封面新聞?dòng)浾?曹菲

5月1日早上8點(diǎn)，51歲的張勇準(zhǔn)時(shí)走進(jìn)國(guó)鐵成都局唯一的內(nèi)燃機(jī)檢修庫(kù)——西昌機(jī)務(wù)段峨眉檢修車間。作為峨眉檢修車間調(diào)度長(zhǎng)，五一假期他都要在這里值班，負(fù)責(zé)節(jié)日期間的搶修工作。

工作中的張勇

從1995年參加工作至今，張勇一直堅(jiān)守在成昆線上，先后檢修過(guò)16種機(jī)車。面對(duì)不會(huì)說(shuō)話的機(jī)械設(shè)備，他用心聽(tīng)、仔細(xì)摸，發(fā)現(xiàn)藏在聲音、溫度與油漬里的小毛病，將質(zhì)量隱患掐滅在庫(kù)房里，守護(hù)火車頭安全運(yùn)行。

發(fā)現(xiàn)重大安全隱患 憑細(xì)心端穩(wěn)檢修這碗飯

1995年，內(nèi)燃機(jī)車還是西南鐵路的主力軍。這一年，張勇成為了一名內(nèi)燃機(jī)車檢修師。

“剛進(jìn)車間的時(shí)候，我連零部件都認(rèn)不全，每天跟著師父鉆車底、查線路、摸部件?！彼f(shuō)。起初，枯燥重復(fù)的活讓他浮躁，可是看著師父?jìng)兌滟N缸頭聽(tīng)異響、手指沿著油管摸滲漏，那份一絲不茍，讓他漸漸明白——機(jī)車檢修守護(hù)的從不是冰冷機(jī)械，而是旅客和貨運(yùn)列車的平安。

1998年，參加工作的第三年，在DF4B型機(jī)車中修作業(yè)時(shí)，他打著手電逐項(xiàng)巡檢，突然發(fā)現(xiàn)異?！裼蜋C(jī)右側(cè)凸輪軸裝配角度與標(biāo)準(zhǔn)差了整整180度。這個(gè)隱患如果不解決，半邊氣缸沒(méi)法正常做功，嚴(yán)重的還會(huì)途中“趴窩”（四川方言，車壞在路上、動(dòng)不了的意思）。他趕緊喊來(lái)工長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)后立刻重新校準(zhǔn)，把重大質(zhì)量隱患掐滅在了庫(kù)房里。

那次，他拿到了100元獎(jiǎng)金，請(qǐng)師父?jìng)兂粤祟D豆花飯。飯桌上，師父笑說(shuō)：“心細(xì)，這碗飯你算是端對(duì)了?！弊源耍瑥堄碌男睦镌铝藝?yán)謹(jǐn)?shù)母?。他?jiān)信，只要盯得細(xì)、查得嚴(yán)，再隱蔽的故障也藏不住。

堅(jiān)守成昆線31載 檢修過(guò)16種機(jī)車車型

31年光陰流轉(zhuǎn)，西南鐵路網(wǎng)日新月異，電力機(jī)車大量投用，但內(nèi)燃機(jī)車仍是山區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)和應(yīng)急搶險(xiǎn)的主力。31年來(lái)，張勇參與DF1、DF2、DF4B、DF5、DF7C、DF8B、HXN5、HXN5B等16種機(jī)車以及鐵路救援起重機(jī)檢修工作，從青澀學(xué)徒成長(zhǎng)為車間里的“老把式”。

裝備換代快，“老把式”也得學(xué)新功夫。

2018年，車間承接了HXN5B型機(jī)車C4修（介于小修與大修之間）任務(wù)，當(dāng)時(shí)，這種機(jī)型的核心精密部件只能委外修，花錢多、周期長(zhǎng)?！拔也桓市??！睆堄聨е降軅兂料滦难凶x技術(shù)資料，對(duì)照?qǐng)D紙摸清結(jié)構(gòu)原理，在檢修現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)實(shí)操打磨，硬是啃下了這塊硬骨頭。

多年來(lái)，張勇隨身帶著檢修筆記本，記著機(jī)車工況和易發(fā)隱患，用來(lái)提醒自己和工友。他還帶著勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室的成員們，死磕柴油機(jī)異常停機(jī)、風(fēng)泵油乳化這些頑疾，自制工裝，完成10多項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，為單位累計(jì)節(jié)約成本550多萬(wàn)元。

比起成績(jī)，張勇更看重手藝的傳承。這些年，他帶了十多個(gè)徒弟，常對(duì)他們說(shuō)：“機(jī)車不會(huì)說(shuō)話，可它的不舒服全藏在聲音、溫度和油漬里，我們得學(xué)會(huì)聽(tīng)、學(xué)會(huì)摸。”

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)西昌機(jī)務(wù)段供圖