（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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“汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終要回歸到產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量和全球化能力的比拼上。”吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在2026（第十九屆）北京車(chē)展上接受媒體采訪時(shí)表示，“面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，我們追求的不是短期銷(xiāo)量，而是高質(zhì)量增長(zhǎng)。”

本屆車(chē)展，吉利汽車(chē)集團(tuán)攜旗下中國(guó)首款原生開(kāi)發(fā)Robotaxi原型車(chē)、銀河之光第2代概念車(chē)、極氪9X等超40款智能產(chǎn)品集體亮相，并首次打造“技術(shù)生態(tài)展臺(tái)”，全方位展現(xiàn)了“全球智能安全汽車(chē)引領(lǐng)者”的科技生態(tài)與未來(lái)圖景。

今年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量482.3萬(wàn)輛，同比下跌20.3%。淦家閱認(rèn)為，產(chǎn)品同質(zhì)化、新能源車(chē)購(gòu)置稅政策退坡、新車(chē)生命周期縮短，是影響市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。

在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量承壓背景下，今年一季度吉利汽車(chē)仍交出不錯(cuò)的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，一季度吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到70.9萬(wàn)輛，創(chuàng)同期新高�！斑@主要得益于我們?cè)诋a(chǎn)品、技術(shù)、海外市場(chǎng)，以及高端化上實(shí)現(xiàn)了較好布局�！变萍议喎Q(chēng)。

“銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不意味著企業(yè)可以只追求規(guī)模擴(kuò)張，更重要的是增長(zhǎng)的質(zhì)量和可持續(xù)性�！变萍议喺f(shuō)，“汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松，不能只盯著眼前的繁華。汽車(chē)的本質(zhì)仍是耐久性、可靠性和安全性，企業(yè)必須保持敬畏。”

在品牌層面，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略繼續(xù)深化。淦家閱表示，極氪要“向上、向上、再向上”，要追求行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)，聚焦豪華領(lǐng)域；領(lǐng)克要“向?qū)挕�，突出運(yùn)動(dòng)、高端、個(gè)性和時(shí)尚屬性；吉利銀河則面向主流，主打新能源精品車(chē)。定位清晰后，大吉利體系可以形成多樣化發(fā)展，同時(shí)在底層技術(shù)、后臺(tái)研發(fā)和全球資源方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

針對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系，淦家閱表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，企業(yè)不能封閉，也不能沒(méi)有自主性。比如，在智能駕駛領(lǐng)域，吉利汽車(chē)打造“千里浩瀚”高階智能駕駛系統(tǒng)，軟件和算法必須牢牢抓�。辉陔姵仡I(lǐng)域，公司通過(guò)自研技術(shù)、與頭部企業(yè)合資，以及外部供應(yīng)共同構(gòu)成“開(kāi)放而自主性”的體系。

吉利的全球化戰(zhàn)略也在提速。本屆車(chē)展，吉利汽車(chē)邀請(qǐng)了來(lái)自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余名海外經(jīng)銷(xiāo)商及合作伙伴進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)、工廠參觀、技術(shù)交流。淦家閱表示，中國(guó)車(chē)企“走出去”，更要“融進(jìn)去”，融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。吉利汽車(chē)不會(huì)簡(jiǎn)單地輸出產(chǎn)品，而是根據(jù)不同地區(qū)實(shí)際情況，通過(guò)合資建廠、技術(shù)導(dǎo)入、資源協(xié)同等方式，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)共生共贏。