【文/觀察者網(wǎng) 張家棟、谷智軒 編輯/高莘】

為時(shí)一周的2026北京車(chē)展即將落幕，作為全球規(guī)模最大的車(chē)展之一，今年北京車(chē)展不僅擁有眾多全新產(chǎn)品與概念車(chē)型，同時(shí)也吸引了比以往更多的國(guó)際媒體和海外觀眾。

值得一提的是，在全球各大汽車(chē)展會(huì)上，中國(guó)品牌正日益成為海外媒體與消費(fèi)者關(guān)注的核心。尤其在目前中國(guó)乘用車(chē)品牌尚未進(jìn)駐的美國(guó)市場(chǎng)，“希望體驗(yàn)到中國(guó)汽車(chē)”的聲音正日益增多。

4月初Edmunds對(duì)銀河M9進(jìn)行測(cè)試 Edmunds網(wǎng)站截圖

今年4月初，美國(guó)知名汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)站——Edmunds（埃德蒙茲）首次對(duì)一款中國(guó)汽車(chē)（吉利銀河M9）展開(kāi)了一系列嚴(yán)苛測(cè)試，網(wǎng)站主編阿利斯泰爾·韋弗（Alistair Weaver）在測(cè)試視頻后深受觸動(dòng)，并表示美國(guó)汽車(chē)制造商確實(shí)有理由感到擔(dān)憂。

相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，測(cè)試人員在3周時(shí)間里，通過(guò)日常通勤、商超采購(gòu)等真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行駕駛體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)車(chē)輛性能與功能展開(kāi)227項(xiàng)專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)。

評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，這款三排座銀河M9 SUV的表現(xiàn)可比肩價(jià)格高出一倍的車(chē)型。Edmunds方面指出，即便該車(chē)型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后售價(jià)翻倍，依舊具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

該測(cè)試結(jié)果在隨后引發(fā)了路透社、《汽車(chē)新聞》等美媒的高度關(guān)注，并極大提升了美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)汽車(chē)的興趣。

Edmunds主編阿利斯泰爾·韋弗 觀察者網(wǎng)

對(duì)此，觀察者網(wǎng)連線了負(fù)責(zé)本次測(cè)試的阿利斯泰爾·韋弗本人，聽(tīng)他講述在美國(guó)專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)網(wǎng)站視角里中國(guó)汽車(chē)的變化。

觀察者網(wǎng)：你們最近測(cè)試了吉利銀河M9。是什么促使Edmunds現(xiàn)在開(kāi)始測(cè)試中國(guó)車(chē)？為什么選擇這款車(chē)？

韋弗：很明顯現(xiàn)在大家對(duì)中國(guó)汽車(chē)的興趣很高，比如你去歐洲就能看到很多中國(guó)車(chē)。如果我回英國(guó)老家，也能在街上看到很多中國(guó)車(chē)。

但在美國(guó)我們還看不到，所以我們就很好奇：這些產(chǎn)品本身到底有多好？美國(guó)消費(fèi)者是不是錯(cuò)過(guò)了一個(gè)可能很不錯(cuò)的選擇？

我們很想了解，這些車(chē)在美國(guó)的駕駛環(huán)境下表現(xiàn)如何、日常使用體驗(yàn)怎么樣。

觀察者網(wǎng)：那你對(duì)這款車(chē)的整體印象如何？有沒(méi)有哪些特別突出的地方，或者可以分享一些具體測(cè)試數(shù)據(jù)？

韋弗：當(dāng)然。我們是按照“如果這車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試的，并且對(duì)它進(jìn)行了完整的227項(xiàng)測(cè)試，包括賽道測(cè)試和洛杉磯周邊道路測(cè)試。

結(jié)果挺有意思的，車(chē)上沒(méi)有任何讓我們覺(jué)得“在美國(guó)用不了”的地方。我們對(duì)它的增程系統(tǒng)印象很好，在Edmunds的純電續(xù)航測(cè)試中，它跑了100英里（約160.1公里）以上，再加上燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為補(bǔ)充，這一點(diǎn)很加分。

Edmunds測(cè)試圖片 Edmunds官方網(wǎng)站

做工和用料也不錯(cuò)，整體給人的感覺(jué)是一個(gè)品質(zhì)很高的產(chǎn)品。技術(shù)表現(xiàn)也很好，還有一些小細(xì)節(jié)，比如車(chē)內(nèi)的小冰箱還能保溫，這些都挺加分。

總體來(lái)說(shuō)，這車(chē)在美國(guó)環(huán)境下毫無(wú)違和感。如果在美國(guó)銷(xiāo)售，它會(huì)對(duì)家庭用戶有吸引力。

觀察者網(wǎng)：在當(dāng)前政策和監(jiān)管環(huán)境下，把這樣一款車(chē)納入Edmunds測(cè)試體系，有沒(méi)有額外的意義？

韋弗：我們只是把它當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)品來(lái)看。正如你說(shuō)的，北京車(chē)展上大家對(duì)中國(guó)車(chē)很關(guān)注。我們一直都在關(guān)注全球市場(chǎng)——?dú)W洲、日本，還有中國(guó)。

我們只是想看看，如果這車(chē)在美國(guó)賣(mài)，消費(fèi)者會(huì)怎么感受。

觀察者網(wǎng)：這款車(chē)在中國(guó)售價(jià)大約2.5萬(wàn)美元。它的表現(xiàn)有沒(méi)有讓你感到意外？如果在美國(guó)銷(xiāo)售，你覺(jué)得價(jià)格大概會(huì)是多少？會(huì)不會(huì)改變美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格預(yù)期？

韋弗：很難說(shuō)具體價(jià)格，因?yàn)樗芎芏嘁蛩赜绊懀驗(yàn)樯婕吧a(chǎn)地、進(jìn)口成本等很多變量，不只是政治因素，但可以肯定的是，如果在美國(guó)賣(mài)，價(jià)格肯定會(huì)比2.5萬(wàn)美元高很多。

我們的判斷是，即便賣(mài)到5萬(wàn)美元左右，它依然具備競(jìng)爭(zhēng)力，可以對(duì)標(biāo)像現(xiàn)代Palisade（帕里斯帝）、起亞Telluride以及一些美國(guó)本土三排SUV。

觀察者網(wǎng)：和美國(guó)同級(jí)別SUV相比，它最大的不同是什么？是技術(shù)，還是中國(guó)車(chē)企對(duì)用戶需求的理解？

韋弗：有意思的是，其實(shí)并沒(méi)有很不同。沒(méi)有那種“哇，這個(gè)我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)”的配置。

銀河M9內(nèi)飾 Edmunds官方網(wǎng)站

比如大屏，我們現(xiàn)在已經(jīng)很熟悉了。它本質(zhì)上就是一臺(tái)典型的三排SUV。但這未必是壞事。它很成熟、很理性，設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合歐美審美。整個(gè)產(chǎn)品邏輯都很“正�！保粫�(huì)讓人覺(jué)得陌生。

觀察者網(wǎng)：那是不是意味著，如果未來(lái)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)消費(fèi)者會(huì)比較容易接受？

韋弗：從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得是的。但消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)不只看產(chǎn)品，還看價(jià)格、品牌等很多因素。所以現(xiàn)在很難判斷它的市場(chǎng)表現(xiàn)。

我們只是從產(chǎn)品角度測(cè)試，它表現(xiàn)不錯(cuò)，但距離真正進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，它還有很多門(mén)檻。

觀察者網(wǎng)：你怎么看全球汽車(chē)產(chǎn)品的趨同？不同地區(qū)的差異還明顯嗎？

韋弗：確實(shí)在趨同。比如上世紀(jì)80年代，美國(guó)車(chē)、歐洲車(chē)、日本車(chē)差異很大。但現(xiàn)在因?yàn)槿瞬湃蛄鲃?dòng)，設(shè)計(jì)師、工程師來(lái)自世界各地，汽車(chē)已經(jīng)變成一個(gè)全球產(chǎn)業(yè)。所以無(wú)論是美國(guó)、歐洲還是中國(guó)車(chē)，越來(lái)越相似。

當(dāng)然，美國(guó)還有一些獨(dú)特偏好，比如我們特別喜歡大皮卡，像福特F-150依然是銷(xiāo)量冠軍。我是英國(guó)人，剛來(lái)美國(guó)時(shí)看到這些大卡車(chē)也覺(jué)得很夸張，但開(kāi)久了就會(huì)理解它的吸引力，我的孩子們也很喜歡。

所以美國(guó)確實(shí)有自己的偏好，比如大車(chē)、燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)、皮卡。但整體來(lái)看，技術(shù)和產(chǎn)品形態(tài)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)越來(lái)越接近了。

觀察者網(wǎng)：過(guò)去中國(guó)車(chē)在美國(guó)常被冠以“性價(jià)比高”的標(biāo)簽。你覺(jué)得目前中國(guó)汽車(chē)品牌是否正在轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”甚至“高端化”？

韋弗：確實(shí)有這種趨勢(shì)。從我們的測(cè)試來(lái)看，中國(guó)車(chē)的技術(shù)水平已經(jīng)不輸，甚至在某些方面更好。而且不只是我這么說(shuō)，很多車(chē)企高管也認(rèn)可這一點(diǎn)。

這讓我想到韓國(guó)品牌當(dāng)年進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)也是靠低價(jià)，但現(xiàn)在是靠產(chǎn)品力和質(zhì)量取勝。中國(guó)品牌也在經(jīng)歷類(lèi)似的進(jìn)步，從早期到現(xiàn)在，提升非常明顯。

觀察者網(wǎng)：現(xiàn)在很多車(chē)在提供更多配置的同時(shí)價(jià)格卻更親民，這會(huì)改變行業(yè)開(kāi)發(fā)和定價(jià)邏輯嗎？

韋弗：消費(fèi)者的期待確實(shí)在提高，尤其在美國(guó)。我們希望手機(jī)能和車(chē)互聯(lián)，希望能聽(tīng)音樂(lè)、播客、上網(wǎng)。同時(shí)我們也希望車(chē)輛安全、可靠。過(guò)去10到20年，電子技術(shù)進(jìn)步非常大。汽車(chē)已經(jīng)成為我們數(shù)字生活的延伸。

觀察者網(wǎng)：最后一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)Edmunds會(huì)測(cè)試更多中國(guó)車(chē)嗎？你是否看好中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的角色？

韋弗：全球范圍內(nèi)的變化還要看未來(lái)發(fā)展，但作為汽車(chē)愛(ài)好者，我對(duì)這些新技術(shù)很興奮。

Edmunds的職責(zé)是為美國(guó)消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)建議。我們每年在洛杉磯測(cè)試300多款車(chē)。只要有新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，我們就會(huì)繼續(xù)測(cè)試，這是我們的工作。

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