充足，能夠滿足日常城市、高速領(lǐng)航輔助需求，車機(jī)交互流暢度和智能化表現(xiàn)，相比老款有實(shí)實(shí)在在的提升。再加上全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼懸架，日常城市代步足夠平順，應(yīng)對輕度戶外路況也能從容適應(yīng)，整體綜合產(chǎn)品表現(xiàn)比較均衡。

從實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)來看，鈦7EV閃充版在補(bǔ)能和續(xù)航方面，同級別里有著不錯(cuò)的自身特質(zhì)。依托高壓架構(gòu)和第二代刀片電池的硬件基礎(chǔ)，日常臨時(shí)補(bǔ)能的用時(shí)已經(jīng)接近燃油車加油的便捷感受，常溫下10%充至70%僅需5分鐘，充至97%約9分鐘，即便在-30℃極寒環(huán)境，充電時(shí)間也僅增加3分鐘；長續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)755km，定價(jià)也比較貼合主流家用預(yù)算。

空間利用率本就是方盒子車身的天然優(yōu)勢，這一點(diǎn)在鈦7EV閃充版身上體現(xiàn)得很到位。該車車身尺寸為4999×1995×1865mm，軸距2920mm，車內(nèi)空間規(guī)劃合理，不僅配備大容量前備箱，還設(shè)有專屬下沉儲物區(qū)域；常規(guī)后備箱容積1030升，第二排全部放倒后最大可擴(kuò)展至1940升，加上32.5升外掛小書包，84L的下沉儲物盒以及201L的電動(dòng)開合前備箱，儲物空間可以用奢侈來形容。

車內(nèi)遍布多處細(xì)節(jié)儲物格，也更貼合普通家庭日常置物習(xí)慣。同級不少競品沒有前備箱布局，溜背造型的城市SUV還會壓縮后備箱縱向空間，實(shí)際裝載和日常使用便利性上，和鈦7EV閃充版存在一定差距。

底盤行駛質(zhì)感是這款車比較亮眼的地方。新車全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼懸架，搭配道路預(yù)瞄、防暈車功能，再加上前雙叉臂后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，配合智能扭矩控制與全地形適應(yīng)系統(tǒng)，城市行駛平穩(wěn)靜謐，面對簡單非鋪裝路面也能從容通過。

放在20 萬價(jià)位來看，鈦7EV閃充版入門給到的基礎(chǔ)配置比較厚道。新車在19.98萬—20.98萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)推出兩款車型，分別是675km后驅(qū)閃充版、755km后驅(qū)閃充版，全系標(biāo)配天神之眼C智駕系統(tǒng)，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩全部配齊，后排帶有加熱功能，副駕配備腿托，車載冷暖冰箱、高品質(zhì)音響、主動(dòng)香氛這類偏向高端舒適的配置，也都做到了全系標(biāo)配，基礎(chǔ)智駕配置沒有任何簡化。

而同價(jià)位不少競品，入門版本配置偏基礎(chǔ)，座椅按摩、車載冰箱這類舒適配置多集中在中高配，高階智駕也需要單獨(dú)付費(fèi)選裝——鈦7EV閃充版可花1.2萬元選裝天神之眼B激光雷達(dá)版，755km版本加3萬元可升級四驅(qū)+天神之眼-B，對比之下，鈦7的配置給到更為實(shí)在。安全和用車保障層面，第二代刀片電池搭配CTB電池車身一體化設(shè)計(jì)，整車被動(dòng)安全基礎(chǔ)扎實(shí)，疊加電芯終身質(zhì)保政策，能減少用戶后期用車顧慮，而同級別多數(shù)車型電池質(zhì)保都有固定年限和里程約束，無法做到終身保障。

客觀理性來看，鈦7EV閃充版也存在自身短板。它沒有配備機(jī)械式差速鎖等硬核越野硬件，定位更適合城市通勤和輕度戶外出游，并不適合高強(qiáng)度穿越路況。

綜合各方面產(chǎn)品表現(xiàn)來說，方程豹鈦7EV閃充版在20萬級純電方盒子SUV里，是一款特質(zhì)很鮮明的車型，有著閃充長續(xù)航、方正大空間、標(biāo)配齊全舒適配置的特點(diǎn)，售價(jià)也穩(wěn)定在20萬主流區(qū)間。和增程競品相比，補(bǔ)能速度和整車基礎(chǔ)配置更有看點(diǎn)；和城市主流純電車型相比，空間表現(xiàn)、通過能力以及底盤舒適性更有優(yōu)勢；對標(biāo)高端新勢力和合資車型，能用更低預(yù)算拿到同級別駕乘與配置體驗(yàn)，整體產(chǎn)品均衡度和性價(jià)比，經(jīng)得起普通消費(fèi)者實(shí)際選車考量。