【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

“美國(guó)對(duì)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的能源危機(jī)，出現(xiàn)了第一個(gè)犧牲品?！?/p>

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）、路透社等報(bào)道，破產(chǎn)重組中的美國(guó)廉價(jià)航空巨頭精神航空（Spirit Airlines），因政府救助方案未能獲得債權(quán)人支持，周六（2日）已正式宣告全面停止運(yùn)營(yíng)。

作為曾占據(jù)美國(guó)航空市場(chǎng)約5%份額的航司，精神航空此次停運(yùn)破產(chǎn)，標(biāo)志著25年來(lái)首次有美國(guó)大型航空公司因財(cái)務(wù)困境而破產(chǎn)。截至2025年末，該公司員工規(guī)模約17000人。

自新冠疫情暴發(fā)后，精神航空便深陷盈利困局，始終難以恢復(fù)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)；原本其已與貸方達(dá)成共識(shí)，有望在今年春末夏初走出第二次破產(chǎn)陰霾。然而美伊戰(zhàn)事陡然推高航空燃油價(jià)格，打亂既定重組節(jié)奏，徹底推翻成本預(yù)估。最終各方未能在最后一刻敲定政府救援協(xié)議，這家航企被迫在運(yùn)營(yíng)34年后立即停止運(yùn)營(yíng)。

一名知情人士周五晚間透露，精神航空董事會(huì)召開(kāi)會(huì)議后，未能就公司重組方案達(dá)成一致。

隨后，精神航空便在一份宣布“有序停運(yùn)”的聲明中表示：“遺憾的是，盡管公司全力自救，但近期油價(jià)大幅上漲及其他經(jīng)營(yíng)壓力，已嚴(yán)重影響公司財(cái)務(wù)前景。公司無(wú)法獲得額外資金支持，別無(wú)選擇，只能啟動(dòng)逐步停運(yùn)程序。”

美媒指出，此次變故對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普構(gòu)成不小打擊。上個(gè)月，特朗普曾稱，政府有意以“合理價(jià)格”收購(gòu)這家陷入困境的航企。即便遭到核心幕僚及國(guó)會(huì)多名共和黨人反對(duì)，他仍打算撥付5億美元救助資金，讓航企在破產(chǎn)重組期間維持運(yùn)營(yíng)。

據(jù)消息人士透露，這筆融資將為特朗普政府換取相當(dāng)于精神航空90%股權(quán)的認(rèn)股權(quán)證，這也將成為美方直接干預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的又一新舉措。此前美國(guó)政府已收購(gòu)英特爾10%股份，同時(shí)入股多家國(guó)內(nèi)關(guān)鍵礦產(chǎn)企業(yè)。

特朗普周五表示，在這項(xiàng)融資方案談判陷入僵局后，白宮已向精神航空及其債權(quán)人提出了最終救助提議。

“如果我們能幫到他們，我們會(huì)幫忙，但首先我們得考慮自身的利益，” 特朗普對(duì)記者稱，“如果我們能做到，我們會(huì)去做，但前提是這筆交易要?jiǎng)澦恪！?/p>

路透社指出，精神航空的倒閉，暴露出華盛頓挑起伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)所衍生的意外連鎖反應(yīng)。戰(zhàn)事引爆的油價(jià)震蕩，徹底暴露了業(yè)內(nèi)實(shí)力薄弱航企的抗風(fēng)險(xiǎn)短板。

航空燃油成本通常占到航企運(yùn)營(yíng)支出的四分之一。按照精神航空的重組方案預(yù)估，2026年航油成本約為每加侖2.24美元，2027年降至2.14美元；但截至4月底，油價(jià)已飆升至每加侖4.51美元。在沒(méi)有新增資金注入的情況下，公司根本無(wú)力承擔(dān)高額成本、維系正常運(yùn)營(yíng)。

沃頓商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家、全球資深研究員穆罕默德·埃爾-埃利安（Mohamed El-Erian）表示：“總體而言，若沖突外溢效應(yīng)得不到遏制，恐將更多脆弱企業(yè)會(huì)被推向絕境，同時(shí)嚴(yán)重拖累弱勢(shì)家庭與相關(guān)經(jīng)濟(jì)體?！?/p>

美國(guó)對(duì)伊開(kāi)戰(zhàn)引爆油價(jià)，航司每月“新增1000萬(wàn)至1500萬(wàn)美元開(kāi)支”

周六上午，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的A航站樓格外冷清：柜臺(tái)前沒(méi)有排隊(duì)，也看不到任何精神航空公司的員工，只有一張紙貼在紙板標(biāo)牌上。

精神航空多年來(lái)在紐約市的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地就設(shè)在這座航站樓，告示上寫(xiě)道：“我們遺憾地通知各位，精神航空已全面停止所有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。精神航空所有航班均已取消，客服服務(wù)現(xiàn)已暫停?！?/p>

告示上方的航班顯示屏不斷閃爍，一連串紅色提示赫然在目：九班原定飛往得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、密歇根州、北卡羅來(lái)納州及南卡羅來(lái)納州各地的精神航空航班，全部統(tǒng)一標(biāo)注為“已取消”。

CNN

突如其來(lái)的停運(yùn)，致使全美數(shù)千名旅客行程擱淺，仍有不少不知情旅客陸續(xù)趕往機(jī)場(chǎng)。據(jù)航空分析公司Cirium數(shù)據(jù)，精神航空原計(jì)劃5月1日至15日?qǐng)?zhí)行4119班美國(guó)國(guó)內(nèi)航班，提供809638個(gè)座位。

站在機(jī)場(chǎng)大廳里的丹尼·努涅斯（Danny Nunez）便是一臉無(wú)措。他原本要飛往奧蘭多參加工商管理碩士畢業(yè)典禮，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后才得知航企停運(yùn)的消息。

“太離譜了。”丹尼說(shuō)，他前一晚查詢航班時(shí)還顯示一切正常，到機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備操作時(shí)，才被告知航班已取消，需要聯(lián)系工作人員。然而現(xiàn)場(chǎng)根本沒(méi)有任何工作人員值守。

周六，一年多前履新掌舵精神航空的總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·戴維斯（Dave Davis），在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)解釋說(shuō)，他并非有意讓航企突然停運(yùn)，置已購(gòu)票旅客于困境，并向所有行程受影響的乘客致歉。

“我們出售任何機(jī)票時(shí)，都沒(méi)想過(guò)公司會(huì)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，”他說(shuō)，“我們?cè)疽詾槟塬@得所需的流動(dòng)資金?！?/p>

戴維斯在一份聲明中補(bǔ)充稱，“維持公司運(yùn)營(yíng)需要數(shù)億美元的額外流動(dòng)資金，而精神航空根本沒(méi)有這筆錢(qián)，也無(wú)法籌集到這筆資金。”

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，精神航空上月已主動(dòng)向白宮尋求資金援助，特朗普起初態(tài)度積極、有意促成救助。但周五有消息傳出，在精神航空、債券持有人與白宮三方談判破裂后，公司停運(yùn)已成定局。

《華爾街日?qǐng)?bào)》進(jìn)一步披露了幕后持續(xù)數(shù)周的拉鋸博弈。2月末美以聯(lián)合對(duì)伊朗開(kāi)戰(zhàn)之后，航空燃油價(jià)格應(yīng)聲暴漲，令精神航空每周新增1000萬(wàn)至1500萬(wàn)美元運(yùn)營(yíng)開(kāi)支，徹底打亂了其擺脫破產(chǎn)困局的原有計(jì)劃。

據(jù)了解公司內(nèi)部想法的人士透露，在此之前，精神航空已通過(guò)出售飛機(jī)、縮減航線規(guī)模勉強(qiáng)維營(yíng)，管理層也意識(shí)到必須采取更進(jìn)一步的自救措施。于是在4月中旬，公司主動(dòng)與美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克取得聯(lián)系。

曾任明尼阿波利斯太陽(yáng)鄉(xiāng)村航空（Sun Country Airlines）高管的戴維斯，還主動(dòng)聯(lián)系了白宮辦公廳主任蘇西·懷爾斯，向其闡明利害：一旦精神航空倒閉，將直接造成數(shù)千人失業(yè)。懷爾斯隨后從中牽線，讓盧特尼克跟進(jìn)此事。

盧特尼克去年曾推動(dòng)特朗普政府投資美國(guó)芯片制造商英特爾。他向特朗普建議，保住精神航空的數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，有望在中期選舉前收獲政治加分。

特朗普一方面擔(dān)憂大量崗位流失，一方面期待有企業(yè)出面收購(gòu)接盤(pán)。此后政府與精神航空初步敲定5億美元救助方案，以注資換取公司90%股份。特朗普還設(shè)想，待后續(xù)油價(jià)回落，政府可出售所持股份實(shí)現(xiàn)盈利。

與此同時(shí)，美交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲在業(yè)內(nèi)四處物色潛在合作收購(gòu)方，但是沒(méi)有買家出現(xiàn)。美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比（Scott Kirby）等航企高管還向達(dá)菲提議，應(yīng)當(dāng)任由精神航空破產(chǎn)出局。

業(yè)內(nèi)知情人士透露，部分航企早已盤(pán)算著借機(jī)吸納精神航空在崗員工。也有航企代表質(zhì)疑，即便獲得政府“輸血”，精神航空也難以恢復(fù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

據(jù)報(bào)道，達(dá)菲私下向特朗普表達(dá)了政府資助引發(fā)政治負(fù)面影響的擔(dān)憂，同時(shí)對(duì)政府能否從這筆交易中獲得實(shí)際收益表示懷疑。其他共和黨高層也紛紛向政府發(fā)出警示。

據(jù)談判知情人士稱，就在精神航空與特朗普政府官員商討救助框架方案之際，公司債權(quán)人的擔(dān)憂情緒日益加劇。各方開(kāi)始備選破產(chǎn)清算方案，為變賣飛機(jī)、線下資產(chǎn)鋪路。

以城堡投資集團(tuán)（Citadel）、賽勒斯資本（Cyrus Capital）為代表的債券持有人，反對(duì)政府初始救助方案，認(rèn)為該方案會(huì)使其權(quán)益處于不利地位。

知情人士稱，債券持有人隨后提出一份新提案，希望爭(zhēng)取更優(yōu)厚的財(cái)務(wù)條款，最終卻未能達(dá)成各方共識(shí)。債券陣營(yíng)最終人定，相比接受政府救助條件，啟動(dòng)機(jī)隊(duì)及資產(chǎn)清算更符合自身利益，且有望從飛機(jī)變賣收益中獲得部分回款補(bǔ)償。

周四晚，債券持有人致信精神航空董事會(huì)，敦促其立即啟動(dòng)有序清算、全面停止運(yùn)營(yíng)，并稱這是“唯一負(fù)責(zé)任的選擇”。信函同時(shí)承諾，部分曾向精神航空提供破產(chǎn)貸款的債券持有人，將釋放部分資金，用于承擔(dān)員工離職補(bǔ)償金及醫(yī)療保障開(kāi)支。

當(dāng)晚，戴維斯與盧特尼克進(jìn)行了一場(chǎng)15分鐘的通話，雙方一致認(rèn)定，這家廉價(jià)航空公司已無(wú)路可走。

據(jù)知情人透露，戴維斯對(duì)盧特尼克牽頭救助談判所做的努力表示感謝。盧特尼克則建議其向美國(guó)交通部尋求協(xié)助，推進(jìn)后續(xù)停業(yè)清算相關(guān)事宜。

這通簡(jiǎn)短通話，也為歷時(shí)數(shù)周的航企“救助拉鋸戰(zhàn)”徹底畫(huà)上失敗句號(hào)。

美交通部長(zhǎng)否認(rèn)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)是壓垮航司的“最后稻草”

周五當(dāng)天的大部分時(shí)間里，精神航空的航班仍正常從各機(jī)場(chǎng)起飛，未出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中斷。公司官網(wǎng)正常運(yùn)行，旅客依舊可以正常預(yù)訂機(jī)票。不少旅客甚至還收到了航企發(fā)來(lái)的促銷郵件，內(nèi)含旅客積分優(yōu)惠活動(dòng)。

但在臺(tái)面之下，精神航空已啟動(dòng)“最終計(jì)劃”（Plan Charlie）。當(dāng)晚，精神航空董事會(huì)正式批準(zhǔn)公司停業(yè)關(guān)停。

航企先是取消了部分周五晚間航班，隨后又悉數(shù)叫停紅眼航班。公司計(jì)劃在凌晨?jī)牲c(diǎn)前，讓所有航班?？坷葮?；待全部飛機(jī)落地、機(jī)組人員入住酒店后，再正式宣布全面停止運(yùn)營(yíng)。

周六凌晨，美國(guó)空乘協(xié)會(huì)在致全體空乘的通知中宣布：“我們不得不傳達(dá)一個(gè)無(wú)比沉重的消息：精神航空將于2026年5月2日美國(guó)東部時(shí)間凌晨3時(shí)正式停止所有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)?！?/p>

不少精神航空的員工甚至是一覺(jué)醒來(lái)，才得知自己失業(yè)了。代表精神航空約2000名飛行員、5500名空乘、機(jī)務(wù)及其他被裁員工的各大工會(huì)，很快發(fā)聲呼吁公司管理層與政府出面保障員工應(yīng)得的補(bǔ)償金與各項(xiàng)福利權(quán)益。

在周六早間的新聞發(fā)布會(huì)上，交通部長(zhǎng)達(dá)菲談及救助失敗一事時(shí)表示，盡管航企與政府間存在達(dá)成協(xié)議的可能，但“這份協(xié)議必須劃算”。他補(bǔ)充說(shuō)，由于“債權(quán)人問(wèn)題”，協(xié)議最終破裂。

“再說(shuō)一次，是否與政府達(dá)成協(xié)議，最終決定權(quán)在他們手中，”達(dá)菲說(shuō)，“但從政府角度看，我們通常不會(huì)在閑置賬戶里躺著5億美元，隨時(shí)可以拿來(lái)救助一家航空公司。因此，我們?cè)O(shè)想了各種創(chuàng)新方案來(lái)促成此事。但最終都未能滿足。”

達(dá)菲還稱，他曾嘗試推動(dòng)多家航企收購(gòu)精神航空，但無(wú)人問(wèn)津?！叭魶](méi)人愿意收購(gòu)，政府為何要接盤(pán)？”他反問(wèn)道。

當(dāng)被問(wèn)及美以聯(lián)合對(duì)伊朗開(kāi)戰(zhàn)是否是壓垮航企的最后一根稻草時(shí)，達(dá)菲堅(jiān)稱，精神航空“早在與伊朗開(kāi)戰(zhàn)前就已陷入極度困境”。

“他們多次申請(qǐng)破產(chǎn)。商業(yè)模式行不通，財(cái)務(wù)狀況始終無(wú)法好轉(zhuǎn)?！边_(dá)菲說(shuō)。

精神航空的前身是1960年代成立于密歇根州的一家貨運(yùn)卡車企業(yè)，1980年代正式開(kāi)啟航空業(yè)務(wù)。1999年，公司將總部遷至佛羅里達(dá)州勞德代爾堡地區(qū)，扎根至今。

在2010年代中期的鼎盛時(shí)期，精神航空在不到一年的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通了多達(dá)28條新航線，公司估值一度高達(dá)60億美元。公司主打“裸票價(jià)”運(yùn)營(yíng)模式，基礎(chǔ)機(jī)票定價(jià)壓至最低，飲品、隨身行李上機(jī)等所有附加服務(wù)均需單獨(dú)收費(fèi)，以此吸引價(jià)格敏感型旅客。

盡管精神航空僅占據(jù)美國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)少量份額，盈利水平卻一度躋身美國(guó)主流航企前三。

在以收購(gòu)傳聞聞名的航空業(yè)，精神航空長(zhǎng)期以來(lái)一直是收購(gòu)傳聞的主角。疫情后財(cái)務(wù)狀況持續(xù)疲軟，公司于2022年主動(dòng)尋求被捷藍(lán)航空（JetBlue Airways）收購(gòu)。倘若交易達(dá)成，將誕生美國(guó)第五大航空公司。

但拜登政府時(shí)期的司法部官員認(rèn)為，此次合并違反聯(lián)邦反壟斷法規(guī)；2024年，這項(xiàng)合并協(xié)議被正式否決。

短短數(shù)月后，精神航空為償還債務(wù)首次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為美國(guó)自2011年以來(lái)首家依據(jù)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)重組的大型航企。

2025年初，法官批準(zhǔn)了其重組方案；然而受廉價(jià)出行需求走弱、運(yùn)營(yíng)成本飆升拖累，航企在同年8月再度申請(qǐng)破產(chǎn)。當(dāng)年12月，市場(chǎng)傳出其擬與邊疆航空（Frontier Airlines）合并的消息，最終也無(wú)果而終。

周六記者會(huì)上，達(dá)菲也借機(jī)批評(píng)拜登政府否決捷藍(lán)航空與精神航空的合并案是“重大決策失誤”，并指責(zé)民主黨人阻礙了航空業(yè)的“發(fā)展壯大”。

“我希望航空市場(chǎng)百家齊放，各家航企都能良性經(jīng)營(yíng)，”達(dá)菲說(shuō)，“既要有高端全服務(wù)航企，也要有健康發(fā)展的低成本航企。這將為美國(guó)人民提供不同的選擇和價(jià)格，讓他們能夠更方便地在全國(guó)各地旅行。”

達(dá)菲認(rèn)為，精神航空這類低成本航企退場(chǎng)后，美國(guó)民航行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌，服務(wù)品質(zhì)與綜合實(shí)力更占優(yōu)勢(shì)的大型航企，將徹底主導(dǎo)市場(chǎng)格局。

商業(yè)記者、美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)（NPR）節(jié)目主持人羅賓·法扎德（Roben Farzad）接受CNN采訪時(shí)表示，精神航空停運(yùn)雖引發(fā)短期出行混亂，但其核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)大概率不會(huì)長(zhǎng)期閑置。

“不必為拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)留太多眼淚，”他直言，業(yè)內(nèi)航企都已緊盯這塊蛋糕，急于借破產(chǎn)清算契機(jī)瓜分資產(chǎn)、搶占市場(chǎng)份額，“其他航空公司，無(wú)論是廉價(jià)航司、傳統(tǒng)老牌航司，還是其余各類航企，它們現(xiàn)在都在舔嘴唇呢?！?/p>

法扎德表示，后續(xù)多家航企更傾向于拆分競(jìng)標(biāo)精神航空單項(xiàng)資產(chǎn)，而非整體收購(gòu)。此前有并購(gòu)意向的邊疆航空、捷藍(lán)航空均在候選之列，微風(fēng)航空（Breeze Airways）、西南航空（Southwest Airlines）也表露入局興趣；航企更愿意在破產(chǎn)流程中分批收購(gòu)航線、飛機(jī)與起降時(shí)刻，不會(huì)全盤(pán)承接原有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

據(jù)路透社報(bào)道，精神航空?qǐng)鐾饨灰祝∣TC）股價(jià)周五暴跌25%，邊疆航空股價(jià)上漲10%，捷藍(lán)航空漲幅達(dá)4%。捷藍(lán)航空已率先宣布，將擴(kuò)大精神航空核心市場(chǎng)勞德代爾堡的航線服務(wù)，新增11個(gè)通航城市，并加密現(xiàn)有航線班次，以填補(bǔ)運(yùn)力缺口。

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