在最近的北京車展上，比亞迪可以說是“一鳴驚人”，做出了兩個(gè)重大決定。

1，比亞迪旗下首款價(jià)格超千萬的車，以限量的方式銷售，30臺車直接售空，巴西富豪直接來中國現(xiàn)場預(yù)訂，刷新了新能源車的售價(jià)新紀(jì)錄。

2，比亞迪旗下最火SUV鈦7新款上市，單月銷量超3萬的爆款SUV，純電以后不僅充電速度更快，價(jià)格也仍然具備優(yōu)勢，可以說是打造個(gè)性化越級體驗(yàn)完全體。

兩個(gè)重大決定，可以說是有人歡喜有人憂，再疊加當(dāng)下比亞迪在國際上的地位，真的是讓外界媒體都感嘆中國車是越來越好了。

北京車展上，來自美國路透社的記者Ciara Lee 算了一筆賬，她發(fā)現(xiàn)在美國買一輛新車的價(jià)格如今已經(jīng)逼近5萬美元，而在中國，這筆錢可以買五輛全新的國產(chǎn)電動(dòng)汽車。

這一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)楸本┸囌股�，比如比亞迪的新車價(jià)格一般在8萬到15萬之間，換算成美元的話，價(jià)格也就是1萬到2萬美元。

這個(gè)價(jià)格如果是在美國的話，具備很大的優(yōu)勢，而且還搭載了高級智能駕駛輔助系統(tǒng)等豐富配置，這是美國普通車上沒有的功能。

因此，如今很多美國人，開始前往墨西哥“人肉”帶回中國車，尤其是在墨西哥大火的比亞迪，更是美國人的第一選擇。

可以說美國人如今為了中國車，已經(jīng)拼了，很多博主都在介紹怎么在墨西哥通過合法途徑將中國車帶回。

這并不是吹噓也不是自夸，如今的美國人越累越喜歡中國車，就拿《華爾街日報(bào)》來說，近期就發(fā)表了一篇文章特別提到，20年前中國和美國合作制造的車，被美國汽車媒體集體嘲笑“太過時(shí)了，甚至不可救藥”，10多年前馬斯克都表現(xiàn)過比亞迪，對比亞迪投以不屑的目光。

可如今，中國汽車的努力被美國人看到，《華爾街日報(bào)》做了調(diào)查，相比10年前，如今越來越多的美國人希望能夠成為中國車的車主，這一比例要比10年前多一倍，達(dá)到了30%。

總的來說，中國車用質(zhì)量和性價(jià)比已經(jīng)占據(jù)了市場的頭部，贏得了關(guān)注，就像比亞迪，雖然美國的銷量不高，但隔壁的墨西哥銷量卻非常好，26款鈦7就是不能夠在美國上市，不然這樣具備閃充，且顏值在線軸距還長的方盒子，價(jià)格還不到20萬起，也就是3萬多美元，絕對能夠在美國“大殺四方”。