smart認(rèn)為當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)是“小車精品化”和“大車個(gè)性化”。

眼下電車圈忙著搞“大即正義”，動(dòng)輒五米長(zhǎng)、兩噸半，仿佛不夠重就不配叫車。smart精靈2號(hào)倒是逆向操作：2.79米車長(zhǎng)配6.96米轉(zhuǎn)彎直徑，四個(gè)輪子釘死在車身四角，把那股鉆胡同的狠勁全找回來了。

身處一線城市，停車焦慮往往比續(xù)航焦慮來得真切。當(dāng)大家都在卷“面子”和“體量”，這種對(duì)極致封裝的固執(zhí)，反倒展現(xiàn)出smart精致小巧的孤傲。

想想，為什么奔馳和吉利要合力扶持smart？因?yàn)楫?dāng)下的汽車市場(chǎng)上缺一個(gè)能把"年輕、精致、有態(tài)度"同時(shí)講好的品牌。

smart如何構(gòu)建不被配置表定義的豪華形象？

答案就是，根據(jù)奔馳團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上不惜工本，這里的工本不僅是資金，更包括時(shí)間和精力，關(guān)鍵在于用心打磨，而不是盲目堆料。smart的品牌定位，從來不是只靠奔馳的標(biāo)識(shí)支撐，而是靠完整的品牌DNA、極致的用戶體驗(yàn)和完善的產(chǎn)品矩陣來支撐，這才是它豪華定位的核心底氣。

smart現(xiàn)在是如何理解自己的呢？

目前的答案逐漸清晰：“一代人有一代人的smart”。smart的品牌定位正好卡在"精致生活方式"這個(gè)空白地帶。

精靈1號(hào)靠"顏值即正義"打開精品小車市場(chǎng)，精靈3號(hào)開始堆智能化，到了精靈6號(hào)，smart的定位越來越清晰——它要做汽車界的"設(shè)計(jì)師品牌"。

再粗暴點(diǎn)理解是：每個(gè)年齡段的人，都能選到自己的smart。這能解釋到，為何smart會(huì)越來越大，也能解釋smart fortwo能夠回歸。
拍拖的時(shí)候可以買fortwo；剛組建家庭可以看1號(hào)，3號(hào)；有小朋友以后，5號(hào)空間更理想；
家庭更大，給老婆買車上班，6號(hào)很體面，這才是目前smart想回答的東西。
想法挺好的，每個(gè)年齡段都不缺，smart不等于small，無論哪個(gè)尺寸，它都應(yīng)該足夠聰明。所以，fortwo是否足夠聰明，會(huì)決定這品牌能否找回smart的初心，畢竟fortwo是這品牌的精神領(lǐng)袖。

smart #2概念車，這些細(xì)節(jié)有沒有讓你想起LV包包？往女性用戶為主要客群的輕奢方向打造產(chǎn)品定義，也算是回歸Smart初心了。

仔細(xì)看，原來奔馳新的設(shè)計(jì)語言，的確是和smart有很多共同點(diǎn)，很多奔馳上經(jīng)典的元素都能在smart上找到。

smart #6這組設(shè)計(jì)手稿，能看出品牌這次是真沉下心做轎車了。

鯊魚仿生、溜背掀背、低趴寬體，把姿態(tài)和空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)合在一起，不是單純堆線條。
作為smart首款接近4米9的純電轎車，精靈6號(hào)跳出了以往小車的定位。背后能明顯感受到奔馳對(duì)smart的深度賦能與重視，從比例、姿態(tài)到細(xì)節(jié)邏輯，都延續(xù)了品牌一貫的設(shè)計(jì)基因，原創(chuàng)性和體系感很足。

總結(jié)一下，smart的定位是新奢品牌，在28年的發(fā)展歷程中，始終強(qiáng)調(diào)三大核心基因：奔馳設(shè)計(jì)、安全至上、悅享駕乘。

對(duì)smart來說，設(shè)計(jì)從來不是加分項(xiàng)，而是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今奔馳設(shè)計(jì)+中國智造，疊加奔馳140年的美學(xué)沉淀、吉利的供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)，一定能打造出既有競(jìng)爭(zhēng)力、品牌調(diào)性又高，且與競(jìng)品形成明顯差異化的產(chǎn)品。