造車新勢(shì)力創(chuàng)始人又上央視了。

不過這一次，只有李斌和小鵬，李想因?yàn)闄n期原因，并未參與。

昨天，央視《對(duì)話》欄目在CCTV-2正式播出。

據(jù)悉，此次視頻拍攝時(shí)間為2026北京車展開幕第一天，也就是4月24日，在經(jīng)歷一周的剪輯審核之后，終于播出。

整個(gè)節(jié)目最精彩、最松弛的部分，莫過于兩位大佬的“互評(píng)”環(huán)節(jié)。

當(dāng)被問及如何看待對(duì)方時(shí)，何小鵬對(duì)李斌的評(píng)價(jià)引發(fā)了全場(chǎng)笑聲。他先是盛贊李斌對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注達(dá)到了極致，長(zhǎng)期堅(jiān)持高端品牌定位。

但話鋒一轉(zhuǎn)，何小鵬毫不留情地吐槽：“太花錢了?！?/p>

這句玩笑話其實(shí)戳中了蔚來這些年的核心爭(zhēng)議點(diǎn)。

無(wú)論是高昂的牛屋建設(shè)成本，還是被稱為“基建狂魔”的換電站布局，蔚來一直以重資產(chǎn)模式在奔跑。

在動(dòng)力路線的選擇上，兩位掌門人給出了微妙差異。

何小鵬的態(tài)度非常鮮明，他認(rèn)為“純電一定是未來”，并直言現(xiàn)在的混動(dòng)和增程技術(shù)，在長(zhǎng)周期來看都只是“過渡的中間態(tài)”。

而李斌則認(rèn)為，純電與高效的換電服務(wù)體系，才是新能源汽車未來發(fā)展的方向。

整場(chǎng)采訪氣氛熱烈，非常推薦大家去回看。

其實(shí)，這并非央視第一次采訪這兩位新勢(shì)力創(chuàng)始人。

十年前，當(dāng)李斌第一次坐在《對(duì)話》嘉賓席時(shí)，主持人問的是：“一個(gè)做網(wǎng)站的人為什么要造車？”

五年后，何小鵬面對(duì)的是：“互聯(lián)網(wǎng)人造車是不是不靠譜？”那時(shí)的問題都圍繞著“生存”。

但到了今天，主持人拋出的問題是：“你到底要成為一家什么樣的公司？”

節(jié)目的最后，何小鵬留下了一句“絕不認(rèn)輸、愿賭服輸”，李斌則淡淡地說“日拱一卒，久久為功”。

這兩種截然不同的性格，折射出不同汽車品牌的發(fā)展模式。

或許短期內(nèi)兩家車企的差異還不明顯，但5-10年之后，它倆應(yīng)該和今天完全不同了。