破產(chǎn)的廉價(jià)航空公司精神航空于周六停止運(yùn)營，成為伊朗戰(zhàn)爭中首家遭受重創(chuàng)的行業(yè)企業(yè)。此前，該公司未能獲得債權(quán)人對美國政府救助計(jì)劃的支持。

伊朗戰(zhàn)爭持續(xù)兩個(gè)月，導(dǎo)致航空燃油價(jià)格翻番，這家航空公司最終破產(chǎn)，將造成數(shù)千人失業(yè)。這對唐納德·特朗普總統(tǒng)來說無疑是一次沉重打擊，盡管他的一些最親密的顧問和國會中的許多共和黨人反對，但他還是提議撥款5億美元（34.94億人民幣）拯救精神航空。

在過去二十年里，沒有一家像精神航空這樣規(guī)模的美國航空公司——它一度占據(jù)美國航班總量的5%——倒閉。精神航空在與大型航空公司競爭的市場中，幫助壓低了票價(jià)。

一位接近討論的人士周五晚些時(shí)候告訴媒體，精神航空董事會會議結(jié)束，但未能達(dá)成拯救該公司的協(xié)議。

“不幸的是，盡管公司做出了努力，但近期油價(jià)大幅上漲以及其他業(yè)務(wù)壓力嚴(yán)重影響了精神航空的財(cái)務(wù)前景，”精神航空在一份聲明中宣布“有序結(jié)束運(yùn)營”。

聲明稱所有航班均已取消，并要求乘客不要前往機(jī)場。

根據(jù)航空分析公司Cirium的數(shù)據(jù)，精神航空在5月1日至5月15日期間安排了4119個(gè)國內(nèi)航班，提供809638個(gè)座位。

自美以對伊朗發(fā)動(dòng)空襲導(dǎo)致霍爾木茲海峽交通中斷以來，全球航空公司正面臨航空燃油價(jià)格飆升的困境，這是自新冠疫情爆發(fā)以來航空業(yè)最嚴(yán)重的危機(jī)。在燃油價(jià)格沖擊之前，精神航空就已經(jīng)難以盈利。

精神航空最初以價(jià)格實(shí)惠的機(jī)票吸引精打細(xì)算的旅客，這些旅客通常不愿選擇托運(yùn)行李和指定座位等附加服務(wù)。疫情后，隨著乘客更傾向于舒適度和體驗(yàn)式旅行，精神航空的需求逐漸減少，這使得超低成本航空公司難以適應(yīng)市場變化。

精神航空的倒閉將使捷藍(lán)航空以及邊疆航空等競爭對手受益，同樣受到成本沖擊的還有精神航空。精神航空波動(dòng)劇烈的場外交易股票周五暴跌25%，而邊疆航空上漲10%，捷藍(lán)航空上漲4%。

競爭對手準(zhǔn)備填補(bǔ)這一空白的早期跡象表明，捷藍(lán)航空表示將擴(kuò)大其從勞德代爾堡（精神航空的主要市場之一）出發(fā)的服務(wù)，新增11個(gè)城市，并在現(xiàn)有航線上增加航班。

特朗普周五表示，在就一項(xiàng)5億美元（34.94億人民幣）的融資方案進(jìn)行談判陷入僵局后，白宮已向精神航空及其債權(quán)人提出了最終的救援方案。該融資方案本可以幫助這家航空公司在破產(chǎn)期間繼續(xù)運(yùn)營。

“如果我們能幫到他們，我們會幫忙，但我們自己必須優(yōu)先考慮，”特朗普告訴記者?！叭绻覀兡茏龅剑覀儠プ?，但前提是這筆交易要?jiǎng)澦恪！?/strong>

精神航空的倒閉凸顯了華盛頓發(fā)動(dòng)的伊朗戰(zhàn)爭所帶來的意想不到的后果。

沃頓商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼高級全球研究員穆罕默德·埃爾-埃里安表示：“更普遍而言，如果不加以控制，戰(zhàn)爭的溢出效應(yīng)可能會使其他脆弱的企業(yè)陷入困境，并給脆弱的家庭和經(jīng)濟(jì)體帶來沉重負(fù)擔(dān)?！?/p>

此次破產(chǎn)事件表明，伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)的燃油價(jià)格沖擊如何暴露了實(shí)力較弱的航空公司。精神航空的重組計(jì)劃假設(shè)2026年航空燃油價(jià)格約為每加侖2.24美元（15.65人民幣），2027年約為每加侖2.14美元（14.95人民幣），但到4月底，油價(jià)已攀升至每加侖約4.51美元（31.52人民幣），導(dǎo)致該公司在沒有新的融資的情況下難以生存。航空燃油成本約占航空公司運(yùn)營成本的四分之一。

美國交通部長肖恩·達(dá)菲告訴媒體，他曾試圖說服多家航空公司收購精神航空，但無人問津。“誰會買呢？”達(dá)菲問道，“如果沒人想買，我們?yōu)槭裁匆I？”

一位接近交易的消息人士稱：“特朗普政府為拯救精神航空做出了非凡的努力，但你無法讓一具尸體復(fù)活。”

精神航空曾與其貸款方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議本可幫助其在春末或夏初擺脫第二次破產(chǎn)。但航空燃油價(jià)格的飆升打亂了這些計(jì)劃，顛覆了精神航空的成本預(yù)測，并使其破產(chǎn)退出計(jì)劃復(fù)雜化。

Cirium數(shù)據(jù)顯示，該航空公司2月份在美國國內(nèi)運(yùn)送了約170萬名乘客，市場份額為3.9%，低于去年的5.1%。

精神航空宣布破產(chǎn)后，美國主要航空公司為受影響的乘客推出了救援票價(jià)選項(xiàng)。邊疆航空宣布全系統(tǒng)折扣并計(jì)劃增加夏季航線，捷藍(lán)航空提供截至周三的99美元（691.8人民幣）票價(jià)，西南航空推出特價(jià)機(jī)票，美聯(lián)航對單程機(jī)票價(jià)格設(shè)限，美國航空在評估增加主要航線運(yùn)力的選項(xiàng)的同時(shí)，也增加了救援票價(jià)。

上個(gè)月，特朗普表示，他的政府正尋求以“合適的價(jià)格”收購這家陷入困境的航空公司。

這將是美國政府直接干預(yù)美國企業(yè)的最新舉措。去年，美國政府收購了英特爾（INTC。O）10%的股份，并對美國關(guān)鍵礦產(chǎn)公司采取了其他行動(dòng)。

消息人士稱，政府曾提議提供5億美元（34.94億人民幣）融資，以換取相當(dāng)于精神航空90%股權(quán)的認(rèn)股權(quán)證。據(jù)美國媒體援引知情人士報(bào)道，特朗普政府內(nèi)部對于是否以及如何為此次救助提供資金存在分歧。