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（來源：21sun工程機械商貿(mào)網(wǎng)）

4月30日，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司《新建重慶至貴陽高速鐵路遵義至息烽段地質(zhì)加深勘探（補充勘察）招標公告》發(fā)布。

新建時速350公里渝貴高鐵項目正深化預(yù)可研方案研究，有望年內(nèi)完成可研并穩(wěn)定線路走向及設(shè)站方案，并在“十五五”中后期開工建設(shè)。

根據(jù)招標公告：

新建重慶至貴陽高速鐵路遵義至息烽段，線路自新建遵義站南咽喉引出，沿既有渝貴鐵路東側(cè)向南前行，上跨杭瑞高速公路后并既有遵義南站東側(cè)新設(shè)站，出站后繼續(xù)沿既有渝貴鐵路東側(cè)向南前行，上跨遵義繞城高速公路、烏江后拐向西南，上跨開陽鐵路、江黔高速公路，經(jīng)管田村后拐向東南，并既有息烽站東側(cè)新設(shè)站。本段線路長度70.078km。

本次地質(zhì)加深勘探（補充勘察）范圍如下：渝貴高鐵遵義站出站端分布的長溝錳礦、湘江錳礦及南茶錳礦采空區(qū)，本次勘探主要針對采空區(qū)進行勘探驗證。根據(jù)本項目整體推進進度，計劃于2026年6月30日完成。

渝貴高鐵規(guī)劃由來已久。早在2016年，項目就納入了當時的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2021年底又納入了“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，為規(guī)劃研究項目，亦是2025年的國家重點儲備開工項目。

項目是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、蘭（西）廣通道的重要組成部分，也是貫徹落實國家西部陸海新通道中通道建設(shè)的重要工程。

2018年1月，以既有老川黔鐵路擴能改造名義修建的新建渝貴鐵路開通運營，為設(shè)計時速200公里的客貨共線標準鐵路。

作為兩條高鐵通道的共線段落，渝貴鐵路兩端連接的都是時速350公里的高鐵，目前車次雖未完全飽和，但“十五五”期間，其北端銜接的西渝（京昆）、包西高鐵將相繼建成，西安南下至兩廣的車次疊加，渝貴鐵路的通行壓力將進一步加大，勢必將成為通道的瓶頸路段。

同時，作為西部陸海新通道上的重要線路，去年5月，國鐵集團出臺進一步支持西部陸海新通道發(fā)展重點舉措，明確：加快推進西部陸海新通道主通道干線鐵路體系建設(shè)，推進渝貴高鐵加快建設(shè)，釋放既有渝貴鐵路貨運能力。

2022年左右，重慶市和貴州省已共同委托設(shè)計院開展重慶至貴陽高鐵預(yù)可研報告編制工作。

2024年5月底，國鐵集團發(fā)布了重慶至貴陽高速鐵路勘察設(shè)計招標公告，標志著項目正式提上建設(shè)議程。

根據(jù)預(yù)可研推薦方案，項目建設(shè)規(guī)模約357公里，總投資匡算798億元，其中貴州段260公里投資577億元，重慶段97公里投資221億元。

關(guān)于線路走向問題，2025年6月，貴州省交通運輸廳曾明確答復(fù)：

“貴州段走向采用線路順直、里程短、投資省、輻射人口多、覆蓋城鎮(zhèn)經(jīng)濟體量較大、地質(zhì)條件相對較好的中線方案（即經(jīng)貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐）。下一步，將積極配合國鐵集團加快推進項目前期工作，爭取“十五五”盡早開工建設(shè)�！�

項目的實施將形成重慶至廣州高標準高鐵客運通道，極大地提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈至粵港澳大灣區(qū)客運水平。同時，將進一步釋放既有渝貴鐵路貨運能力，提高西部陸海新通道中通道貨運水平。屆時，既有渝貴鐵路功能將調(diào)整為以貨為主兼顧客運。

項目建成后，重慶至貴陽的高鐵運行時間也將從現(xiàn)在最快2小時縮短至1.5小時以內(nèi)。